濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。就是在機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中形成了傳動(dòng)和穩(wěn)定性的效果，因此對設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)起到了關(guān)鍵性的穩(wěn)定性作用。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有"鐵匠之稱"的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。 公司擁有豐富的鍛造經(jīng)驗(yàn)技術(shù)人才，嚴(yán)格的產(chǎn)品檢驗(yàn)制度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z驗(yàn)人員為客戶提供高品質(zhì)的鍛造設(shè)備及鍛造產(chǎn)品。

 公司主要產(chǎn)品：鍛造齒圈毛坯、飛輪齒圈、內(nèi)齒圈毛坯、加強(qiáng)圈、研磨機(jī)齒圈、法蘭環(huán)、斜面錐度環(huán)等環(huán)形鍛件。我公司的環(huán)形鍛件產(chǎn)品具有加工余量小，價(jià)格低，外形美觀，內(nèi)在質(zhì)量好、交貨及時(shí)的優(yōu)勢，贏得廣大客戶認(rèn)可!

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。2、原材料質(zhì)量控制：高質(zhì)量原材料是生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的前提條件，小模數(shù)大型齒輪加工用量的材料40Cr和45鋼制造大型齒輪。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

齒輪齒圈加工對材料的要求？

 齒輪齒圈加工生產(chǎn)廠家的質(zhì)量好壞和參數(shù)的合格與否直接關(guān)系到設(shè)備能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以在大型齒輪加工過程中，我們要對一些關(guān)乎齒輪整體質(zhì)量的細(xì)節(jié)性問題格外重視。重要的一點(diǎn)，就是選材問題，與普通齒輪不同，大齒輪因?yàn)轶w積大，中心距大而且力矩也大，所以適用于普通齒輪加工的材料就未必還適合大型齒輪的加工。機(jī)械的傳動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)離不開齒輪的參與，尤其是大型機(jī)械設(shè)備，當(dāng)帶式傳動(dòng)和鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)都無法適應(yīng)大型機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)需求，那么大齒輪就是對精度要求較高的機(jī)械設(shè)備的選擇。濟(jì)南章丘市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。大齒輪加工對材料的要求有哪些呢？

   通常可以采用20Cr或者18CrMnTi進(jìn)行滲碳處理來作為齒輪的原材料，有時(shí)候還會(huì)選擇滲氮處理。經(jīng)過滲碳或者滲氮處理之后鋼材硬度有了大幅提升，在莫氏硬度中可以達(dá)到HRc58~63之間，這種滲碳鋼材既保留了耐沖擊、較高的韌性和耐磨損的特性，還提高了硬度，對于承受沖擊載荷或者高速運(yùn)行的大型齒輪加工都可以選用?！颈尘凹夹g(shù)】泥漿栗，是指在鉆探過程中向鉆孔里輸送泥漿或水等沖洗液的機(jī)械。

  對于大型的齒輪來講，齒輪的傳動(dòng)裝置一定要具備體積小，并且好重量輕，有著較高的傳動(dòng)效率，并且對功率上也有一定的要求，一般是擁有足夠大的功率。對于廣大的消費(fèi)者來講，大型齒輪的使用壽命以及發(fā)熱量的多少將直接影響著大型齒輪加工的成本，因此對于消費(fèi)者來講，大型齒輪加工的使用壽命一定要長，發(fā)熱量相對較少，能夠擁有較低的噪音是為理想的選擇。如果大型齒輪加工中采用硬齒面的加工工藝，將可以快速并有效的解決齒輪翹曲，并能夠增加加工的精度以及易于實(shí)現(xiàn)齒廓的誤差補(bǔ)償?shù)?。如果超差而又在孔的設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，必須分類，分別轉(zhuǎn)入切齒工序。而且對于大型齒輪來講，良好的嚙合性是提高承載能力以及運(yùn)行平穩(wěn)的重要保障，而高的表面量將不僅能提高傳動(dòng)的效率，更能延長大型齒輪的使用壽命。

  總之，我們在這個(gè)環(huán)節(jié)要注意每一個(gè)細(xì)節(jié)的處理方法，只有注意這些才能加工出更精細(xì)的產(chǎn)品，這樣在之后的使用中也能更加的順利，減少問題的發(fā)生。

