1、緊急停車。如果發(fā)現(xiàn)會造成人身傷害的危險或出現(xiàn)損壞設(shè)備的危險時，應(yīng)立即按下緊急停止按鈕，隨后切斷起重機電源。起重機發(fā)生如下故障也應(yīng)立即執(zhí)行緊急停車：對電器裝置、電纜以及絕緣材料造成危害；制動器和安全裝置故障。起重機緊急停車后如果滿足以下條件，可以重新啟動設(shè)備：造成故障的原因已經(jīng)排除，且損壞機件已經(jīng)更換；設(shè)備繼續(xù)作業(yè)不會造成其它危害。3、KBK柔性起重機的安裝很方便，是需要將各個模塊進行連接即可，節(jié)省了很多的時間和面積。

2、下班停止使用起重機。將起重機卸掉載荷移動至規(guī)定位置，吊鉤升至高位置按下緊急停止按鈕，切斷起重機電源。KBK軌道

3、維護保養(yǎng)停止使用起重機。卸掉所有載荷和 附加載荷，切斷電源并將電源開關(guān)箱用掛鎖鎖住，以防止非許可意外供電。

KBK起重機吊物脫鉤墜落事故既有人為的原因又有物的因素，接下來就讓我們來看看具體的分析吧!

　　1.KBK起重機的不安全狀態(tài)

　　首先是KBK起重機設(shè)計不規(guī)范帶來的風險,如過載保護失靈、平衡輪軸強度不夠、無防zhi脫鉤裝置、吊具索具選用不合理等;其次是制造缺陷和安裝缺陷等,諸如選材不當、加工質(zhì)量不好,使帶有隱患的設(shè)備投入使用.而大量的問題存在于使用環(huán)節(jié),例如,不及時更換報廢零件、缺乏必要的安全防護、保養(yǎng)不良帶病運轉(zhuǎn),以至造成運動失控、零件或結(jié)構(gòu)破壞,不定期進行安全性能檢驗等.總之,設(shè)計、制造、安裝、使用和檢驗等任何環(huán)節(jié)的缺陷都可能帶來吊鉤吊物墜落的嚴重后果.起重機的本質(zhì)(設(shè)計、制造、安裝)安全是保證起重作業(yè)安全的基本條件。起重機緊急停車后如果滿足以下條件，可以重新啟動設(shè)備：造成故障的原因已經(jīng)排除，且損壞機件已經(jīng)更換。

　　2.人的不安全行為

　　人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素的影響,其表現(xiàn)為操作技能不熟練,缺少必要的安全教育和培訓(xùn);非司機操作,無證上崗;違規(guī)蠻干,不良操作習慣;判斷操作失誤,指揮信號不明確,起重司機和起重工配合不協(xié)調(diào)及人體生物節(jié)律處于'三高區(qū)'等.總之,安全意識差和操作技能低下是引發(fā)事故主要的人為原因。所以在市場中獲得了較大的應(yīng)用，但它的一個重要隱患就是起重安全問題。

　　3.環(huán)境因素

　　超過安全極限或衛(wèi)生標準的不良環(huán)境,比如在高粉塵、高溫、高濕、低溫、高噪聲、大風天、照明不良等環(huán)境下從事起重作業(yè),將分散注意力,直接影響作業(yè)人員的反應(yīng)能力、技術(shù)發(fā)揮的穩(wěn)定性,使誤操作、違規(guī)作業(yè)的機會增多,導(dǎo)致事故的發(fā)生.另外,不良的作業(yè)環(huán)境還會造成KBK起重機系統(tǒng)本身功能的降低甚至加速零部(構(gòu))件的失效,成為不安全因素之一.

　　4.安全管理缺陷

　　管理包括的安全意識水平;對KBK起重機的管理、檢查和定期安全性能檢驗的實施;對相關(guān)人員的安全教育和培訓(xùn);起重作業(yè)人員專項培訓(xùn)、起重機安全操作規(guī)章制定和違規(guī)獎罰制度的建立及事故應(yīng)急預(yù)案,對起重設(shè)備及吊輔具的定期檢驗缺乏有效監(jiān)控與管理等.安全管理上的任何疏忽和不到位,是起重事故的重要原因之一.

 金屬結(jié)構(gòu)件是組成KBK起重機的重要結(jié)構(gòu),在起重機出廠前的檢驗需滿足以下要求:

   一、KBK起重機的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)當具有滿足安全使用的強度、剛性和穩(wěn)定性,應(yīng)當符合GB/T3811《起重機設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)要求.

   二、結(jié)構(gòu)的設(shè)計必須考慮到制造、檢查、運輸、安裝和維護等的方便和可能性.露天工作的結(jié)構(gòu),必須避免積水.

   三、主要受力構(gòu)件的母材厚度的選擇應(yīng)當根據(jù)起重機的實際工作環(huán)境考慮結(jié)構(gòu)的腐蝕影響.

   四、當KBK起重機的主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時不應(yīng)當再修復(fù),應(yīng)當報廢.

   五、主要受力構(gòu)件發(fā)生明顯腐蝕時,應(yīng)當進行檢查、測量和計算.當核算出的承載能力不能滿足額定承載能力時,應(yīng)進行維修,達到使用要求,或者進行改造降低額定起重量,否則應(yīng)當報廢.

   六、主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時,應(yīng)當根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴展的措施,并采取加強或者改變應(yīng)力分布的措施,否則停止使用.

   七、主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形使工作機構(gòu)不能正常、安全運行時,如果不能修復(fù),應(yīng)當報廢.

   八、結(jié)構(gòu)件需要焊接修理時,所用的焊接材料應(yīng)當符合原結(jié)構(gòu)件的要求,焊接質(zhì)量應(yīng)當符合相應(yīng)要求.

  KBK起重機經(jīng)過一段時間的工作后，會在起止時出現(xiàn)扭晃的情況，對設(shè)備造成下列影響：

   1)使橋架變形。由于橋架在同一時間一側(cè)超前，一側(cè)滯后，而在回彈的一瞬間，超側(cè)卻滯后，滯后一側(cè)即超前。這樣前后振蕩扭晃，使橋架與橫梁連接處產(chǎn)生塑性變形或開裂。

   2)加速傳動部分零件磨損。由于車體扭晃，兩側(cè)車輪隨之作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動，從而使車體的傳動部件受到多次的反復(fù)沖擊，加速齒輪和鍵等結(jié)合零件的磨損。嚴重的扭晃還有將傳動軸扭斷的危險。

   KBK起重機產(chǎn)生扭晃的原因：

   1)傳動件產(chǎn)生磨損間隙。如齒輪聯(lián)軸節(jié)的齒輪和減速器的齒輪及其結(jié)合鍵松動，傳動軸的連接螺栓與孔的間隙磨大。

   2)車輪結(jié)合鍵松動。

   3)某一車輪轉(zhuǎn)動不靈。因固定車輪軸承座的墊板不正使軸承卡緊不靈活，停車時該輪先停。

   4)分別驅(qū)動的KBK起重機兩側(cè)制動器的制動力矩不一致，停車時一個制動輪已停住，另一個還在繼續(xù)轉(zhuǎn)動。分別驅(qū)動的KBK起重機，兩臺電動機參數(shù)不配套，造成不同步。

   5)兩個抱閘松緊相差太大。