當(dāng)收貨人不提貨的情況發(fā)生時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)及早采取處置措施，防止目的港費(fèi)用進(jìn)一步增加，必要時(shí)需早下決心通知承運(yùn)人棄貨。作為承運(yùn)人，須及時(shí)向托運(yùn)人或其貨運(yùn)代理人通知無(wú)人提貨的情況，提示費(fèi)用增加的風(fēng)險(xiǎn)并征詢對(duì)貨物的處理意見；如果收貨方無(wú)反饋，也需依法對(duì)貨物進(jìn)行妥善處置，切實(shí)盡到減損義務(wù)。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線。貿(mào)易商如需貨代安排拖卡報(bào)關(guān)，需在接收到貨代提供的拖卡裝箱通知單后進(jìn)行確認(rèn)，如確認(rèn)無(wú)誤后需將安排拖卡的相關(guān)信息（拖卡時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、裝箱數(shù)據(jù)）正確無(wú)誤地補(bǔ)充到通知單內(nèi)，回傳給貨代。

      如果中國(guó)發(fā)貨人跟韓國(guó)收貨人產(chǎn)生任何糾紛，無(wú)論韓國(guó)當(dāng)?shù)厥肇浫耸欠褚亚尻P(guān)，只要是需要辦理退運(yùn)，都需要韓國(guó)收貨人的保函！作為外貿(mào)、貨代企業(yè)，收貨人倒閉、目的港棄貨、貿(mào)易尾款無(wú)法回收，甚至集裝箱抵達(dá)非洲、中東或南美地區(qū)，貨物尚未被收貨人簽收前就發(fā)生貨物遺失、被搶等事故，都使得我們蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。 或是韓國(guó)收貨人的棄貨證明，或是韓國(guó)收貨人的破產(chǎn)證明，或是韓國(guó)收貨人的轉(zhuǎn)讓證明，否則可以辦理韓國(guó)退運(yùn)、韓國(guó)轉(zhuǎn)運(yùn)、韓國(guó)轉(zhuǎn)賣的幾率是0。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線。

     貨代是國(guó)際貿(mào)易的中間對(duì)接環(huán)節(jié)的重要樞紐，其中很多環(huán)節(jié)都需要貨代公司來(lái)一一對(duì)接，貿(mào)易公司和有發(fā)貨權(quán)的工廠，才能順利穩(wěn)定的發(fā)貨到目的港。貨代的基本工作流程中，資本鏈上游連著貿(mào)易公司和工廠，貨主就是他們的客戶，手中把握越多能穩(wěn)定發(fā)貨的貨主，貨代就能把業(yè)務(wù)做得更大，賺更多的錢。因此，很多時(shí)候貨代為了籠絡(luò)貿(mào)易公司和工廠青睞，也會(huì)定向給一些貨主更低的運(yùn)價(jià)或其他福利，經(jīng)?；卦L客戶，也是貨代銷售必做的功課之一。（六附應(yīng)寫明時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話），若是臨時(shí)計(jì)劃或拖車緊張時(shí)，應(yīng)先與車隊(duì)確認(rèn)能否安排，若無(wú)具體計(jì)劃，先給單證，具體計(jì)劃待補(bǔ)，若SHIPPER要求如轉(zhuǎn)關(guān)、柜檢應(yīng)注明。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線。

     貿(mào)易商向貨代訂艙（訂艙必須顯示：托運(yùn)人/發(fā)貨人、船公司/船名/航次或船期、起運(yùn)港、目的港/中轉(zhuǎn)港、貨名、柜型、柜量、運(yùn)費(fèi)條款、托運(yùn)人的簽字、蓋章）。預(yù)付貨：Sales（預(yù)付貨）跟貿(mào)易商核對(duì)運(yùn)價(jià)，在確認(rèn)后由Sales在訂艙單上簽字確認(rèn)，然后再根據(jù)自編的S/O號(hào)向相應(yīng)船公司訂艙。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線。但從客觀上預(yù)測(cè)，2018-2023年期間，這段時(shí)期的年均增長(zhǎng)將達(dá)到4%。

    不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨(dú)海損。在海洋運(yùn)輸途中，船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用，稱為共同海損。一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會(huì)盡量壓低費(fèi)用來(lái)取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線。

      在船舶發(fā)生共同海損后，凡屬共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可通過(guò)共同海損情算，由有關(guān)獲救受益方(即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方)根據(jù)獲救價(jià)值按比例分?jǐn)?，然后再向各自的保險(xiǎn)人索賠。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜，一般均由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算(Adjustment)。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)物流貨運(yùn)部急客戶之所急，安排各業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人時(shí)刻保持和碼頭的聯(lián)系，將口岸動(dòng)態(tài)信息及時(shí)更新給客戶，匯報(bào)作業(yè)預(yù)計(jì)。

     面對(duì)中小貨代的盈利困境，環(huán)球貨聯(lián)一方面努力消除中間代理商層層加價(jià)的狀況，此次發(fā)布的全新產(chǎn)品“二貨團(tuán)”通過(guò)打包有直接運(yùn)單的物流企業(yè)需求直接找船運(yùn)公司談價(jià)，以“運(yùn)力團(tuán)購(gòu)”的形式實(shí)現(xiàn)了“去中間化”的效果。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線。

      在降低運(yùn)費(fèi)提升中小物流企業(yè)話語(yǔ)權(quán)的同時(shí)，也將利潤(rùn)牢牢控制在企業(yè)手中。而為了擴(kuò)展中小物流的業(yè)務(wù)來(lái)源，通過(guò)”二貨商城”用戶還可以免費(fèi)建立自己的物流電商店鋪和APP，將傳統(tǒng)的物流站開到互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)在線訂艙、在線運(yùn)價(jià)查詢、在線交易等多種業(yè)務(wù)。而對(duì)于國(guó)際物流環(huán)節(jié)多，行業(yè)不透明的弊病，”二貨商城”還能夠?yàn)閲?guó)際物流業(yè)務(wù)的貨主和貨代提供統(tǒng)一的在線訂艙、拖車、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等多元化服務(wù)。為了便于操作，新一代的物流業(yè)務(wù)管理軟件”二貨管家”還可以與”二貨商城”實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，貨運(yùn)委托、艙位確認(rèn)、對(duì)單、對(duì)帳等工作都可以在線上完成，大大提升了業(yè)務(wù)管理效率。切記報(bào)關(guān)單、提單、艙單三單上的品名、件毛體數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)須保持一致。廣州到柬埔寨物流公司服務(wù)熱線。