汽輪機(jī)過載運(yùn)行是指運(yùn)行中汽輪機(jī)所承載的電負(fù)荷和熱負(fù)荷之和超過額定值時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)。這種情況在實(shí)際操作中也存在。下面汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹一下。

汽輪機(jī)能不能超負(fù)荷運(yùn)行?

在正常情況下，渦輪不允許長時(shí)間過負(fù)荷運(yùn)行，但在發(fā)生事故時(shí)，或在高峰負(fù)荷情況下，短時(shí)間過負(fù)荷運(yùn)行是可以接受的。

長期超負(fù)荷運(yùn)行對(duì)汽輪機(jī)會(huì)造成什么危害?

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是汽輪機(jī)長期過載運(yùn)行的蕞危險(xiǎn)原因。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子長期受到過大的應(yīng)力，容易產(chǎn)生裂紋，縮短其使用壽命。

此外，汽輪機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生以下危害:

(1)隨著進(jìn)汽量的增加，葉片上的彎曲應(yīng)力增大，應(yīng)力對(duì)擋板和靜葉造成的撓度也增大;

(2)由于進(jìn)汽量的增加，軸向推力增大，使推力瓦巴氏合金溫度升高，嚴(yán)重造成推力瓦燒壞;

(3)、調(diào)速閥開度接近極限位置時(shí)，油馬達(dá)也已接近達(dá)到蕞大沖程，導(dǎo)致調(diào)速系統(tǒng)性能惡化，變速率和延i時(shí)率會(huì)增加，使運(yùn)行的平順性惡化。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹透平能多負(fù)荷多少?

汽輪機(jī)能運(yùn)行多少超額負(fù)荷，這首先取決于汽輪機(jī)組設(shè)計(jì)的超額負(fù)荷余量，那么，汽輪機(jī)設(shè)計(jì)負(fù)荷余量是多少?

經(jīng)過詢問:IEC60045汽輪機(jī)容量設(shè)計(jì)規(guī)范及過載容量要求:我國的汽輪機(jī)容量規(guī)范已經(jīng)制定了40多年，有四個(gè)演進(jìn)，演進(jìn)的核心是汽輪機(jī)流量容量的定義和設(shè)計(jì)余量的多少。西屋電氣1981年引進(jìn)的300MW/ 600MW試驗(yàn)機(jī)組設(shè)計(jì)裕度為5%4%，DL/ T892-2004和GB5578-2007規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)裕度分別為13%和8%。

也就是說，在汽輪機(jī)設(shè)備裕度方面，當(dāng)汽輪機(jī)蕞大過載能力小于13%時(shí)，機(jī)組是安全的。

然而,實(shí)際運(yùn)行的汽輪機(jī),汽輪機(jī)的過載能力需要通過測(cè)試根據(jù)實(shí)際經(jīng)營情況和經(jīng)營環(huán)境,如調(diào)整閥門的打開,監(jiān)控部分的壓力,TSI系統(tǒng)參數(shù)和單位真空,一般在5%-8%之間。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹壓膠帶法汽封間隙測(cè)量步驟：

1.將所有汽封塊組裝好，并用木楔子或彈簧i片頂住汽封塊。

2.根據(jù)每層醫(yī)i用白膠布0.25mm,在每道汽封環(huán)的兩端及底部貼相應(yīng)層數(shù)的醫(yī)i用白膠布，厚度分別按規(guī)定取較大間隙值和較小間隙值。

3.在與汽封塊相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子凸槽內(nèi)涂上一層薄紅i丹油，然后將轉(zhuǎn)子吊入汽缸內(nèi)，裝好防軸竄的限制板，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子1~2圈后吊出，檢查膠布上的壓痕。

一般來說，如貼有三層膠布，當(dāng)三層膠布未接觸上時(shí)，表明汽封徑向間隙大于0.75mm；剛見紅色痕跡為0.75mm；深紅色痕跡為0.65~0.70mm；紫色痕跡0.55~0.60mm；如果第三層磨光呈黑色或已磨透，第二層膠布剛見紅時(shí)汽封徑向間隙隙0.45~0.50mm。

依次類推來檢查第二層膠布判斷間隙。

4.用同樣的方法在上半軸封和隔板汽封上貼上膠布，把轉(zhuǎn)子吊入汽缸，然后將上半軸封套和下半軸封套緊固，把上隔板吊裝在相應(yīng)位置（為確保上半汽封環(huán)不被下半汽封環(huán)頂起，把下半汽封塊取出），盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查間隙。

5.汽封間隙調(diào)整,通過汽封間隙的測(cè)量，確定汽封的調(diào)整量。

(1)徑向間隙的調(diào)整：

a.如果徑向間隙過小，則在汽封臺(tái)肩兩側(cè)用扁鏟砸一凸出邊緣，如下圖所示。然后用細(xì)挫修整到合格的間隙，可將扁鏟砸前與砸后臺(tái)肩厚度用千分尺測(cè)量并記錄，與需調(diào)整量進(jìn)行比較，確定挫削量。

b.若徑向間隙過大，則取下汽封用工具將平面修刮。經(jīng)過調(diào)整后的汽封塊應(yīng)重新對(duì)汽封塊接縫處進(jìn)行檢查，確定嚴(yán)密貼合后再回裝，若有錯(cuò)口，則需調(diào)整。

(2)軸向汽封間隙調(diào)整

軸向汽封間隙的調(diào)整，可采用軸向移動(dòng)汽封套或汽封環(huán)的方法?，F(xiàn)在的汽封多為可調(diào)汽封，可通過改變汽封塊凸肩兩側(cè)墊片的厚度進(jìn)行軸向間隙調(diào)整。

汽輪機(jī)的富余能量

汽輪機(jī)的出現(xiàn)給我們的生活帶來了便利，是一種的設(shè)備，這一點(diǎn)我們都是知道的。關(guān)于它富余能量的組成，不知道大家是否了解呢?不了解也沒有關(guān)系，我們可以一起去看看。

1、設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮道德余量值。

2、汽輪機(jī)的自身調(diào)節(jié)能力

3、換熱設(shè)備的勢(shì)能利用。

4、循環(huán)水系統(tǒng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換效率

5、汽輪機(jī)閥門沒有開啟到位時(shí)，由閥門所消耗的能量。

6、低流量通過合并再分流方法滿足系統(tǒng)要求。