裝置零件中發(fā)作的傷痕液壓缸裝置時，活塞及缸蓋等零件質(zhì)量大、尺度大、慣性大，即便有起重設(shè)備輔佐裝置，因為規(guī)則合作空隙都較小，無論怎樣均會別勁投人，因而， 活塞的端部或缸蓋凸臺在磕碰缸壁內(nèi)外表時，極易構(gòu)成傷痕。丈量儀器觸頭構(gòu)成的傷痕一般選用內(nèi)徑千分表丈量缸體內(nèi)徑時，丈量觸頭是邊沖突邊插人缸體內(nèi)孔壁中的，丈量觸頭多為髙硬度的耐磨硬質(zhì)合金制成。處理此問題的辦法：關(guān)于數(shù)量多，上批量的小型產(chǎn)品，裝置時選用裝置導向東西;對重、粗、大的大、中型液壓缸， 只有詳盡、慎重操作才干竭力避。

拉桿油缸廠家認為，這部分的內(nèi)容一共包括五個方面，首先就是液壓系統(tǒng)中需要配置的執(zhí)行器的種類、數(shù)量以及動作要求；第二部分是要及時確定液壓系統(tǒng)的壓力大??；第三是確定循環(huán)時間；第四就是要確定控制方式；然后是根據(jù)這些要求來設(shè)計液壓回路。

而在選擇執(zhí)行元件的時候，我們也必須要遵照實際情況來確定其中所涉及到的是幾點要求。液壓油缸廠家解釋說，比如我們需要確定液壓油的種類、液壓執(zhí)行器、電液控制閥以及液壓控制閥的種類，常見的控制閥主要有換向閥、單向閥、流量控制閥以及溢流閥等等。

在壓差大小確定之后，拉桿油缸比例方向閥的流量可以這樣來進行確定：實際通過比例方向閥的流量對應的輸入信號應當接近額定輸入信號的90%，實際通過比例閥的流量所對應的輸入信號應大于比例方向閥的死區(qū)。油缸總?cè)菀讚p壞的O型圈，當油缸“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無桿腔間隙增大互通，等于切斷了油缸有桿腔的回油路。這樣不僅可以提高流量的分辨率，還可以避免爬行問題的出現(xiàn)。

那么，在選擇進口壓力補償器的時候，應當作何考慮呢？就目前來說，拉桿油缸的進口壓力補償器大多數(shù)情況下都是使用二通和三通結(jié)構(gòu)，尤以二通較為普遍。不過需要注意的是，這種補償器正常工作需要一個低的控制壓差，定差減壓閥才能起到定差減壓作用。

拉桿油缸液壓油質(zhì)量不合格導致氣蝕：保證拉桿油缸液壓油的質(zhì)量，是防止產(chǎn)生氣蝕的一個重要因素。轉(zhuǎn)向助力液壓缸軸斷裂，是由于在使用中向一個方向并停留時間過長造成的，因此在使用中，應注意不要方向并停留時間過長。如果油液的抗泡沫性差，就很容易產(chǎn)生泡沫，從而導致氣蝕的發(fā)生。其次，油液壓力的變化頻率過快、過高，也將直接造成氣泡的形成，加速氣泡的破損速度。試驗證明，壓力變化頻率高的部位出現(xiàn)氣蝕的速度就會加快。如液壓缸進、回油口處等，由于壓力變化的頻率相對較高，氣蝕的程度也相對高于其他部位。除此之外，油液過熱也會增加氣蝕發(fā)生的幾率。