設(shè)計(jì)理念注重于對(duì)汽車(chē)的展示效果，采用多種體塊穿插來(lái)營(yíng)造現(xiàn)代化展覽效果。集裝箱本身屬于環(huán)保材料，可回收利用并且運(yùn)輸便利，能適應(yīng)任何地形，且價(jià)格便宜，工期短。

規(guī)格參數(shù)：8個(gè)40尺集裝箱

大家都在關(guān)注集裝箱活動(dòng)房的相關(guān)信息，在國(guó)外,集裝箱活動(dòng)房是一種最流行的建筑。在大多數(shù)的年輕人中,受到了廣泛的歡迎,人們紛紛以擁有一個(gè)集裝箱活動(dòng)房而自豪,這種產(chǎn)品基本上是成為了在國(guó)外的一種流行趨勢(shì)。     住人集裝箱在經(jīng)過(guò)這幾十年的發(fā)展，集裝箱活動(dòng)房也已經(jīng)成為臨時(shí)建筑領(lǐng)域的首選產(chǎn)品，備受廣泛的關(guān)注，市場(chǎng)也愈發(fā)的擴(kuò)大。不過(guò)這種建筑相比于一般的房屋有何優(yōu)勢(shì)呢？   優(yōu)勢(shì)：它相比一般建筑房來(lái)說(shuō)更加人性化，隔熱隔音效果好、冬暖夏涼、精致典雅、美觀(guān)大方。材料方面也是堅(jiān)固耐用，幾乎全部由鋼質(zhì)組成，具有很強(qiáng)的抗震、抗變形能力。在拆裝方便方面，房屋為整體結(jié)構(gòu)，整箱一吊上車(chē)就可以運(yùn)輸?shù)侥康牡?，現(xiàn)場(chǎng)吊裝，當(dāng)天入住，拆卸也類(lèi)似，用吊車(chē)可把整個(gè)集裝箱快速移動(dòng)到任何位置，所以大大的方便了一些專(zhuān)業(yè)性群體的特殊要求。      集裝箱還進(jìn)一步保障了人們的安全，這也是為什么集裝箱活動(dòng)房會(huì)受到人們的喜愛(ài)，因此，我國(guó)集裝箱活動(dòng)房長(zhǎng)期保持了旺盛的市場(chǎng)需求，預(yù)計(jì)這個(gè)過(guò)程還將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。 集裝箱活動(dòng)房在安全性和舒適性上得到了很大的改善，集裝箱活動(dòng)房得到了更多用戶(hù)的認(rèn)可，使用率有了很大的提高。晶造集裝箱二場(chǎng)業(yè)務(wù)：我公司集裝箱第二堆場(chǎng)現(xiàn)有專(zhuān)用集裝箱裝卸機(jī)械叉車(chē)及龍門(mén)吊機(jī)數(shù)臺(tái)可另為做物流客戶(hù)提供集裝箱空箱或重箱的寄存、堆放、換裝、過(guò)貨、過(guò)車(chē)、拆箱、裝箱、修箱、更換集裝箱配件業(yè)務(wù)。    目前住人集裝箱在中國(guó)，住人集裝箱是處于初級(jí)階段，集裝箱房屋的建設(shè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，在中國(guó)對(duì)此了解的也是很多，不夠重視，也沒(méi)有相應(yīng)的政策的支持，但是目前的話(huà)，住人集裝箱在國(guó)內(nèi)在不斷的擴(kuò)大宣傳力度，社會(huì)的認(rèn)識(shí)度也在提高。

集裝箱公寓什么時(shí)候可以流行？除了一般的收購(gòu)、修理、改裝和出售業(yè)務(wù)外，TAL國(guó)際還開(kāi)展一種類(lèi)似船舶買(mǎi)賣(mài)經(jīng)營(yíng)方式的業(yè)務(wù)：當(dāng)一家船公司有大批量集裝箱快要到第1次退役箱齡時(shí)，TAL就與其簽約購(gòu)買(mǎi)舊箱，讓其按“賣(mài)出去，租回來(lái)”的方式繼續(xù)使用這些箱子。我會(huì)提出這樣一個(gè)問(wèn)題是因?yàn)榭吹竭@樣一句話(huà)：集裝箱公寓是一種由集裝箱改裝而成的普通公寓樓，首幢集裝箱公寓在英國(guó)于二零一三年正式投入使用。我對(duì)于集裝箱公寓并不了解，不過(guò)我覺(jué)得在中國(guó)集裝箱公寓的流行似乎要比集裝箱房屋、集裝箱別墅等等要容易一些，畢竟集裝箱活動(dòng)房屋的一些優(yōu)勢(shì)還是非常誘人的。關(guān)于集裝箱公寓的信息我只找到了二零一三年十二月八日英國(guó)布萊頓首幢由集裝箱組成公寓樓正式投入使用，據(jù)說(shuō)有三十六個(gè)集裝箱改裝而成，還有相應(yīng)的配套設(shè)施。這樣的集裝箱公寓在英國(guó)出現(xiàn)或者國(guó)外的其他國(guó)家出現(xiàn)，都不覺(jué)得有什么稀罕，如果在中國(guó)出現(xiàn)我勢(shì)必要驚訝一下，并對(duì)國(guó)內(nèi)集裝箱房屋的流行充滿(mǎn)了希望。集裝箱公寓的所有優(yōu)勢(shì)我想沒(méi)必要再重復(fù)了，前面我在分享集裝箱房屋什么的時(shí)候曾多次提到過(guò)，唯，一每次都會(huì)提到的就是它的綠色與環(huán)保，所以很期待它的流行！