濟(jì)南市協(xié)進(jìn)機(jī)械設(shè)備有限公司坐落在素有“鐵匠之稱”的山東省章丘市，南鄰膠濟(jì)鐵路，北依青銀高速，S242省路貫穿南北，交通貨運(yùn)十分便利。為了在拆裝時(shí)不破壞它們的平衡狀態(tài)，內(nèi)斜齒圈加工，飛輪與曲軸之間應(yīng)有嚴(yán)格的相對位置，用定位銷或不對稱布置螺栓予以保證。 優(yōu)勢產(chǎn)品有：齒圈毛坯，加強(qiáng)圈，榨圈，齒輪，法蘭，鍛件，碾環(huán)機(jī)，鍛造飛輪齒圈、內(nèi)齒圈、研磨機(jī)齒圈、斜面錐度環(huán)等環(huán)

車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的制作方法

本發(fā)明涉及在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)使用的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，特別涉及用于抑制該車輛 用起動(dòng)機(jī)齒圈的外周齒的硬度下降的技術(shù)。

背景技術(shù)：

如下所述的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈眾所周知，其具有外周齒并形成為圓環(huán)狀，在嵌合 于與發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的外周面的狀態(tài)下、在與該圓板狀部件之間焊接多個(gè)部 位，為了起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)，而由具有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū) 動(dòng)。例如，專利文獻(xiàn)I以及2所記載的就是這種車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈。專利文獻(xiàn)I的起動(dòng)機(jī) 齒圈焊接于作為與發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件的變矩器的殼。飛輪齒圈的調(diào)換換用的新齒圈與飛輪外圓的共同過盈量一樣通常為0。另外，專利文獻(xiàn)2的起動(dòng) 機(jī)齒圈焊接于固定于例如變矩器的殼的圓板狀的驅(qū)動(dòng)板，該圓板狀的驅(qū)動(dòng)板作為與發(fā)動(dòng)機(jī) 一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部件。

上述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈例如通過如下操作而制作將棒狀的拉拔件料彎曲成圓環(huán) 狀，通過將其端面彼此在互相對接的狀態(tài)下焊接而形成圓環(huán)狀部件，使用滾刀(hob)等切齒 工具在該圓環(huán)狀部件的外周面上形成外周齒，并對該外周齒實(shí)施高頻淬火和/或

但是，上述現(xiàn)有的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，在如上所述那樣制作后，在嵌合于所述圓板 狀部件的外周面的狀態(tài)下在與該圓板狀部件之間焊接多個(gè)部位，此時(shí)，該焊接時(shí)的熱量向 焊接部附近的外周齒傳導(dǎo)由此將周向的一部分外周齒退火，存在該周向的一部分外周齒的 硬度下降這樣的問題。而且，有在周向上局部產(chǎn)生由于與所述小齒輪嚙合而產(chǎn)生的外周齒 的磨損這樣的問題。?自由鍛生產(chǎn)率低，加工余量大，但工具簡單，通用性大，故被廣泛用于鍛造形狀較簡單的單件、小批生產(chǎn)的鍛件。

本發(fā)明是以上面的情況為背景而完成的，其目的在于提供一種能夠抑制在與圓板 狀部件焊接時(shí)產(chǎn)生的外周齒的硬度下降的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈。

用于解決課題的技術(shù)方案

用于達(dá)成該目的的技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明的主旨在于一種車輛用起動(dòng)機(jī)齒 圈，具有外周齒，Ca)具有外周齒并形成為圓環(huán)狀，在嵌合于與發(fā)動(dòng)機(jī)一起旋轉(zhuǎn)的圓板狀部 件的外周面的狀態(tài)下在與該圓板狀部件之間焊接多個(gè)部位，為了起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)，而由具 有能夠與所述外周齒嚙合的小齒輪的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，其中，(b)在該車輛用起動(dòng)機(jī)齒 圈的內(nèi)周面與所述外周齒的齒面之間中，至少在該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與所述圓板狀部件之 間的焊接部的外周側(cè)，具備抑制該焊接部焊接時(shí)的熱向所述外周齒傳導(dǎo)的熱阻部。當(dāng)然齒輪的設(shè)計(jì)也是十分重要的，齒輪生產(chǎn)廠家在齒輪生產(chǎn)的過程中一定會(huì)確保兩個(gè)齒輪的齒在工作的時(shí)候，齒輪能否連續(xù)進(jìn)行傳遞帶動(dòng)皮帶工作，而且齒輪生產(chǎn)廠家對于齒輪的設(shè)計(jì)也是十分的注重，否則說明齒輪的質(zhì)量不合格，需要進(jìn)行返廠重新生產(chǎn)。

另外，技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為在所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的側(cè)面在周向上形成的周向槽或者在切線方向上形成 的直線槽。

