個(gè)是慢慢起步，當(dāng)然猛起步造成瞬間噴油量增加，會(huì)因燃燒不充分帶來嚴(yán)重的積碳問題，但是慢慢起步風(fēng)險(xiǎn)也很大，特別是你等紅燈時(shí)，慢悠悠一點(diǎn)極可能被追尾了，教練教咱們慢慢起步是為了讓你別緊張，現(xiàn)實(shí)開車時(shí)該給油還是要給油，不然也會(huì)造成嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然就像前面說的，猛起步也是不建議的，一定要把控好這個(gè)度。第二個(gè)就是頻繁離合。駕考中車子一旦熄火是很麻煩的，你很可能得重頭再來了，而教練教咱們踩離合主要就是為了熄火，但是如今交通堵塞嚴(yán)重，按照教練所說的，每次剎車都要踩離合，腳酸不說，離合可能都要踩壞了，駕校帶出來的個(gè)壞習(xí)慣能讓車提前報(bào)廢。低速剎車其實(shí)沒必要踩離合，當(dāng)然高速剎車離合還是要踩的，對(duì)于降低制動(dòng)距離保證自己安全起到很大的幫助。 2、坡道定點(diǎn)停車與起步：考核駕駛?cè)松掀侣范务{馭車輛的能力，正確地在固定地點(diǎn)靠邊停穩(wěn)車輛，以準(zhǔn)確使用擋位和離合器的能力，以適應(yīng)在上坡路段等候放行時(shí)的操作需要。綜上，公路貨物運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：①近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)②補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí)，由汽車擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途運(yùn)集成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。定點(diǎn)停車樁桿到坡底的距離大于1.5倍車長，全坡長大于30米。駕駛?cè)藨?yīng)通過視覺和感覺及時(shí)判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，采取恰當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?，控制車輛平穩(wěn)停車和起步。做到轉(zhuǎn)向正確，換擋迅速，方向、制動(dòng)、離合器三者配合準(zhǔn)確協(xié)調(diào)。

物流運(yùn)輸合理化的作用和意義在哪里

　物流過程的合理運(yùn)輸，就是從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，按照貨物流通規(guī)律，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的物流運(yùn)輸路線和物流運(yùn)輸工具，以短的路徑、少的環(huán)節(jié)、快的速度和少的勞動(dòng)消耗，組織好貨物的物流運(yùn)輸與物流配送。在收費(fèi)方面我們采用一次性收費(fèi)的方法，所有收費(fèi)項(xiàng)目均在本站內(nèi)公示，無場(chǎng)地費(fèi)，強(qiáng)化費(fèi)，學(xué)時(shí)加時(shí)費(fèi)等任何其他費(fèi)用，不搞低費(fèi)招生再額外補(bǔ)齊的技倆。

　(一)物流運(yùn)輸合理化，可以充分利用運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工，以小的社會(huì)運(yùn)輸勞動(dòng)消耗，及時(shí)滿足國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸需要。

　　(二)物流運(yùn)輸合理化，可以使貨物走合理的路線，經(jīng)少的環(huán)節(jié)，以短時(shí)間，取短的里程到達(dá)目的地，從而加速貨物流通，既可及時(shí)供應(yīng)市場(chǎng)，又可降低物資部門的流通費(fèi)用，加速，減少貨損貨差，取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　(三)物流運(yùn)輸合理化，可以消除運(yùn)輸中的種種浪費(fèi)現(xiàn)象，提高商品運(yùn)輸質(zhì)量，充分發(fā)揮運(yùn)輸工具的效能，節(jié)約運(yùn)力和勞動(dòng)力。否則，不合理運(yùn)輸將造成大量人力、物力、財(cái)力浪費(fèi)，并相應(yīng)地轉(zhuǎn)移和追加到產(chǎn)品中去，人為的加大了產(chǎn)品的價(jià)值量，提高產(chǎn)品價(jià)格，從而加重需求方的負(fù)擔(dān)。物流專線屬于專業(yè)化物流領(lǐng)域，一般公司都會(huì)配備周轉(zhuǎn)箱等物流容器，所以在速度上也是比較有保證的。

　　(四)合理組織貨物物流運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本要求，組織貨物的合理物流運(yùn)輸，可以使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)地向消費(fèi)地轉(zhuǎn)移，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進(jìn)社會(huì)再生產(chǎn)過程的順利進(jìn)行，保持國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、健康地發(fā)展。物流運(yùn)輸?shù)奈宸N方式物流運(yùn)輸服務(wù)是由鐵路、水路、公路、航空及管道等五種運(yùn)輸服務(wù)組成的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　(五)貨物的合理物流運(yùn)輸，能節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本。運(yùn)輸費(fèi)用是構(gòu)成物流費(fèi)用(成本)的主要組成分。物流過程的合理運(yùn)輸，運(yùn)輸作業(yè)所消耗的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)占的比例大。就是通過運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線的選擇。

　　(六)合理的物流運(yùn)輸，縮短了時(shí)間，加快了物流速度。運(yùn)輸時(shí)間的長短決定著物流速度的快慢。所以物品運(yùn)輸時(shí)間是決定物流速度的重要因素。2、集中注意，不分神開車的時(shí)候，之所以累，是因?yàn)橐芯瘢芙^疲勞駕駛，駕駛時(shí)不要聊天、吸煙、接打電話等分散注意力的事情，時(shí)刻保持高度警惕，避免事故發(fā)生。合理組織物品的運(yùn)輸，可使被運(yùn)輸物品的在途時(shí)間盡可能縮短，能達(dá)到到貨及時(shí)的目的，因而可以降低庫存物品的數(shù)量，實(shí)現(xiàn)加快物流速度的目標(biāo)。

公路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)

公路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn) 公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： 　?、龠\(yùn)輸速度快。②可靠性高，對(duì)產(chǎn)品損傷較少。③機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車路線，靈活制定營運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門到門服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。 　　④貨物運(yùn)輸投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。⑤操作人員容易培訓(xùn)。 　其缺點(diǎn)有：①變動(dòng)成本相對(duì)較高。7、注意適時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息：在連續(xù)行車2小時(shí)左右，應(yīng)當(dāng)進(jìn)入服務(wù)區(qū)，人休息，車也休息。公路的建設(shè)和維修費(fèi)經(jīng)常是以稅和收費(fèi)的形式向運(yùn)輸人征收的。 　　②運(yùn)輸能力較小，受容積限制，使它不能像鐵路運(yùn)輸一樣運(yùn)大量不同品種和大件的貨物。③能耗高，環(huán)境污染比其他運(yùn)輸方式嚴(yán)重得多，勞動(dòng)生產(chǎn)率低。④土地占用較多。 　　綜上，公路貨物運(yùn)輸主要適用于以下作業(yè)：①近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)②補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí)，由汽車擔(dān)負(fù)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途運(yùn)集成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。