叉車應如何保養(yǎng)

三、二級技術保養(yǎng)

除按一級技術保養(yǎng)各項目外,并增添下列工作:

1、清洗各油箱、過濾網及管路,并檢查有無腐蝕,撞裂情況,清洗后不得用帶有纖維的紗頭,布料抹擦。

2、清洗變矩器、變速箱、檢查零件磨損情況,更換新油。

3、檢查傳動軸軸承,視需要調換萬向節(jié)十字軸方向。

4、檢查驅動橋各部緊固情況及有無漏油現象,疏通氣孔。拆檢主減速器、差速器、輪邊減速器,調整軸承軸向間隙,添加或更換潤滑油。

5、拆檢、調整和潤滑前后輪轂,進行半軸換位。

6、清洗制動器,調整制動鼓和制動蹄摩擦片間的間隙。

7、清洗轉向器,檢查轉向盤的自由轉動量。

8、拆卸及清洗齒輪油泵,注意檢查齒輪,殼體及軸承的磨損情況。

9、拆卸多路閥,檢查閥桿與閥體的間隙,如無必要時勿拆開安全閥。

10、檢查轉向節(jié)有無損傷和裂紋,轉向橋主銷與轉向節(jié)的配合情況,拆檢縱橫拉桿和轉向臂各接頭的磨損情況。

11、拆卸輪胎,對輪輞除銹刷漆,檢查內外胎和墊帶,換位并按規(guī)定充氣。

12、檢查手制動機件的連接緊固情況,調整手制動桿和腳制動踏板工作行程。

13、檢查蓄電池電液比重,如與要求不符,必須拆下充電。

14、清洗水箱及油散熱器。

15、檢查貨架、車架有無變形、拆洗滾輪、各附件固定是否可靠,必要時補添焊牢。

16、拆檢起升油缸,傾斜油缸及轉向油缸,更換磨損的密封件。

17、檢查各儀表感應器,保險絲及各種開關,必要時進行調整。

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叉車的歷史——電動叉車主要部件（四）

由于交流電動機沒有前/后換向接觸器，因此沒有電刷或換向器。體積更小、更輕并且旋轉更快。不再需要定期檢查和更換碳刷。關鍵的問題是，叉車電機在其整個使用壽命期間幾乎不需要維護。因此，叉車更加可靠和穩(wěn)定。另外，設計叉車時候不必保留維護空間，因為電機完全處于密封樁體，使叉車的結構更加緊湊。非接觸式制動可以使得制動減少磨損，比傳統(tǒng)制動要簡單得多。另外，當叉車駕駛員使用制動器減速或停止車輛或改變方向，電機就像發(fā)電機一樣，將電磁轉矩轉換成制動轉矩。諸如Clark，Towmotor，Hyster，Baker和Yale之類的公司，如今對推動地面運輸市場的形成產生了影響。這意味著剎車片的磨損將。這大大減少了維護成本并地降低了運營成本。另，交流電機的運轉和制動效率更高。當制動或改變方向時，將產生能量。強大的制動作用將產生更多的再生能量。能量將返回到電池以延長其工作時間。雖然一些直流驅動的叉車也具有再生制動功能，但僅僅是在在非常強大的制動過程中才啟動。這意味著大量的再生制動過程中，能量被傳遞給熱量。但是，交流變頻器可以幾乎在所有工況下產生再生能量，并持續(xù)到叉車完全停了下來。顯然，能量再生效率方面要高于直流電動機。

此外，由于采用了高頻控制，因此交流電動機可提供的電能回饋（回收）。德國叉車公司Still在其平衡重式叉車上使用這種發(fā)動機。

叉車的歷史——日本叉車的歷史（六）

幾年前，即在2000年6月2日，美國頒布了該法的延續(xù)。該法律的終裁斷于2005年3月1日開始啟動后，得出的結論是，廢除該法律將導致長期的反復傾銷。1998年9月安徽叉車集團改建為國有獨資公司，更名為安徽叉車集團有限公司。已將此通知至美國國際貿易(ITC)，根據日本“自有市場”出售的叉車和在美國本土出售的叉車的價格之差異計算得出，并為日本出口商確定了以下征收關稅的幅度：豐田(47.79%)，日產(51.33%)，小松(47.50%)、住友耶魯(51.33%)。在運往美國的，在三年之前制造的叉車被稱為“二手”，不屬于法律規(guī)定的范疇。

盡管如此，美國國際貿易(ITC)在2006年1月26日給聯邦公報的通知中，經終審查(《 1930年關稅法》第752條)后裁定，廢除該法律不太可能在可預見的時間內對美國工業(yè)造成實質性損害。正如美國授權雇員表示，這一定義得到了積極響應并終接接納。1980年一機部批準北京市叉車總廠以補償貿易方式從日本三菱重工引進1~5t內燃叉車系列制造技術。根據美國法律，此類文件每五年進行一次審核，以審查是否對美國經濟產生了影響。美國國際貿易管理局正在調查是否有證據支持來自日本的叉車存在傾銷的行為以及未來是否存在的(危害)的可能性，終由ITC裁定。