經(jīng)過長期的實(shí)踐能證明康明斯發(fā)電機(jī)噪聲對人的主觀感覺嗎

   電容式傳聲器的結(jié)構(gòu)：金屬膜片與背極板組成了一個空氣介質(zhì)電容器。當(dāng)金屬膜片隨聲壓的改變而振動時，膜片與極板間的距離發(fā)生變化，從而改變了電容量，電容的變化量與聲壓成正比。電容式傳聲器具有靈敏度高(50mV/Pa)，測量范圍寬（10~170dB）和性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，但價格較貴，常用于精密型聲級計(jì)。

   頻率計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)聲級計(jì)的“輸入”是噪聲客觀存在的物理量——聲壓，而它的“輸出”不僅應(yīng)是對數(shù)關(guān)系的聲壓級，而且應(yīng)該是符合人耳感覺的主觀量一一響度級。為此，般情況下聲級計(jì)有三套計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)（或稱聽覺修正電路），即A、B、c三種計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，用以造成對某些頻率成分的衰減，使聲壓級的等聲強(qiáng)線修正為相對應(yīng)的等響曲線。A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)是效仿40Ph。n等響曲線而設(shè)計(jì)的，其特點(diǎn)是低頻和中頗有較大的衰減，它代表了人耳對頻率的計(jì)權(quán)；B計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)是效仿70Phon等響曲線而使低頻有所衰減；c計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)是效仿100Phon等響曲線而對可聽聲所有頻率基本沒有衰減。

   聲級計(jì)的讀數(shù)均為分貝(dB)值。但在分別選用某一套計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)之后，其讀數(shù)所代表的意義并不相同。顯然，選用c擋計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測量時，聲壓級基本沒有修正（衰減），其讀數(shù)基本反映的是聲壓級的分貝值；而A擋與B擋的計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，對聲壓級已有修正，故它們的讀數(shù)不應(yīng)是聲壓級，但也不是響度級，因?yàn)樗鼈冎皇悄７?0Phon和70Phon兩條特定的等響度曲線的頻率響應(yīng)，而不是所有等響度曲線的頻率響應(yīng)。所以，把A和B擋計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)的讀數(shù)稱為聲級的分貝值。因此，當(dāng)采用聲級計(jì)測量噪聲的分貝值時，必須用括號標(biāo)明選用的是何種計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)，如85dB(A)，表示使用的是A擋計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。值得注意的是：聲級和聲壓級是不同的，聲級表示的是經(jīng)過頻率計(jì)權(quán)后的聲壓級。

   經(jīng)過長期的實(shí)踐證明，康明斯發(fā)電機(jī)不論噪聲強(qiáng)度是高是低，A聲級都能較好地反映人對噪聲吵鬧的主觀感覺。同時，A聲級同人耳的損傷程度也有很好地對應(yīng)，即A聲級越高，人耳的損傷越嚴(yán)重。近年來，為便于對各種噪聲的強(qiáng)弱進(jìn)行統(tǒng)一比較，在測試過程中，有全部采用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)的趨勢。有的聲級計(jì)上甚至只設(shè)有A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。

   康明斯動力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等國家重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在全國布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。

   對于很多人來說，現(xiàn)在發(fā)電機(jī)組無非就是分為柴油發(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)，在我們的生活中常見到的就是發(fā)動機(jī)，而一些大型的設(shè)備使用的都是柴油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)的動力十足，并且非常的強(qiáng)悍，而且柴油發(fā)動機(jī)還有一個比較大的特點(diǎn)，那就是在理論上任何能夠燃燒的燃料都能夠作為發(fā)動機(jī)的燃料使用。很多人可能不相信柴油發(fā)動機(jī)可以燒豬油，而且在時期，老軍還這樣做過，并且還說比較的好用。

  要想使用豬油作為柴油發(fā)動機(jī)的燃料，首先一個條件就是要把豬油先加熱，融化成液體，才能夠被柴油發(fā)動機(jī)所使用。柴油發(fā)動機(jī)的原理就是當(dāng)或者是豬油進(jìn)入到發(fā)動機(jī)里面以后，發(fā)動機(jī)會通過壓縮使得燃料燃燒，從而產(chǎn)生熱量推動車輛前行。但是由于豬油非常容易凝固，這樣的話容易堵塞油管，所以說想要使用豬油作為柴油發(fā)動機(jī)燃料的前提，就是要把豬油預(yù)先加熱成液體才可以。

   但是要想用豬油作為柴油發(fā)動機(jī)的燃料，有一個比較行不通的地方，就是那一開始啟動的時候，由于豬油并不是燃點(diǎn)比較高的一種燃料，所以說很難以啟動，就算是豬油能夠作為柴油發(fā)動機(jī)的燃料，但是沒法啟動的話也無法發(fā)揮的價值。所以智慧的先民就采用了一種比較簡單的方法，那就是利用雙油箱，一個油箱里面放柴油，還有另一個油箱里面放進(jìn)豬油，當(dāng)用柴油把機(jī)器啟動之后再注入豬油，這樣的話就能夠節(jié)省很多的柴油。

   但是雖然說用豬油作為柴油發(fā)動機(jī)的燃料是可行的，也是由于當(dāng)時在時期那種比較惡劣的環(huán)境下，柴油的供應(yīng)非常的少，所以人們才想出了這個辦法，也是無奈之舉，其實(shí)利用豬油作為燃料的話，會對發(fā)動機(jī)造成很大的損害，因?yàn)樨i油并不是提純過的燃料，里面會有很多的雜質(zhì)在發(fā)動機(jī)工作的時候，有可能會對發(fā)動機(jī)造成很大的損害，讓發(fā)動機(jī)的壽命減少，但是在那種情況下沒有燃料的話，使用豬油也是無奈之舉。

