國六天龍KL燃氣車

燃氣車在節(jié)能環(huán)保方面具有先天優(yōu)勢，我們實拍的這款天龍KL燃氣車搭載型號為15NNS6B470A的東康發(fā)動機，排量為14.5L，輸出為470馬力，峰值扭矩達到2300牛米，滿足當前嚴的國六b排放標準。發(fā)動機采用先進的智慧大腦2.0系統(tǒng)，動力性和經濟性都得到很好的平衡和兼顧。與東康機匹配的是龍擎DT1422 OD變速箱，前進擋為14擋，頭擋速比為13.513，擋速比為0.801。變速箱融合了沃爾沃技術，采用全同步器換擋形式，在傳統(tǒng)的飛濺潤滑基礎上增加了主動潤滑。

在重卡市場上14擋變速箱并不是主流配置，不過據很多使用過DT14系列變速箱的卡友反饋，這款14擋變速箱換擋比主流的12擋更順暢，操作比主流的16擋更簡便。

國六天龍KL燃氣車配置

國六天龍KL燃氣車的配置

DT14系列變速箱的換擋桿設計非常，表面上看雖然只有7個擋位，但在擋桿側面分別布置有前副高低半擋轉換開關和后副箱高低擋轉換開關，這兩個開關配合換擋桿便能實現1擋到14擋的切換。

車橋方面，中后橋均采用東風德納的440后橋，這款440后橋是橋，適用于標載和平原工況，后橋速比為3.64。后橋換油周期長達10萬公里，使用壽命更是長達120萬公里，為用戶節(jié)省維修保養(yǎng)成本的同時也能提高車輛出勤率。懸架方面整車采用前2后3的少片簧設計。

這款車裝配規(guī)格為12R22.5的風神輪胎，輪輞材質為鋼。為了進一步提高車輛出勤率、節(jié)省車輛維修保養(yǎng)成本，輪端采用免維護設計。

AMT自動擋比傳統(tǒng)手動擋優(yōu)勢體現在哪

AMT變速箱是在手動擋基礎上加裝電腦控制系統(tǒng)，由從前人為操作踩離合和換擋動作交給電腦來執(zhí)行。換擋時機也將更加，對于變速箱的磨損更低。

油耗肯定是絕大部分卡友關心的問題，AMT變速箱，它的本質和轎車上的AT是不一樣的。其原理跟手動變速箱一樣，只不過是增加了更加精細化的控制和管理，影響油耗高低的因素就是動力的傳遞效率，傳遞效率越高越省油。

如果發(fā)動機端提供的動力為100%，那么動力通過變速器，經過一系列的損耗，只剩下70%可以提供給驅動橋，損失了三分之一的動力，那么這種情況肯定比傳動效率為90%的變速器要更費油。