新箱初次投入使用是在國(guó)際貿(mào)易中,或者說(shuō)是遠(yuǎn)洋航線(xiàn)上。買(mǎi)主無(wú)非是晶造船公司或租箱公司,二者保有的集裝箱量按TEU計(jì),比例約為55:45。通常情況下,新集裝箱在大洋上漂泊10~12a后,就要退出國(guó)際運(yùn)輸。近年來(lái),每年新投入使用的集裝箱約為300萬(wàn)TEU,而從國(guó)際航運(yùn)中退出的舊箱約有100萬(wàn)TEU之多。決定集裝箱第1次退役的因素,也就是箱主決策是否放棄或出賣(mài)舊箱、購(gòu)進(jìn)新箱時(shí)要考慮的問(wèn)題很復(fù)雜。(1)箱子的狀態(tài), 主要指以前受損的情況和目前的狀況。舊箱的狀態(tài)主要看結(jié)構(gòu):梁、立柱和木地板。(2)箱子剩余使用年限或者剩余價(jià)值。(3)新箱的價(jià)格因素。由于目前幾乎所有的干貨箱都是在我國(guó)制造的,近年來(lái)價(jià)格變動(dòng)很小,20英尺箱在2000美元上下,因此這一因素一般無(wú)須著重考慮。(4)國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì), 尤其是3大東西遠(yuǎn)洋航線(xiàn)的箱運(yùn)量的平衡情況,我國(guó)與歐美貿(mào)易的巨大差額對(duì)國(guó)際集裝箱班輪運(yùn)輸各方面都產(chǎn)生非常大的影響,集裝箱的第1次退役也不例外。(5)箱子所在的地理位置,這個(gè)因素有時(shí)甚至起到?jīng)Q定性的作用。輕鋼龍骨型房屋集裝箱具有穩(wěn)固的底結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，墻和頂均以鋼龍骨為主，墻體內(nèi)設(shè)裝飾板，墻體外設(shè)外墻披掛，裝飾板和披掛間的龍骨機(jī)構(gòu)用來(lái)支撐墻面，頂部采用輕鋼系統(tǒng)加外頂結(jié)構(gòu)。以一種比較極端的情況為例:如果卸空的集裝箱是在美國(guó)中部(如芝加哥),要將其調(diào)運(yùn)到亞洲主要貨源地,僅美國(guó)一側(cè)的陸上費(fèi)用就高達(dá)650美元,加上海運(yùn)費(fèi)用(假定箱主就是運(yùn)輸該空箱的船公司)和碼頭裝卸費(fèi),其總和與1個(gè)已服役8~9a的箱子的剩余價(jià)值(20英尺二手箱的平均價(jià)值1000美元)相差無(wú)幾,要是這個(gè)空箱受損尚未修復(fù)(在美國(guó)修理箱子的費(fèi)用動(dòng)輒超過(guò)400美元),那么決策的結(jié)果更是不言而喻的—棄舊箱購(gòu)新箱(如果舊箱狀況還可以,找得到下家,那就多少賣(mài)點(diǎn)錢(qián))。(6)船公司間的收購(gòu)與兼并。有時(shí)這也會(huì)促使舊箱提前退役,因?yàn)槌鲇诠镜氖袌?chǎng)形象和管理需要,原有的集裝箱要重新涂飾,換上新公司的標(biāo)記。對(duì)于有相當(dāng)役齡的舊箱,與其花一筆不小的費(fèi)用涂刷他們的"老臉",還不如賣(mài)掉他們,訂購(gòu)?fù)科岷眯聵?biāo)記的新箱。