康明斯發(fā)電機在運轉因素中噴油提前角的影響顯著是什么問題

  (1)低噪聲柴油機設計的基本原則

  ①應將柴油機各主要噪聲源單獨發(fā)聲時的噪聲級，降低到大致相同的程度，其中容易降低的，應降低得多一些。

  ②必須首先降低進、排氣噪聲，應采用有效的進排氣消聲器，使進排氣噪聲降低到低于燃燒噪聲及機械噪聲的水平。

  ③從聲源和傳播途徑上采取措施時，應特別注意降低500、3傭()Hz的頻率成分（因為此頻段正處于人體敏感的區(qū)域），并從實際可能和具體效果上作綜合分析和試驗，以確定方便和經(jīng)濟的降噪方案。

 （2）氣體動力噪聲和表面噪聲的降噪措施（從噪聲聲源著手）

   1）氣體動力噪聲的降噪措施

   ①降低進、排氣噪聲的主要措施：a.合理選擇進氣管和排氣管，減少壓力脈動及渦流強度，并避免發(fā)生共振；b.采用性能良好的進、排氣消聲器。有些柴油機用2~3個不同類型的消聲器串聯(lián)，可大幅度降低排氣噪聲30dB(A)以上。

   ②降低風扇噪聲的主要措施：采用葉片不均勻分布的風扇、用塑料風扇代替鋼板風扇等措施均可有效地降低風扇噪聲。

   2）燃燒噪聲的降噪措施柴油機的燃燒噪聲明顯高于。影響柴油機燃燒噪聲的主要因素是燃燒室形式及燃燒過程（特別是滯燃期和速燃期）的組織。為減小其燃燒噪聲，應使平均壓力增長率保持在盡可能低的水平。在測量噪聲的聲壓級時多采用“快”擋，因為“快”擋的讀數(shù)近似人耳聽覺的生理響應特性。通常分隔式燃燒室的燃燒噪聲較直噴式燃燒室低，而直噴式燃燒室中，開式燃燒室的噪聲高，球形燃燒室的噪聲較低。

   燃燒噪聲通過曲柄連桿機構傳遞。減小汽缸直徑和增大活塞行程，即在汽缸工作容積一定的情況下，采用較大的行程缸徑比值，可以有效地減小燃燒噪聲的傳播。

   康明斯發(fā)電機在運轉因素中，噴油提前角的影響較為顯著，適當減小噴油提前角可降低燃燒噪聲。采用增壓后，壓力升高比降低，工作更平穩(wěn)，在同功率條件下，也可降低燃燒噪聲。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。發(fā)電機組應安放在干燥的地方，若需要露天安裝使用，必須使用天蓬式的建筑物遮擋，防止因潮濕而發(fā)生觸電事故。

   康明斯發(fā)電機燃油摻水的方法是進氣管噴水和乳化柴油嗎

   康明斯發(fā)電機燃油摻水可以降低排污。燃油摻水的方法有進氣管噴水和乳化柴油等。

   ①進氣管噴水進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒。在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。進氣管噴水的缺點主要是汽缸腐蝕增加，噴油泵、噴油嘴和柴油機的耐久性變差，油底殼內積水污染機油，冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調節(jié)噴水量等。②傳聲器傳聲器是一種實現(xiàn)聲電轉換的傳感器，有電動式、壓電式和電容式等幾種。因此實用上還存在不少問題。

   ②乳化柴油 在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化良好，并促使燃燒室內的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的碳煙減少。水蒸氣的水煤氣反應也使碳煙排放降低。另外，乳化柴油可降低燃燒溫度，因此NOX生成量減少。優(yōu)先的次序是：噪聲源控制、傳播途徑控制（從傳播途徑上將噪聲源與外界隔離，如使用隔聲罩，隔聲罩內可填充吸聲材料）和接受者保護（如使用耳機、耳罩或采取隔室操作等）。柴油摻水乳化法同樣存在著汽缸腐蝕等問題，同時需要增加乳化劑開支和有關設備。

   柴油的十六烷值不足，會使發(fā)動機滯燃期延長，預混合燃燒量過多，著火性變差，從而導致柴油機工作粗暴、噪聲加大以及NOx排放增加等。柴油機各種污染物的排放，一般均隨燃油十六烷值的提高而下降。常規(guī)柴油的十六烷值在40~50之間，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。注：將潤滑脂注入加脂口，直到新的潤滑脂從排脂口排出，確保舊的潤滑脂已全部排盡。

