把握托盤循環(huán)共用發(fā)展良機

中國托盤循環(huán)共用行業(yè)發(fā)展很快,但普遍處于不規(guī)范和零散的狀態(tài)。2、標準木托盤租賃提醒你原因(1)在噴涂施工中，由于油水的分離器失效，而把水分帶進油漆涂料中。2017年中國物流系統(tǒng)中各類托盤保有量為10.8億片,其中國家標準規(guī)格托盤占15%左右。預計未來3~5年我國托盤保有量將達到12億~15億的峰值。木托盤所占比例為78%,塑料托盤為15%,其他為紙托盤、金屬和復合材料托盤。

但是目前散箱裝卸車操作、非標托盤、效率低下的手工維修依然大面積存在,粗魯搬運、超載、疲勞駕駛和無盡的等待,使目前的運輸環(huán)節(jié)充滿隱患。據(jù)此，我們發(fā)現(xiàn)了一個在中國有10億上下數(shù)量的物品——托盤，它與集裝箱類似，是物流業(yè)的基本單元、被稱為現(xiàn)代物流系統(tǒng)中標準的移動地面，而“帶托/板運輸”則是全球三大聯(lián)運方式之一。包裝標準化是一個新趨勢,一些公司已經(jīng)實行從產(chǎn)品內(nèi)包裝到托盤的標準化。比如托盤循環(huán)共用體系,通過共用托盤減少不增值的勞動,降低物流鏈的成本,同時提升效率。

與此同時,生產(chǎn)商在收到集保配送的木托盤后,將租賃來的托盤用在包括其內(nèi)部及其與零售商銜接在內(nèi)的完整的物流鏈中(產(chǎn)品搬運、存儲)。(2)快干油漆涂料施工中使用大量低沸點的稀釋劑,涂膜不但會發(fā)白,有時也會出現(xiàn)多孔狀的和細裂紋。在供應鏈的末端,承租托盤的零售商或分銷商在卸完貨物之后將空托盤退租到近的集保托盤服務中心。集保中心對歸還的托盤實施的檢測和維護,以保證托盤都能夠滿足集保托盤的質(zhì)量要求,以備托盤下一輪租用。

此外,集保中心還在進行跨境帶板運輸?shù)膰L試,對于有這方面需求的客戶來說,流程和國內(nèi)帶板運輸相同;集保中心提供國外供板、國內(nèi)回收的服務,減少了一次性托盤的使用,從而降低了成本。此外，托盤的不超載使用和正確的放置（確保受力在主要的承重處）也非常重要。托盤管理信息系統(tǒng)的應用也極大地提升了工作效率。發(fā)板方需要配備電腦或者手機就可以聯(lián)網(wǎng);之后,發(fā)板方輸入需要轉(zhuǎn)出的托盤數(shù)量等信息,緊接著發(fā)板方打印過戶轉(zhuǎn)出交接單,交接雙方簽字;收、發(fā)板雙方可隨時查看租用量和交易明細的報表。

托盤循環(huán)共用:借勢共享經(jīng)濟領跑綠色物流

如今，一場的產(chǎn)業(yè)革命正在醞釀。而采納租賃的形式，租賃商所采辦的托盤，在質(zhì)料的使用上很是講求，一般多數(shù)采納進口木料。隨著“互聯(lián)網(wǎng) ”概念的備受追捧，由其引發(fā)的革命熱潮也波及到了物流行業(yè)。如何抓住“互聯(lián)網(wǎng) ”帶來的新機遇成為各行業(yè)有識之士關注的焦點。在一些人看來，“互聯(lián)網(wǎng) ”的實質(zhì)其實是共享經(jīng)濟。誰搭上了共享經(jīng)濟這趟快車，誰就擁有了先人一步的資本。

　　有專家表示，共享經(jīng)濟對于物流尤其是對于綠色物流的發(fā)展將起到至關重要的作用。

　　綠色物流已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢，更成為企業(yè)責無旁貸的職責所在。金屬托盤則由于價高、笨重不易維修而導致市場逐漸萎縮，只有個別技術創(chuàng)新品種仍有增長。隨著全球環(huán)境的惡化、資源短缺日益嚴重，中國目前高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型發(fā)展模式已難以為繼，提高物流企業(yè)經(jīng)營水平，促進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級已迫在眉睫。然而，綠色物流在實際發(fā)展中卻頻頻受阻，急需大力推動，共享經(jīng)濟的出現(xiàn)對綠色物流來說或許是一次機會。那么，綠色物流將如何借力共享經(jīng)濟，實現(xiàn)跨越發(fā)展？

標準木托盤租賃在我們國家起到主導作用

在物流以及貨物的運輸中，標準木托盤租賃看似不起眼，但是卻起到非常大的作用，可以說它涉及的范圍是很多的，是種非常簡單卻用處很大的工具。

我們國家在制作標準木托盤租賃的時候，主要以純木質(zhì)為主，但是因為考慮到環(huán)保以及節(jié)省資源的考慮，因此很多企業(yè)會用人造板來制作。但如果你將車輛出租出去，這樣一來，閑置的22小時就有可能會被別人利用，同時你將獲得相應的報酬，那么，這輛車的價值就會遠遠大于8。這在市場中也得到了認可，它的成本低，承重力強，已經(jīng)得到了大家的認可。它大的優(yōu)勢在于較容易同行，出口貨物可以用到這種托盤，托盤本身檢疫簽證。

標準木托盤租賃在我們國家的應用還在不斷的壯大，不僅是國內(nèi)，在國外的應用也是非常之多，它看似簡單，卻在實際應用中帶來非常多的便利。

木托盤的擁有數(shù)量直接反映物流的質(zhì)量

運托木托盤的發(fā)展史也是一部中國物流行業(yè)的壯大史，標準化史。

我國的托盤以木托盤為主導，大約占90%左右。下訂單習慣可能需要適當調(diào)整，要多下整托的單(即使有少量部分人工拼托作業(yè)，整體的裝卸時間還是大大縮短)，這就需要對品類管理、銷售預測、促銷計劃、庫存控制、配送頻次等環(huán)節(jié)做相應的調(diào)整。據(jù)稱，一棵成材大樹只能制6個標準托盤。一般認為，一個國家托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標志之一。美國擁有托盤15億至20億個，日本有7億至8億個，中國目前沒有確切統(tǒng)計，大約是2億左右。從這一點來看，我國的物流包裝設備還有很大的發(fā)展余地。同時業(yè)界也有很大的擔憂，那就是，小小的托盤可能會成為中國物流發(fā)展的瓶頸。事實上，無論是物流企業(yè)，還是生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)企業(yè)，從來沒有人懷疑托盤的重要性。問題在于，他們都是站在各自的原點上看托盤，目送托盤的視線范圍僅僅限于各自作業(yè)的半徑。但是物流是一個涉及各個企業(yè)、各個部門、各個行業(yè)、各個國家的活動。貨物在流動中，由于托盤的規(guī)格不統(tǒng)一而不能在物流作業(yè)鏈中一貫使用，不得已被搬上搬下，多次倒換托盤，物流作業(yè)效率低下。目前中國的物流與發(fā)達國家相比，大的差距在成本和效率，而托盤的廣泛使用恰恰是大大提高整個物流系統(tǒng)作業(yè)效率和有效降低物流成本的基礎。

只有實現(xiàn)了托盤標準化，貨物才能順暢地流通，物流效率才能提高；只有建立了共用系統(tǒng)，才能實現(xiàn)托盤作業(yè)一貫化，發(fā)出去的托盤才能回收和循環(huán)使用，從而把成本降下來。也就是說，把托盤當作公品來使用。