鈑金加工廠家

傳統(tǒng)的工藝下，為焊接配置專用夾具。在實際工藝下，還需配合點焊。 數(shù)控激光切割機、數(shù)控折彎機等精密鈑金設(shè)備的廣泛應(yīng)用，昆山鈑金工藝方法也有很大的變化。昆山鈑金加工從而達到產(chǎn)品質(zhì)量高，制造本錢低的目的。達到了縮短工期，降低本錢，進步質(zhì)量的目的。制造工作量約占整架飛機勞動量的15%。 傳統(tǒng)的工藝下，該工件由幾部門組成。４．毛刺方向５．抽牙、壓鉚、撕裂、沖凸點（包），等位置方向，畫出剖視圖６．核對材質(zhì)，板厚，以板厚公差７．特殊角度，折彎角內(nèi)半徑（一般R=0。它簡樸的操縱界面和快速正確的設(shè)計過程，知足了當今鈑金件展開計算、繪圖多樣化和復(fù)雜化的需要，使其不再局限于繁復(fù)的手工計算作圖或繁瑣的程序代碼編寫。直接影響飛機整機質(zhì)量和出產(chǎn)周期。并具有品種多、數(shù)目少、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外廓尺寸大、剛性小等特點。

鈑金加工流程

1． 鉗工:沉孔、攻絲、擴孔、鉆孔

沉孔角度一般120℃，用于拉鉚釘，90℃用于沉頭螺釘，攻絲英制底孔。

2．翻邊：又叫抽孔、翻孔，就是在一個較小的基孔上抽成一個稍大的孔，再攻絲，主要用板厚比較薄的鈑金加工，增加其強度和螺紋圈數(shù)，避免滑牙，一般用于板厚比較薄，其孔周正常的淺翻邊，厚度基本沒有變化，允許有厚度的變薄30-40%時，可得到比正常翻邊高度大高40-60%的高度，用擠薄50%時，可得大的翻邊高度，當板厚較大時，如2.0、2.5等以上的板厚，便可直接攻絲。(2)拉鉚：指以拉鉚槍為工具用拉釘將兩個或兩個以上工件緊密地連接在一起的工藝過程。

鈑金加工折彎常見問題及處理方法

在鈑金加工折彎過程中，常常遇到許多問題，了解這些常見的問題及其處理方法,就可以為后續(xù)折彎中碰見的問題提供解決方法,以達到快速、生產(chǎn)的目的.

、a.問題點:折彎后工件在折彎處變形.

    b.發(fā)生原因:出現(xiàn)變形主要是由于折彎速度快,而手沒有跟上工件折彎的速度導(dǎo)致的.

    c.解決方法:降低折彎速度,手扶工件與工件同時進行.

第2、a.問題點:折彎較長的工件,會出現(xiàn)角度一頭大,一頭小.

    b.出現(xiàn)這種情況,一般有以下幾種情況造成:

   (1).材料厚度不一致,一端厚一端薄.

   (2).模具磨損不均,兩端高度不同.

   (3).中間塊不平衡,不在同一水平上.