新馬燃?xì)鈾C(jī)油燃?xì)馄?chē)保養(yǎng)使用機(jī)油有必要嗎?

燃?xì)馄?chē)保養(yǎng)使用機(jī)油有必要嗎？ 燃?xì)馄?chē)與車(chē)有什么區(qū)別？ 燃?xì)馄?chē)的潤(rùn)滑保養(yǎng)比車(chē)苛刻，主要有以下原因造成： 燃?xì)馄?chē)燃燒室溫度遠(yuǎn)高于使用，促使?jié)櫥偷倪^(guò)快老化，造成潤(rùn)滑失效和部件早期磨損 閥座及部件干澀無(wú)潤(rùn)滑，極易產(chǎn)生過(guò)度磨損。 排放的尾氣中氮化物多，促進(jìn)機(jī)油過(guò)快變質(zhì)，油泥增多。 為什么燃?xì)馄?chē)的潤(rùn)滑是兩高一難？ 燃燒室高溫（高達(dá)600度） CNG燃燒產(chǎn)生的熱值要比大，使燃燒室溫度升高。相對(duì)不同氣源、不同功率的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室溫度比車(chē)高幾十到幾百度不等。 難潤(rùn)滑

低灰分高溫清凈配方的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油

鑒于此，具有“兩高一難”特點(diǎn)的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，必須更換燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，而非汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所用的機(jī)油。雙燃料機(jī)油是針對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的工況特點(diǎn)，專(zhuān)門(mén)研制的具有低灰分高溫清凈配方的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損，恢動(dòng)機(jī)動(dòng)力。該款油品優(yōu)勢(shì)明顯：能夠配合佳灰分含量，防止磨損損傷或閥門(mén)問(wèn)題；在高溫運(yùn)行的CNG發(fā)動(dòng)機(jī)，及抗氮化性能；出色的化學(xué)安定性和超長(zhǎng)的更換周期，使發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)壽命期間內(nèi)保持舒適狀態(tài)；低溫下的流動(dòng)性，低溫啟動(dòng)性好，燃油效率低。 機(jī)油適用于LPG、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)；特別是經(jīng)常行駛在走走停停的城市內(nèi)的車(chē)輛；采用多氣門(mén)(DOHC)、渦輪增壓器、直噴系統(tǒng)(GDI)等新技術(shù)的車(chē)輛；推薦使用新汽機(jī)油國(guó)際性能標(biāo)準(zhǔn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛。該款油品優(yōu)勢(shì)明顯：的安定性和清潔性，確保發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮佳性能；粘度指數(shù)高，在高溫駕駛條件下形成佳的油膜；以新添加劑配合技術(shù)，有效去除灰塵和沉淀物；低限度減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件之間的摩擦，是燃油節(jié)約效果的綠色環(huán)保機(jī)油。

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用普通柴機(jī)油CF-4和CH

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)用普通柴機(jī)油CF-4和CH-4造成的危害

1、燃?xì)馊紵郎囟雀摺⒁l(fā)的機(jī)油粘度、酸值的快速增長(zhǎng)，沉積物增加。使用普通柴機(jī)油CF-4和CH-4會(huì)使普通機(jī)油過(guò)快氧化，受高溫的影響粘度或顏色的變化加速；氧化、硝化后易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件形成沉積物

2、 在高溫的作用下，普通機(jī)油的高灰分添加劑極易在發(fā)動(dòng)機(jī)部件表面生成堅(jiān)硬沉積物。造成發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損、產(chǎn)生閥門(mén)積碳，引起發(fā)動(dòng)機(jī)爆震、點(diǎn)火不及時(shí)和閥門(mén)噴火；造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、功率不穩(wěn)定等問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命縮短。

3、 氣體燃料本身無(wú)潤(rùn)滑、清洗性、無(wú)法防止火花塞積炭。普通機(jī)油無(wú)法解決由氣體干澀引起的閥門(mén)磨損及關(guān)閉不嚴(yán)的問(wèn)題。

4、 燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中含大量的氮化物，促使普通機(jī)油硝化，生成大量油泥，堵塞油路或生成漆膜等有害物質(zhì)。

長(zhǎng)時(shí)間怠速,機(jī)油究竟發(fā)生了哪些變化?

長(zhǎng)時(shí)間怠速，機(jī)油究竟發(fā)生了哪些變化？

缺氧燃燒”狀態(tài)下，因?yàn)槿狈ρ鯕?，因此汽油就無(wú)法被燒干凈，終就會(huì)存在燃燒不充分的現(xiàn)象；反過(guò)來(lái)如果是“過(guò)氧燃燒”，因?yàn)檠鯕膺^(guò)量，所以尾氣里的氮氧化物會(huì)增多，也對(duì)環(huán)境不利。因此汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一但熱機(jī)結(jié)束，水溫達(dá)到工作正常溫度后，電腦會(huì)強(qiáng)行將空燃比穩(wěn)定在1.47~14.8之間，以此來(lái)保證尾氣的干凈，同時(shí)三元催化器工作狀態(tài)。

會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于“空燃比偏低”狀態(tài)的操作，其實(shí)是“地板油”！因?yàn)榭杖急冉档偷?2.5左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩性能達(dá)到**狀態(tài)。所以我們玩命地板油急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦會(huì)“暫時(shí)把環(huán)保扔一邊”的！這時(shí)候氣缸里才會(huì)存在燃燒不充分的情況（因此經(jīng)常性“大腳油門(mén) 大腳剎車(chē)”的開(kāi)法，到是真的會(huì)導(dǎo)致積碳加?。?。