如何改善普通道路石油瀝青

經過改性后的瀝青，可以改善普通道路石油瀝青對溫度敏感的特性，減少因溫度變化和載重量大而造成的車轍、裂縫現(xiàn)象，十分適用于對路面載重要求較高的高等級路面，包括高速公路與城市干線道路的抗滑表層、公路重交通路段、重載及超載車較多的路段等。兼具環(huán)保和性能雙重優(yōu)勢的廢橡塑改性瀝青將會成為新增長點，一旦政策和補貼落實，其經濟性大大增強，將逐步替代年耗1000多萬噸/年的普通道路石油瀝青。

從工程實踐可知，改性瀝青的某一指標，如軟化點和延度，對同一類改性劑來說，指標的高低有很大的價值，可通過改性前后指標的變化評價改性效果。但與不同類型改性劑的比較，不能完全根據(jù)該指標的高低來判斷改性效果的好壞，還要根據(jù)改性瀝青混合料的指標進行綜合評定才能作出結論。改性瀝青的技術要求有：

1、改性瀝青混合料高溫穩(wěn)定性技術要求

用于高速公路、一等級公路或特重交通路段，為了提高高溫抗車轍能力，制作的改性瀝青混合料應該符合規(guī)定的車轍試驗動穩(wěn)定度的要求，同時低溫性能指標不得低于基質瀝青混合料的低溫性能指標。

2、改性瀝青混合料低溫穩(wěn)定性技術要求

對寒冷地區(qū)的高速公路、一等級公路制作的改性瀝青混合料應該符合規(guī)定的彎曲試驗破壞應變的要求。

3、改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性技術要求

改性瀝青混合料的水穩(wěn)定性應符合下列要求，否則一定要采取抗剝離措施:①48h浸水馬歇爾試驗的殘留穩(wěn)定度不小于80%；②凍融循環(huán)疲勞試驗強度比不小于80%。

改性瀝青改性效果好不好，有一種比較直觀的檢驗方法，就是看其粘韌性，這也是評估改性瀝青改性作用的指標。

瀝青粘韌性試驗是測定瀝青在規(guī)定溫度下高速拉伸時與金屬半球的粘韌性和韌性。如未特別注明，試驗溫度為25℃，拉伸速度為50mm/min。

它由Ben-son于1955年提出，1974則年日本橡膠協(xié)會制定了標準，并收入日本道路協(xié)會鋪裝試驗法便覽?，F(xiàn)在日本瀝青路面鋪裝綱要的改性瀝青標準中正式列入了粘韌性指標，用以評價摻加改性劑后的改性瀝青效果。

試驗時，一開始表現(xiàn)出需要較大的荷重，后來則有一較長時間的變形段，一般將總的功稱為toughness(譯為握裹力)，將后期較長時間變形部分稱作tenacity(譯為粘結力)。用戶在購買的時候，也可以用此方法進行檢驗。

我們的改性瀝青的特點是高溫、低溫性能都好，并有良好的彈性恢復性能，采用軟化點、5℃低溫延度、回彈率作為主要指標，適用于在各種氣候條件下使用。改性瀝青的分級及感溫性要求說明是：

改性瀝青的技術指標以改性瀝青的針入度作為分級的主要依據(jù)，其性能以改性后瀝青感溫性的改善程度，即針入度指數(shù)PI的變化為關鍵性評價指標。一般的非改性瀝青的PI值基本上不超過-1.0，改性后要求PI大于-1.0。標準中規(guī)定了各種改性瀝青不同等級的PI值的要求。從改善溫度敏感性的要求出發(fā)，改性后希望在瀝青軟化點提高的同時，針入度不要降低太多。在國外的標準中，聚合物改性瀝青的感溫性通常采用不同溫度的針入度及粘度表示，但低溫針入度與疲勞開裂有關。