   ①進氣管噴水進氣管噴水的主要作用是吸熱和稀釋燃油密度。當少量水進入燃燒室并霧化良好時，由于水蒸氣的“微爆”作用使油滴破碎成更小的油滴，因而促進了混合氣的形成和燃燒。在燃燒過程中由于水的吸熱作用可使燃燒溫度降低，如水與油混合噴入可降低燃油密度，使燃燒溫度進一步降低，因此NOx排放減少。進氣管噴水的缺點主要是汽缸腐蝕增加，噴油泵、噴油嘴和柴油機的耐久性變差，油底殼內積水污染機油，冬季儲水箱需防凍，并要求隨負荷大小自動調節(jié)噴水量等。合理選擇進氣管和排氣管，減少壓力脈動及渦流強度，并避免發(fā)生共振。因此實用上還存在不少問題。

   ②乳化柴油 在柴油中摻水，即乳化柴油，由于其“微爆”作用，使其燃油霧化良好，并促使燃燒室內的空氣形成強烈紊流，燃油與空氣的分布更加均勻，生成的碳煙減少。水蒸氣的水煤氣反應也使碳煙排放降低。另外，乳化柴油可降低燃燒溫度，因此NOX生成量減少。柴油發(fā)電機在戶外使用的時候難免會遇到糟糕的天氣，處理不當很容易出現(xiàn)受潮的問題，特別是柴油發(fā)電機組的電機受潮，對發(fā)電機組壽命和工作都有很大的影響。柴油摻水乳化法同樣存在著汽缸腐蝕等問題，同時需要增加乳化劑開支和有關設備。

   柴油的十六烷值不足，會使發(fā)動機滯燃期延長，預混合燃燒量過多，著火性變差，從而導致柴油機工作粗暴、噪聲加大以及NOx排放增加等。柴油機各種污染物的排放，一般均隨燃油十六烷值的提高而下降。轉子斜槽后，由于徑向力沿軸向長度上各處相位不同，可產生扭力力矩，導致鐵芯扭轉振動而產生噪聲，這在大型電機及鐵芯很長的電機中應特別注意。常規(guī)柴油的十六烷值在40~50之間，今后低排放柴油要求十六烷值在55以上。

   柴油的芳香烴含量與十六烷值有逆變關系。由于芳香烴C/H比高、著火性差，并使柴油機在工作過程中的CO、HC和PM排放增加。低排放的改質柴油要求芳香烴體積分數(shù)在10％以下。在低噪聲機組的設計中，除了降低聲源噪聲外，主要降噪手段有吸聲、隔聲與消聲。另外，低排放的改質柴油還要求降低硫的含量，因為降低柴油含硫量就相應地降低了柴油機SO2及PM的排放量。

   過去，曾在柴油中加人少量堿土金屬或過渡金屬（如Ba、ca、Fe等）的有機酸鹽，可明顯地降低柴油機排氣煙度，這類添加劑稱為消煙劑。但進一步的研究表明，雖然可見的煙度通過添加消煙劑而下降，但微粒的質量排放量往往反而增加，加上這類金屬大多數(shù)對人體有害，所以現(xiàn)在不推薦使用消煙劑。添加燃油前，應先關閉發(fā)電機組，待發(fā)電機組冷卻后再添加，以防止燃油濺到溫度較高的機件上而著火，造成災害。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。利用廢氣排放特性曲線，可以回避在某些污染較重的工況使用，以獲得較好的排氣質量。

   柴油的芳香烴含量與十六烷值有逆變關系。由于芳香烴C/H比高、著火性差，并使柴油機在工作過程中的CO、HC和PM排放增加。低排放的改質柴油要求芳香烴體積分數(shù)在10％以下。柴油中若有其他燃油存在，燃燒性能將顯著變差，導致起動困難，甚至不能起動。另外，低排放的改質柴油還要求降低硫的含量，因為降低柴油含硫量就相應地降低了柴油機SO2及PM的排放量。

   過去，曾在柴油中加人少量堿土金屬或過渡金屬（如Ba、ca、Fe等）的有機酸鹽，可明顯地降低柴油機排氣煙度，這類添加劑稱為消煙劑。但進一步的研究表明，雖然可見的煙度通過添加消煙劑而下降，但微粒的質量排放量往往反而增加，加上這類金屬大多數(shù)對人體有害，所以現(xiàn)在不推薦使用消煙劑。它一般由2只電壓表、2只頻率表、1只同期表和1個同期開關組成，這些儀表、開關組裝在小屏上。

   康明斯動力設備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應急發(fā)電機設備等國家重點建設工程項目，在全國布局5大生產基地更多康明斯發(fā)電機|康明斯發(fā)電機組|康明斯柴油發(fā)電機|康明斯柴油發(fā)電機組|柴油發(fā)電機廠家信息請登入網(wǎng)址，歡迎前來咨詢。隔板很薄，可假設板兩邊法線方向媒質質點振速相等，并等于板的振速。

