主要原因頭先是技術(shù)創(chuàng)新能力差，很多企業(yè)不重視產(chǎn)品的研發(fā)，品種規(guī)格很少，技術(shù)含量低，長期以往會導(dǎo)致行業(yè)同質(zhì)化嚴重，與國外的某些企業(yè)相比缺乏有力的競爭產(chǎn)品，可靠性不高，所以很多的機械還需要依賴國外的進口，特別是以些攪拌器廠家的重要部件。

      因此在未來攪拌裝置行業(yè)需企業(yè)認清現(xiàn)狀，從產(chǎn)品研發(fā)著手，不斷開發(fā)具有競爭力可靠性高的新產(chǎn)品，淘汰以批產(chǎn)能落后的企業(yè)，這樣才能給攪拌裝置行業(yè)注入新的活力。

雙折葉槳式：多段逆流型攪拌器，在運行時，可促進液體形成較大的軸向循環(huán)，可比傳統(tǒng)的折葉攪拌器減少30％的混合時間。特別適用于過渡流型下的混合、固液懸浮、溶解、傳熱等液相反應(yīng)過程。

橢圓葉槳式：攪拌器是直葉槳式的一種變型，槳底旋轉(zhuǎn)面接近容器的橢圓面，兼起刮板的作用，多為低速運行，可在過渡流或?qū)恿鲄^(qū)操作。

六后彎葉開啟渦輪槳：攪拌器流型為徑向流，在有擋板時可自槳葉為界形成上下兩個循環(huán)流，剪切力和循環(huán)能力較直葉型性能稍差。彎葉開啟渦輪式剪切力較小，槳葉不易磨損，適合于固液懸浮。對于固體溶解也很適合

7運輸汽車在拌和站的裝料

運輸瀝青混合料的汽車均在15t以上，實現(xiàn)大噸位保溫要求，運輸時用棉被苫布保溫覆蓋。為防止瀝青粘結(jié)車廂，將車廂底、側(cè)板清理光潔后，均勻涂抹薄層導(dǎo)熱油與水的混合液（油∶水＝1∶3），并將車輪清洗干凈。運料車在出料口裝料時，按前、后、中的順序往返挪動車位，不得堆高，以減少粗細集料離析。

汽車裝料、測溫后立即用保溫棉被將瀝青混合料嚴密覆蓋并順利運送攤鋪現(xiàn)場。我們一直要求運輸車輛雙層保溫防雨設(shè)備，即熱料上面是棉被保溫，棉被上面是苫布防雨。在對高速公路的瀝青混凝土運送過程中，我們還要求車槽的兩側(cè)必須進行保溫棉被的安裝。