另外，技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為在所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的側(cè)面遍及整個(gè)周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽。

另外，技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明中所述 熱阻部為從所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的一方的側(cè)面向另一方的側(cè)面貫通而形成的貫通孔。

另外，技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案2或者3所涉及的發(fā)明 中(a)所述小齒輪設(shè)置為，能夠在與所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈嚙合的嚙合位置和不與該車 輛用起動(dòng)機(jī)齒圈嚙合的非嚙合位置之間、在與該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的旋轉(zhuǎn)中心線平行的方 向上移動(dòng)，在由所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的情況下向所述嚙合位置移 動(dòng)，在不由該起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的情況下向所述非嚙合位置移動(dòng)；精密齒輪加工在汽車、風(fēng)力發(fā)電行業(yè)中占有很重要的地位，綠色環(huán)保是全社會(huì)都在提倡的話題，在追求效率的同時(shí)還要把綠色放在首位，還要極大提高精密齒輪加工的生產(chǎn)效率，降低加工成本。 (b)當(dāng)在與所述旋轉(zhuǎn)中心線平行的方向上與位于所述非嚙合位置的所述小齒輪相對的所述 車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的一方的側(cè)面、實(shí)施與所述圓板狀部件的焊接的情況下，所述熱阻部設(shè) 置于該一方的側(cè)面。

另外，技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明的主旨在于，在技術(shù)方案I至5中的任意一項(xiàng)所涉 及的發(fā)明中所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，在執(zhí)行在車輛行駛停止時(shí)所述發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)自動(dòng)停止 并且在車輛行駛開始時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止起動(dòng)控制時(shí)，為了再次起動(dòng)該 發(fā)動(dòng)機(jī)而由所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。(3)安裝的過程中，就可以將螺栓的根部擋套來進(jìn)行預(yù)裝，頭部的擋套在進(jìn)行固定之后，就需要螺栓來擰緊了，再進(jìn)行實(shí)施焊接。

發(fā)明的效果

根據(jù)技術(shù)方案I所涉及的發(fā)明的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，在車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的內(nèi)周 面與外周齒的齒面之間中、至少在車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周 側(cè)，具備抑制該焊接部焊接時(shí)的熱向外周齒傳導(dǎo)的熱阻部，所以在嵌合于圓板狀部件的外 周面的狀態(tài)下、對通過例如高頻淬火和/或滲碳淬火等提高了外周齒的硬度的車輛用起動(dòng) 機(jī)齒圈在與該圓板狀部件之間進(jìn)行焊接時(shí)，抑制了該焊接時(shí)的熱向外周齒傳導(dǎo)而導(dǎo)致該外 周齒回火的情況，所以能夠抑制在與圓板狀部件焊接時(shí)引起的外周齒的硬度下降。而且，能 夠降低由于與所述小齒輪卡合而產(chǎn)生的磨損量。齒輪制造做為一種輪緣上有齒能夠連續(xù)進(jìn)行嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，齒輪是機(jī)器設(shè)備用于傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，而齒輪技術(shù)的進(jìn)步與創(chuàng)新，使得齒輪動(dòng)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性越來越受到重視。

另外，根據(jù)技術(shù)方案2所涉及的發(fā)明的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，所述熱阻部為在所述 車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的側(cè)面在周向上形成的周向槽或者在切線方向上形成的直線槽，所以由 于在車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有周向槽或者直線槽，因此 與沒有該槽時(shí)相比較，上述焊接部焊接時(shí)的熱難以從該焊接部向外周齒傳導(dǎo)，所以抑制了 與圓板狀部件焊接時(shí)對外周齒回火的情況，能夠抑制該外周齒的硬度下降。2、將該軸承齒圈a平放在一個(gè)平板上，并制作一個(gè)脫模盒c，使脫模盒兩側(cè)的擋板緊靠齒圈的豎齒。