   正確使用與維護康明斯柴油發(fā)電機

   ①合理選擇柴油機的常用工況柴油機的運轉工況（負荷及轉速）直接影響著排氣中有害成分的含量。對地下作業(yè)用柴油機，應選擇排污較低而動力性及經(jīng)濟性又較好的工況作為常用工況；當排放指標、動力性和經(jīng)濟性指標發(fā)生矛盾時，則應選擇排污較少，而動力性、經(jīng)濟性損失較小的工況為常用工況。這是目前為達到排放標準所采取的措施之一。在選擇工況時，應對柴油機的排放特性有較的了解。柴油發(fā)電機組傳動皮帶如何進行替換柴油發(fā)電機組屬于傳輸動力的設備，但是這臺設備不可缺少的零部件就是傳動皮帶，傳動皮帶主要負責帶動機組風扇的轉動，同時也帶動充電器，使得其在發(fā)電機組運轉過程中對電池進行充電。利用廢氣排放特性曲線，可以回避在某些污染較重的工況使用，以獲得較好的排氣質量。另外，柴油機怠速運轉時間不宜過長，以減少排污。

   ②降低功率使用柴油機降低標定功率使用，可以減少標定工況的噴油量，這不僅可以降低排氣煙度，而且還可以降低、及的排放量，但油耗率將有所增加。目前，國外在地下用柴油機上有降低標定功率使用的趨勢。潤滑脂是一種由基礎油、增稠劑和添加劑組成的半固體潤滑劑，優(yōu)質的電機潤滑脂在粘度、稠度、氧化性、抗磨損、滴點、剪切穩(wěn)定性等這些典型指標上都表現(xiàn)出色。因此，地下用柴油機應有足夠的功率儲備和扭矩儲備，一般功率儲備應達15以上，即在各種作業(yè)工況下，柴油機應在冒煙極限功率以下、污染物排放量較低的功率段工作，有時還要犧牲部分動力性和經(jīng)濟性來降低污染物排放量。

   ③加強柴油機的維護保養(yǎng) 平時應對動力設備（如柴油發(fā)電機組）進行定期檢查和保養(yǎng)（尤其是在隧道及地下室工作時），使柴油機保持良好的技術狀態(tài)，以減少排氣對環(huán)境的污染。因此，柴油機應有嚴格的維護保養(yǎng)制度。每高于標稱推薦溫度10°C時，潤滑脂更換間隔時間需要減少一半。除對“三漏”（燃油、潤滑油及燃氣的泄漏）經(jīng)常進行檢查外，還應加強對柴油機進氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)及廢氣凈化系統(tǒng)的維護保養(yǎng)。

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柴油發(fā)電機在工作時，壓力蓋應禁閉，以免妨礙冷卻系統(tǒng)的正常工作，需經(jīng)常檢查水箱散熱器內的冷卻液液面并及時補充冷卻液，冷卻液液面過低會影響系統(tǒng)的冷卻效果，加劇柴油機穴蝕，但是需要小心從事，以防蒸汽傷人。那么平時我們要怎么保養(yǎng)水箱散熱器呢？

   1、水散熱器的清洗

   水箱散熱器需經(jīng)常維護保養(yǎng)，以保證冷卻液和空氣的熱交換。在一般情況下，柴油機每工作500h左右，應對水箱散熱器的外表和內部進行清理。在噪聲源與受干擾位置之間用不封閉的隔聲結構進行阻擋時，稱為聲屏障。對其內部水垢及沉淀雜質的清理，可先將散熱器內的水放盡，然后用有一定壓力的清水（如自來水），通入散熱器芯子，直至流出來的水清潔為止。

   2、水散熱器的維護

  水箱散熱器使用一段時間后，如果有泄漏，可用焊錫修補。個別管子嚴重損壞而無法的修補時，允許將管子堵住，但堵賽的管數(shù)不能多于三根，否則可能會導致柴油機的出水溫度超過容許范圍。

   3、日常注意事項

   設在水箱散熱器加水口上的壓力蓋，可使系統(tǒng)的壓力提高至一定的范圍，既提高了冷卻液的沸點，使系統(tǒng)能在較高的溫度和一定海拔下正常工作，同時也提高了柴油機及水泵的抗穴蝕能力。壓力蓋內設有蒸氣閥和空氣閥門，當水箱散熱器內的正壓或負壓超過規(guī)定值時，設在壓力蓋內的閥會自動打開從而達到蒸氣排出或空氣進入的目的。持續(xù)吹風并每隔半小時記錄一次絕緣電阻值，當該值大于規(guī)定值，烘干過程即已完成。

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