新款順旅考斯特房車 承載式車身長(zhǎng)不足6米

有時(shí)間、有積蓄，走遍祖國(guó)壯美山河、房車是必然的選擇，秋冬隨著往南遷，春夏逆著高溫往北徙。但是在選房車時(shí)總會(huì)被莫名其妙的想法縈繞，第-性能穩(wěn)定，第二空間大，第三價(jià)格合適，后外觀不能張揚(yáng)，要默默無(wú)聞，要低調(diào)，不被大家認(rèn)出，自得其樂(lè)。今天給房車愛(ài)好者說(shuō)一款性能穩(wěn)定，空間大，價(jià)格適中，外觀低調(diào)的房車——考斯特房車。流水的首長(zhǎng)，鐵打的考斯特官員級(jí)別越高，配車標(biāo)準(zhǔn)越高，但達(dá)到一定級(jí)別的首長(zhǎng)視察基層時(shí)反而青睞中巴車考斯特，這是中國(guó)獨(dú)特的政治景觀——每一輛考斯特肚子里都懷著首長(zhǎng)，首長(zhǎng)慢慢凋零，但考斯特永遠(yuǎn)堅(jiān)挺。

“考斯特”在中國(guó)的發(fā)展，可用傳奇來(lái)形容，自進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，對(duì)客車尤其是中型客車產(chǎn)生了巨大影響，因其車型經(jīng)典、大方、低調(diào)而又有獨(dú)特屬性，曾經(jīng)代表著某種形象或身份。隨著作為全球很大的汽車市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)的發(fā)展及自主品牌的崛起，讓考斯特不在那么孤傲，逐漸淪為城際間的主力交通工具，曾經(jīng)的神車，路人皆知。低調(diào)是他的現(xiàn)實(shí)屬性。豐田COASTER在性能上充分契合中國(guó)環(huán)境與道路的特點(diǎn)，流暢的外觀更映襯出新時(shí)代的風(fēng)景。

目前考斯特類型的中巴車在中國(guó)每年的市場(chǎng)容量約1.3萬(wàn)輛，豐田考斯特占據(jù)5000臺(tái)左右的市場(chǎng)份額，其余8000臺(tái)被十幾種高質(zhì)量模仿車型瓜分。這些高質(zhì)量模仿車型中，底盤(pán)大部分采購(gòu)自江淮，發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)自玉柴、江鈴、朝柴等，變速箱大部分來(lái)自愛(ài)信齒輪。所以國(guó)產(chǎn)仿考斯特車型非常同質(zhì)化，相互之間在外觀、內(nèi)飾、配置上幾乎完全一樣，相互之間的競(jìng)爭(zhēng)也只能靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)和銷售渠道。人的一生所追求的也就衣食住行而已，豐田考斯特改裝商務(wù)車在這一點(diǎn)上可以滿足大家所有的需求。

九十年代，全國(guó)的“中巴”產(chǎn)量迅速增加，生產(chǎn)的廠家數(shù)量也在成幾何數(shù)的膨脹，短短幾年，中國(guó)成了全世界汽車廠數(shù)量多的國(guó)家。那時(shí)候，只要買來(lái)底盤(pán)，找些民工敲敲打打就可以造客車。至于代表生產(chǎn)資格的“合格證”，可以從有資質(zhì)的企業(yè)（大多為國(guó)家營(yíng)定點(diǎn)廠）甚至是地方汽車主管部門(mén)買到。這一時(shí)期是國(guó)產(chǎn)“中巴”的黃金時(shí)期。我們豐田考斯特在出席商務(wù)活動(dòng)就是在展示自己的實(shí)力的同時(shí)獲得更多商務(wù)活動(dòng)的機(jī)會(huì)。

金龍輕客在埃及更是“客運(yùn)主力”。早在2009年，金龍輕客便開(kāi)始銷往埃及，目前以25678臺(tái)、超過(guò)50%的市場(chǎng)份額牢牢占據(jù)著當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的主導(dǎo)地位，成為當(dāng)之無(wú)愧的出口品牌。近幾年，還在埃及發(fā)展了一家規(guī)模較大的組裝廠，有效降低生產(chǎn)和運(yùn)輸成本，縮短交貨周期，還帶動(dòng)了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。經(jīng)過(guò)多年耕耘，眼下在埃及首都開(kāi)羅的街頭，平均每分鐘會(huì)見(jiàn)到10輛金龍輕客呼嘯而過(guò)。那真是個(gè)生產(chǎn)汽車的鉆石年代，什么車都能賣得好，什么車都能賣出暴利。