公交候車亭的主要構(gòu)成要素

公交候車亭作為整個(gè)公交候車體系中的重要元素,為市民乘坐公交車的人們提供了很多的便利,大大提高了現(xiàn)代市民出行的質(zhì)量。隨著人們生活水平質(zhì)量的提高和經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,人們的生活方式也在發(fā)生著巨大的改變。設(shè)計(jì)師該如何協(xié)調(diào)人與環(huán)境的關(guān)系,完善公交候車亭設(shè)施系統(tǒng),使其更好的凸顯城市形象和服務(wù)使用人群,這對(duì)公交候車設(shè)施體系的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。近些年來，經(jīng)過不斷的發(fā)展完善，候車亭已由原來單純由不銹鋼材料制作，發(fā)展為由鍍鋅鋼管、鍍鋅板等制作或工廠制模批量生產(chǎn)等。公交候車亭的主要構(gòu)成要素有使用人群、設(shè)施組成,同時(shí)不能忽略其本身與城市環(huán)境的關(guān)系問題。

太陽能作為候車亭的供電系統(tǒng)

太陽能作為候車亭的供電系統(tǒng)，如今的公交候車亭集成一兩個(gè)廣告燈箱已然成為標(biāo)配產(chǎn)品；而太陽能作為一種新興的可再生能源，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在各行各業(yè)，在太陽能系統(tǒng)在節(jié)約能源的同時(shí)，還便于候車亭的安裝，免去了布線（安裝電線）的麻煩，公交車站臺(tái)的供電都是相對(duì)獨(dú)立的。 隨著科研的進(jìn)步，太陽光能（熱能）轉(zhuǎn)換成電能的轉(zhuǎn)化率也越來越高，在沒有陽光直射的情況下也是能獲取光能從而轉(zhuǎn)化成為電能。同時(shí)通過鋰電池儲(chǔ)電，并且廣告燈箱采用的是節(jié)能型LED燈；是完全可以滿足公交車站臺(tái)日常所需消耗的電能。增加盲人站牌和語音播報(bào)站牌，幫助盲人能夠準(zhǔn)確及時(shí)的知道自己所乘的車的行車信息和站點(diǎn)信息。

立柱多采用304不銹鋼板

立柱多采用304不銹鋼板材壓制或直徑為114mm、141mm、133mm的不銹鋼管、鍍鋅鋼管，還有的是矩形管立柱，常見的有100mm*100mm、120mm*120mm、100mm*150mm、150mm*150mm。采用不銹鋼材料制作的候車亭較易清理，而采用鍍鋅鋼管制作的候車亭色彩則較為美觀、多樣。頂棚一般采用304不銹鋼板或鍍鋅板制作(厚度1.2mm或者1.5mm)，也有用鋁塑板、陽光板、耐力板(厚度為4.2-4.5mm)、鋼化玻璃、夾膠玻璃等。公交候車亭的設(shè)計(jì)和制作，充分考慮與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，采用個(gè)案設(shè)計(jì)和批量制作的方式。不銹鋼板或鍍鋅板是候車亭主要的材料，也有采用鋁型材的，但比較少見。其他主要材料還有PC耐力板、鋼化玻璃，用在燈箱兩面，就是廣告畫面外面透明的那層板;鋁塑板，用在頂棚的下面，就是抬頭看到的那部分;鍍鋅板，一般用在頂棚上面和燈箱的主框。

現(xiàn)在每個(gè)城市的交通壓力都非常的大，尤其在早晚上班下班高峰期的時(shí)候城市的交通壓力更是達(dá)到了一個(gè)高峰，這個(gè)時(shí)間段內(nèi)大家在等車的時(shí)候一定要注意安全，如果公交站點(diǎn)都沒有設(shè)立公交站臺(tái)供大家等車，那么城市會(huì)陷入混亂，而且等車的人群安全問題得不到保證，所以說對(duì)于公交站臺(tái)的使用可以為大眾提供非常多的便利，優(yōu)勢(shì)特性發(fā)揮得也是非常明顯。公交站臺(tái)優(yōu)化公交線路，公交路線的優(yōu)化也彰顯一個(gè)城市公交事業(yè)的發(fā)展，畢竟現(xiàn)在公交車是大眾出行的主要方式，通過公交站臺(tái)的使用和設(shè)計(jì)能夠讓所有的公交線路得到優(yōu)化，站點(diǎn)的信息也可以通過公交站臺(tái)的站牌內(nèi)容來進(jìn)行傳遞，讓大眾等車的時(shí)候可以更加的輕松。大多數(shù)戶外廣告牌都是畫面和支架一體化，要更換畫面非常復(fù)雜，而候車亭廣告燈箱燈箱具有兩面雙開門，門框上都具備支撐門框架的液壓桿，箱體下方帶有候車亭專用扣鎖開啟方便，發(fā)布可以跟具不同的客戶需求，定期更換文字圖案，廣告發(fā)布靈活。