動(dòng)力電池回收梯次利用的占比依然不大。“很多梯次利用都是把大的電池包拆成小塊，這種方式處理的電池一般都流入到農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，甚至是南方的一些‘電魚(yú)’（放電捉魚(yú)）的人手中，這個(gè)市場(chǎng)很小消化不了這么多電池。

    目前動(dòng)力電池回收的再生利用技術(shù)已相當(dāng)成熟，動(dòng)力電池中各個(gè)金屬的含量都有一個(gè)較高的回收效率。整個(gè)行業(yè)需要完善的是梯次利用技術(shù)，而很難的點(diǎn)就是退役動(dòng)力電池的篩選和評(píng)估。動(dòng)力鋰電池回收廠家

    廢舊動(dòng)力電池通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷商回收；第二種回收路徑為通 過(guò)電池租賃公司回收，廢舊動(dòng)力電池經(jīng)過(guò)上述兩種回收路徑之后流向動(dòng)力電池生 產(chǎn)商（部分生產(chǎn)商也可以聯(lián)合形成生產(chǎn)商聯(lián)盟）進(jìn)行回收處理；第三種回收路徑之后流向?yàn)榈谌交厥展净厥仗幚?，但是第三方回收公司需要依靠自主建立?動(dòng)力電池的回收網(wǎng)點(diǎn)。

    磷酸鐵鋰電池回收后兩大利用途徑：梯次利用與拆解回收，這兩個(gè)途徑并不是排 斥關(guān)系，而是互補(bǔ)關(guān)系。 廢舊電池梯次利用是指動(dòng)力電池在達(dá)到設(shè)計(jì)使用壽命時(shí)，通過(guò)修復(fù)、改裝或再制 造等方法使其能夠在合適的工作位置繼續(xù)使用的過(guò)程，而這個(gè)過(guò)程一般是同級(jí)或 降級(jí)的應(yīng)用形式。動(dòng)力鋰電池回收廠家

    電動(dòng)化規(guī)模推廣，動(dòng)力電池報(bào)廢潮來(lái)臨。2020年累計(jì)退役的動(dòng)力電池23GWh，預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)迎來(lái)爆發(fā)期，2025年退役電池累計(jì)退役量將達(dá)到125GWh。動(dòng)力鋰電池回收廠家

    退役動(dòng)力電池回收一般先進(jìn)行檢測(cè)，符合能量衰減程度的退役電池，在通訊機(jī)站、儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域梯次利用，不具備二次利用價(jià)值的，則需對(duì)其拆解在利用，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，或?qū)υ偕姵夭牧闲迯?fù)，提升回收價(jià)值。

    第三方回收商和國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池廠商已經(jīng)意識(shí)到未來(lái)鋰電池回收行業(yè)的巨大市場(chǎng)空間。據(jù)高科技鋰電池初步統(tǒng)計(jì)，目前動(dòng)力鋰電池回收類的公司超過(guò)30家。動(dòng)力鋰電池回收廠家

    重要的有格林美， 華友鈷業(yè)、邦普集團(tuán)、贛州豪鵬， 金源新材料、西恩科技、芳源環(huán)保、干泰Technology、桑德Group、中航鋰電池、北京賽德美、巡鷹新能源、駱駝、Http據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，近幾年各家聲稱的鋰電池回收產(chǎn)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)期報(bào)廢量；據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2019年將新建或擴(kuò)建60多個(gè)項(xiàng)目?？梢钥闯?，鋰電池回收市場(chǎng)正在快速升溫，但盲目布局表明，這一品類仍處于行業(yè)初期，未來(lái)隨著行業(yè)監(jiān)管和競(jìng)爭(zhēng)淘汰，市場(chǎng)將逐漸成熟。此外，作為政策明確要求的處理器責(zé)任制主體，作為直連終端市場(chǎng)主體，動(dòng)力鋰電池廠商為了加快布局或直接收購(gòu)第三方回收商，完善自身產(chǎn)業(yè)鏈；或者與其簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建回收網(wǎng)絡(luò)。