七氟丙烷滅火設(shè)備注意事項    1）滅火設(shè)備在運輸過程中應(yīng)輕裝輕卸，嚴禁碰撞、臥置或倒置。

   2）滅火劑瓶組和驅(qū)動氣體瓶組避免接近熱源，防止太陽直曬，運輸和貯存環(huán)境溫度要求0～50℃，并保持干燥和通風良好。

   3）拆裝過程中應(yīng)避免碰傷裝置表面而影響外觀。

   4）無關(guān)人員禁止亂摸亂碰本設(shè)備的各部件，以免發(fā)生意外。

   5）設(shè)備安裝調(diào)試的人員，應(yīng)熟悉本設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、性能和動作的程序，以及各部件的基本結(jié)構(gòu)和工作狀態(tài)。

   6）日常保養(yǎng)和維護應(yīng)嚴格按照操作程序，防止滅火設(shè)備誤操作。

   7）防護區(qū)空氣中不應(yīng)含有易i燃、導電塵埃及腐蝕部件的有害物質(zhì)，否則必須加以保護，設(shè)備也不能受到震動和沖擊。

   8）設(shè)備噴射滅火劑前，所有人員必須在延1時期內(nèi)（0-30S可調(diào)）撤離火情現(xiàn)場，滅火完畢后，必須首先啟動風機，將廢氣排出后，人員才可進入現(xiàn)場。

   9）其他安全措施應(yīng)遵循國家相關(guān)規(guī)范。

七氟丙烷滅火裝置

   氣體滅火系統(tǒng)包括七氟丙烷、混合氣體IG541、二氧化碳、惰性氣體及熱氣溶膠滅火裝置。以七氟丙烷滅火劑為例，七氟丙烷以化學滅火為主，兼有物理滅火作用，無色、無味、清潔、不導電、不污染被保護對象，不會對財物和精密設(shè)施造成損壞，對大氣臭氧層無破壞作用(ODP值為零)，符合環(huán)保要求，在大部分保護區(qū)域，滅火濃度均低于人體的沒毒性反應(yīng)濃度(NOAEL濃度)，對人體是安全的，是一種很好的潔凈氣體滅火劑。重要的是裝置設(shè)置在防護區(qū)內(nèi)，當火災(zāi)發(fā)生時，直接向防護區(qū)噴射滅火劑，滅火劑無管路損失，滅火速度更快、效率更高。裝置具有自動、手動和機械應(yīng)急操作三種啟動方式。而自動裝置的氣體滅火更受歡迎。在氣體滅火系統(tǒng)中，七氟丙烷是其中應(yīng)用最廣泛也是最綠色環(huán)保的一種。

就二氧化碳滅火系統(tǒng)而言，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后似乎都需經(jīng)過很長一段時間才能釋放二氧化碳來滅火。不明確的疏散和召集程序以及船員對二氧化碳致命效應(yīng)的擔憂都會造成這種不必要的遲延，甚至，如Gard近來所經(jīng)歷的案子那樣，不予滅火。小火若不予撲滅，便可能演變?yōu)榇蠡?，并會對船舶及船上設(shè)備造成嚴重損害。在某些案件中，大量煙霧的積累也會造成人員傷1亡。除非船員對二氧化碳滅火系統(tǒng)的功能和局限性有相當充分的了解，否則，他們很難在火災(zāi)中自信并有序地去采取及時有效的應(yīng)急措施。本期通函旨在樹立對固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)固有風險的警惕意識；在一些寒冷地區(qū)，比如去年１２月１４日，某市一單位辦公樓三樓會議室濕式自動噴水滅火系統(tǒng)一閉式噴頭發(fā)生滴漏，至下午１７時發(fā)展成為灑水。突出在船舶機艙內(nèi)使用該系統(tǒng)滅火的局限性；并強調(diào)在船上使用該滅火系統(tǒng)的恰當程序和培訓的重要性。

在滅火的過程中，二氧化碳的濃度有否超過特定標準，是消防安全監(jiān)管部門的一項關(guān)注重點。一些安全監(jiān)管部門甚至禁止在員工日常操作中可能接觸到的空間采用二氧化碳作為滅火劑。挪威離岸石油和天i然氣行業(yè)的安全規(guī)則就是一個很好的例子。國際海事組織的《海上人命安全公約》（下稱《公約》）并未禁止在船舶機艙或其他船員日常操作中可能接觸到的地方使用二氧化碳滅火系統(tǒng)。但國際海事組織已充分意識到了該系統(tǒng)的固有風險，并已于《公約》中列舉了多種防護措施，如采用兩個分離但聯(lián)鎖的控制器、預釋放警鈴以及滅火后返回的時間間隔等，來保護機艙內(nèi)人員。2）滅火劑瓶組和驅(qū)動氣體瓶組避免接近熱源，防止太陽直曬，運輸和貯存環(huán)境溫度要求0～50℃，并保持干燥和通風良好。鑒于二氧化碳可能對人體帶來相關(guān)風險，《公約》不允許在船舶起居艙內(nèi)放置二氧化碳滅火裝置。