另外，根據(jù)技術(shù)方案3所涉及的發(fā)明的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，所述熱阻部為在所述 車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的側(cè)面遍及整個(gè)周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽，所以由于在車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈 與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有環(huán)狀槽，因此與沒有該環(huán)狀槽時(shí)相比較，上述焊 接部焊接時(shí)的熱難以從該焊接部向外周齒傳導(dǎo)，所以抑制了與圓板狀部件焊接時(shí)外周齒回 火，能夠抑制該外周齒的硬度下降。另外，在整個(gè)周向連續(xù)形成的環(huán)狀槽與形成于周向的一 部分的周向槽相比較，具有加工容易這一優(yōu)點(diǎn)，能夠降低起動(dòng)機(jī)齒圈的制造成本?？船F(xiàn)場由于部分中間商的諸多不負(fù)責(zé)任，使得“眼見為實(shí)”成為眾多鑄鋼件采購商所關(guān)注的焦點(diǎn)。另外，在 形成有作為熱阻部的周向槽的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈中，需要在將其嵌合于圓板狀部件的外周面時(shí)將上述周向槽對位以與作為車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件的焊接部的周向位置一 致，或者在焊接車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件時(shí)對周向槽具有的周向位置進(jìn)行焊接，但 根據(jù)形成有作為熱阻部的環(huán)狀槽的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，不需要上述那樣的對位或者焊接時(shí) 的考慮，所以削減了加工工時(shí)，能夠降低起動(dòng)機(jī)齒圈的制造成本。

另外，根據(jù)技術(shù)方案4所涉及的發(fā)明的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，所述熱阻部為從所述 車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的一方的側(cè)面向另一方的側(cè)面貫通而形成的貫通孔，所以由于在車輛用 起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件之間的焊接部的外周側(cè)具有貫通孔，因此與沒有該貫通孔時(shí)相比 較，上述焊接部焊接時(shí)的熱難以從該焊接部向外周齒傳導(dǎo)，所以抑制了與圓板狀部件焊接 時(shí)外周齒回火的情況，能夠抑制該外周齒的硬度下降。本發(fā)明通過曲軸本體與偏心凸臺(tái)之間的級偏心結(jié)構(gòu)、偏心凸臺(tái)與偏心輪之間的第二級偏心結(jié)構(gòu)的設(shè)置，采用兩個(gè)分體的左旋齒輪和右旋齒輪替代了傳統(tǒng)的人字齒齒圈，具有體積更小、重量更輕、力的傳遞更加均衡、工作功率翻倍的特點(diǎn)。

另外，根據(jù)技術(shù)方案5所涉及的發(fā)明的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，所述小齒輪設(shè)置為，能 夠在與所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈嚙合的嚙合位置和不與該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈嚙合的非嚙合 位置之間、在與該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的旋轉(zhuǎn)中心線平行的方向上移動(dòng),在由所述起動(dòng)電動(dòng) 機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的情況下向所述嚙合位置移動(dòng)，在不由該起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的情況下向所述非嚙合位置移動(dòng)；濟(jì)南協(xié)進(jìn)鋼齒圈毛坯誠信商家異形法蘭毛坯保護(hù)沒有任何意義，因?yàn)槊绹撹F行業(yè)已無法本國的需求。當(dāng)在與所述旋轉(zhuǎn)中心線平行的 方向上與位于所述非嚙合位置的所述小齒輪相對的所述車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的一方的側(cè)面、 實(shí)施與所述圓板狀部件的焊接的情況下，所述熱阻部設(shè)置于該一方的側(cè)面；所以抑制了車 輛用起動(dòng)機(jī)齒圈與圓板狀部件焊接時(shí)的熱向車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的外周齒中、特別是小齒輪 從非嚙合位置向嚙合位置移動(dòng)時(shí)與該小齒輪接觸的上述一方的側(cè)面?zhèn)鹊牟糠謧鲗?dǎo)，所以能 夠抑制車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈的外周齒中特別是需要硬度的上述一方的側(cè)面?zhèn)鹊牟糠钟捕认?降的情況。

另外，根據(jù)技術(shù)方案6所涉及的發(fā)明的車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈，該車輛用起動(dòng)機(jī)齒圈， 在執(zhí)行在車輛行駛停止時(shí)所述發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)自動(dòng)停止并且在車輛行駛開始時(shí)所述發(fā)動(dòng)機(jī)再 次起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止起動(dòng)控制時(shí)，為了再次起動(dòng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)而由所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn) 驅(qū)動(dòng)，所以通過執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止起動(dòng)控制，與不執(zhí)行該控制的情況相比，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)次 數(shù)大幅度增加，即使在更需要起動(dòng)機(jī)齒圈的耐久性的情況下，僅通過施加在起動(dòng)機(jī)齒圈的 外周側(cè)設(shè)置熱阻部這樣比較簡單的變更，便能夠提高起動(dòng)機(jī)齒圈的外周齒的耐久性。樹立口碑贏得民心“眾口鑠金，積毀銷骨”幾個(gè)極具張力的字眼，將口耳相傳的威力體現(xiàn)得淋漓盡致。