康明斯柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)：

閉式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵產(chǎn)生循環(huán)動(dòng)力，使氣缸和缸蓋管路中的冷卻液不斷地循環(huán)散熱發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻泵、散熱器構(gòu)成封閉的動(dòng)力循環(huán)冷卻系統(tǒng)。常見的冷卻系統(tǒng)是散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的冷卻風(fēng)扇。替代方案是熱交換器、遠(yuǎn)置散熱器或遠(yuǎn)置熱交換器。

冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與安裝是否合適正確，對(duì)柴油機(jī)的性能及壽命至關(guān)重要。整個(gè)系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)能滿足下列要求：

1. 整個(gè)冷卻系統(tǒng)的配套設(shè)計(jì)與安裝，應(yīng)使水散熱器的上水室溫度不超過特定柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的極限值；

2. 冷卻系統(tǒng)必須排除多余的空氣并且除氣時(shí)間不超過柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定；

3. 在散熱器的上水室（或膨脹水箱）內(nèi)必須提供大約等于整個(gè)冷卻系統(tǒng)總?cè)莘e的5%的膨脹空間；

4. 冷卻系統(tǒng)必須設(shè)置一個(gè)通氣系統(tǒng)，在柴油機(jī)性能數(shù)據(jù)單上規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，能以規(guī)定的加水速度將冷卻系統(tǒng)加滿冷卻水；

5. 當(dāng)柴油機(jī)帶走水散熱器在高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或者把冷卻系統(tǒng)的加水口拆除，冷卻水溫在82～88℃工作時(shí)，水泵進(jìn)水口的壓力應(yīng)大于大氣壓力；發(fā)電機(jī)組在出廠配置時(shí)已經(jīng)安裝了散熱水箱（見圖），這是一個(gè)完整的冷卻系統(tǒng)，也是附屬設(shè)備、管道、控制線路和冷卻液的推薦模式。l經(jīng)常用手觸摸電機(jī)外殼和軸承蓋等處，了解各部位的溫度變化情況，正常時(shí)不應(yīng)該燙手。此種方案要求發(fā)電機(jī)房有充足的空氣流動(dòng)。聯(lián)機(jī)式散熱水箱的通風(fēng)機(jī)組中，風(fēng)扇吸入空氣并推動(dòng)它們流過散熱水箱。散熱水箱通過法蘭與戶外的通風(fēng)管道相連。

上柴柴油發(fā)電機(jī)組廠家銷售價(jià)格、出租報(bào)價(jià)

l 燃油高度不能超過曲軸中心線2.1m；

l 燃油液位必須永遠(yuǎn)至少高于燃油泵輸入端150㎜；

l 燃油高度超過2.1m會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞；而低于150㎜會(huì)使燃油泵不能有足夠的燃油正壓頭；

l 立管不能提供正壓頭，也不能用作從燃油箱抽油的工具；

l 燃油必須由于重力作用，由燃油箱底部流入濾清器；

l 安裝多臺(tái)機(jī)組時(shí)，應(yīng)為每臺(tái)機(jī)組配備獨(dú)立的日用油箱或供油箱回油管，防止閑置機(jī)組回油壓力過高。回油管上禁止安裝截留閥，否則運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)回油管截?cái)鄷?huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞；

l 當(dāng)管道阻力過大或提高燃油箱高度時(shí)，推薦使用日用油箱。油位低于燃油泵輸入端或高于噴油器都會(huì)引起燃油進(jìn)回油阻力超標(biāo)。

康柴發(fā)電機(jī)（深圳）有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，專業(yè)經(jīng)營(yíng)康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機(jī)組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000KW/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。對(duì)于政府、電力、銀行、證券、海關(guān)等需要實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的單位，機(jī)房管理尤為重要，一旦系統(tǒng)故障，造成的經(jīng)濟(jì)損失不可估量。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號(hào)請(qǐng)?jiān)L問康柴。

1． 控制系統(tǒng)概述

多功通控制屏以Deepsea5110自動(dòng)控制器為控制核心，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)油機(jī)的工作狀態(tài)，用戶通過Deepsea5110可以控制柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)和停機(jī)。并具有自動(dòng)保護(hù)功能。當(dāng)油機(jī)有故障時(shí)會(huì)發(fā)出告警信號(hào)，嚴(yán)重時(shí)自動(dòng)停止油機(jī)的運(yùn)行。

2． 工作條件

2．1 工作溫度：-30℃～70℃

2．2 儲(chǔ)存溫度：-30℃～70℃

2．3 相對(duì)濕度：93%RH（無凝露）

2．4 工作電壓：DC24V（范圍：8-35V）

              DC12V（范圍：8-35V

1． 特點(diǎn)

4．1 控制屏具有體積小巧、性能可靠、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，內(nèi)部線路清晰、簡(jiǎn)單，便于檢測(cè)。

4．2 具有自動(dòng)檢測(cè)保護(hù)功能，保護(hù)油機(jī)安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

4．3 性能優(yōu)越、經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

柴油發(fā)電機(jī)組四大應(yīng)用環(huán)境一、 自備電源。若大于此值，在冬天，當(dāng)蓄電池的容量降低時(shí)，可能會(huì)引起起動(dòng)困難。某些用電單位沒有網(wǎng)電供應(yīng)，如遠(yuǎn)離大陸的海島，偏遠(yuǎn)的牧區(qū)、農(nóng)村，荒漠高原的軍營(yíng)、工作站、雷達(dá)站等，就需要配置自備電源。所謂自備電源，就是自發(fā)自用的電源，在發(fā)電功率不太大的情況下，柴油發(fā)電機(jī)組往往成為自備電源。

二、備用電源。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。備用電源也稱應(yīng)急電源，主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)妥可靠的網(wǎng)電供應(yīng)，但為了防止意外情況，如出現(xiàn)電路故障或發(fā)生臨時(shí)停電之類，仍配置自備電源作應(yīng)急發(fā)電使用。可見，備用電源實(shí)際上也是自備電源的一種，只不過它不被作為主電源使用，而僅僅在緊急的情況下作為一種救濟(jì)手段使用。

三、替代電源?；赜凸苌辖拱惭b截留閥，否則運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)回油管截?cái)鄷?huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。替代電源的作用是彌補(bǔ)網(wǎng)電供應(yīng)之不足。這可能有兩種情況，一是網(wǎng)電價(jià)格過高，從節(jié)約成本的角度選擇柴油發(fā)電機(jī)組作為替代電源；另一個(gè)是在網(wǎng)電供應(yīng)不足的情況下，網(wǎng)電使用受到限制，供電部門不得已到處拉閘限電，這時(shí)，用電單位為了正常地生產(chǎn)和工作，就需要替代電源加以救濟(jì)。

第四、移動(dòng)電源。移動(dòng)電源就是沒有固定的使用地點(diǎn)，而被到處轉(zhuǎn)移使用的發(fā)電設(shè)施。柴油發(fā)電機(jī)組由于其輕便靈活易操作的特點(diǎn)，而成為移動(dòng)電源的。移動(dòng)電源一般被設(shè)計(jì)為電源車輛的形式，有自行電源車輛，也有拖車電源車輛。