   在我們康明斯公司看來，發(fā)動機(jī)雖然說只分為兩種，但是我們一定不要把燃料給搞混，因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)和發(fā)動機(jī)是不一樣的，如果把放進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)里，很有可能會造成柴油發(fā)動機(jī)的損壞。把柴油放發(fā)動機(jī)里面，也會由于發(fā)動機(jī)工作原理的不同而造成損壞，或者無法啟動。

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   康明斯發(fā)動機(jī)組控制屏面板上裝有交流儀表和直流儀表有什么作用

   1001控制屏的儀表顯示

   康明斯發(fā)動機(jī)組1001控制屏面板上裝有交流儀表和直流儀表，可以顯示發(fā)電機(jī)運(yùn)行的必要參數(shù)，包括電壓表、電流表、頻率/轉(zhuǎn)速表、電池電壓表、累計(jì)運(yùn)行時間表、冷卻液溫度表和潤滑油壓力表等。

   1001控制屏的交流儀表有電壓表、電流表和頻率/轉(zhuǎn)速表，其偏轉(zhuǎn)范圍均為90°，表面為正方形，在面板上水平固定。電壓表還配備有一個七位的選擇開關(guān)，用于指示各相的相電壓和各相之間的線電壓；電流表配備有一個四位選擇開關(guān)，用于指示各相的電流；頻率/轉(zhuǎn)速表用于指示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及發(fā)電機(jī)輸出電能的頻率。

   1001控制屏的直流儀表有電池電壓表、累計(jì)運(yùn)行時間表、冷卻液溫度表和潤滑油壓力表等。直流儀表表面為圓形，在面板上也是水平固定。電池電壓表指示的是發(fā)動機(jī)的啟動電池的電壓，目的是方便用戶在面板上直接讀出讀數(shù)，當(dāng)鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到“RUN”位置時電池電壓表就開始指示電池電壓；累計(jì)運(yùn)行時間表指示的是發(fā)電機(jī)組從出廠開始的累計(jì)運(yùn)行時間，累計(jì)運(yùn)行時間表從機(jī)組啟動后開始計(jì)時；潤滑油壓力表指示的是潤滑油在發(fā)動機(jī)的潤滑回路中的壓力，其單位是bar/psi，該表也是在機(jī)組啟動后才開始工作，它的三個接線端子 、-和G分別接3A號線、5號線和來自油壓傳感器且接在直流快速插頭7號孔上的OP號線；冷卻液溫度表指示的是冷卻液在發(fā)動機(jī)的冷卻回路中的溫度，其單位是℃，該表也是在機(jī)組啟動后才開始工作，它的三個接線端子 、-和G分別接在3A號線、5號線和來自水溫傳感器且接在直流快速插頭8號孔上的ET號線。

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   發(fā)電機(jī)組控制屏分為普通機(jī)組控制屏和自動化機(jī)組控制屏，前者用于普通發(fā)電機(jī)組控 制，機(jī)組的起.停，供、斷電，狀態(tài)調(diào)整等均手動操作；后者用于自動化發(fā)電機(jī)組控制，機(jī)組的起、停，供、斷電，狀態(tài)調(diào)整等可手動或自動操作。

   (1) 普通機(jī)組控制屏。普通機(jī)組控制屏一般由斷路器、電流表、電壓表、頻率表、水溫 表、油壓表、油溫表、轉(zhuǎn)速表、計(jì)時器和電流互感器等組成，對機(jī)組進(jìn)行起、停，供、斷電 控制，并對機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行測M、顯示及報(bào)警與保護(hù)。

   (2) 自動化機(jī)組控制屏。自動化機(jī)組控制屏由自動控制器、充電器、切換裝置，電流表 (交、直流)、電壓表、頻率表、水溫表、油溫表、油壓表、轉(zhuǎn)速表、計(jì)時器，報(bào)警器、繼電 器、斷路器、保護(hù)開關(guān)，電流互感器等組成。自動化機(jī)組控制屏可自動實(shí)現(xiàn)對機(jī)組的各種控 制功能和保護(hù)功能。

   自動化發(fā)電機(jī)組狀態(tài)倍號

   自動化機(jī)組控制可分為傳統(tǒng)的繼電器及可編程序控制器、單片機(jī)(微機(jī))控制，作為控 制信號的發(fā)電機(jī)組狀態(tài)信號主要有：

   (1) 起動、停機(jī)信號及電源異常信號。電源異常信號主要有失電、缺相、電壓超差等。 這些信號以邏輯組合方式(邏輯值為1時機(jī)組起動并運(yùn)行，為0時機(jī)組自動停機(jī))送人控制 器。電源異常信號通常采用斷相保護(hù)器、電壓比較器等進(jìn)行檢測。

   (2) 內(nèi)燃機(jī)工況信號。工況有手動工況、自動工況，起動、運(yùn)行工況(轉(zhuǎn)速、機(jī)油壓力 和溫度)等。

   當(dāng)無法起動、機(jī)油壓力和溫度異常時，機(jī)組自動停機(jī)、自鎖并報(bào)警。工況信號通 常由轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器和溫度傳感器等檢測。

   (3) 發(fā)電機(jī)工況信號。主要有發(fā)電機(jī)電壓、電流、頻率和勵磁狀態(tài)等，當(dāng)上述工況異常 時進(jìn)行適當(dāng)保護(hù)，以免損壞發(fā)電機(jī)。工況信號通常由各種測量儀表檢測。

   除了上述信號外，還有蓄電池電壓、充電電壓.燃油液位等信號。機(jī)組根據(jù)這些信號控 制執(zhí)行元件動作以保證機(jī)組正常待機(jī)或運(yùn)行。

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