常見(jiàn)的尼龍軟管可分為幾類(lèi)？

常見(jiàn)尼龍軟管可分為標(biāo)準(zhǔn)型和阻燃型兩類(lèi)。

標(biāo)準(zhǔn)尼龍軟管一般為黑色，也有白色、黃色等其他色，其內(nèi)部和外表均為波浪型。有的尼龍軟管還可以開(kāi)口，在穿線(xiàn)過(guò)程中操作起來(lái)更方便。

阻燃尼龍軟管一般也是黑色。阻燃尼龍軟管除了有標(biāo)準(zhǔn)尼龍軟管所擁有的特性之外，其潤(rùn)滑效果更好，耐摩擦性更高，回彈恢復(fù)速度更快，可適應(yīng)溫度更高的工作環(huán)境。

教您幾個(gè)高壓膠管破L的應(yīng)急處理方法

改制法

由于液壓系統(tǒng)中各橡膠軟管的管接頭各有差異，同時(shí)高壓或超高壓破L軟管不宜采用“粘補(bǔ)法”、“捆綁法”或“接骨法”，據(jù)此，可采取改制法：鋸下破L軟管的管接頭；找一承壓能力和長(zhǎng)度與破L軟管近似的替代軟管，并鋸下其管接頭；將破L軟管的管接頭的角度焊接在替代軟管上；將焊接好的軟管清洗干凈后即可使用。

高壓膠管破L的應(yīng)急處理方法

粘補(bǔ)法

當(dāng)液壓系統(tǒng)的壓力在25-8.0MPa之間的橡膠軟管破L時(shí)，可采取粘補(bǔ)法：將軟管破L處周?chē)猎嚫蓛簦辉谲浌芷芁處涂上“厭氧”膠、“環(huán)氧樹(shù)脂”膠、“801”膠或“502”膠中的一種（涂膠的長(zhǎng)度約為破L部位長(zhǎng)度的2-3倍）；用膠布或帆布條疊壓式地纏繞涂膠處4-5層（每層都應(yīng)涂上膠）；將纏繞膠布劃帆布條的兩端打成死結(jié)；待其凝固15-20min后即可使用。

換位法

在液壓系統(tǒng)中，同一油路的橡膠軟管其規(guī)格相同，但承受油壓不同。破L的軟管大多是承受油壓較大的軟管。據(jù)此，可采用取換位法：對(duì)破L的膠管進(jìn)行簡(jiǎn)單的粘補(bǔ)或捆綁；將動(dòng)臂缸大腔和小腔的油管互換使用即可。

尼龍?jiān)谌加凸苈飞系膽?yīng)用趨勢(shì)

尼龍?jiān)谄?chē)領(lǐng)域的另一個(gè)重要應(yīng)用就是燃油系統(tǒng)，大部分的多層燃油管使用尼龍12作為基礎(chǔ)材料，再加入氟碳樹(shù)脂或乙烯--乙烯醇（EVOH）作為襯層，尼龍材料在這一領(lǐng)域的重要應(yīng)用，使尼龍燃料管預(yù)計(jì)會(huì)以更快的速度增長(zhǎng)。而為了適應(yīng)日益規(guī)范嚴(yán)格的環(huán)保要求，汽車(chē)制造商也正在生產(chǎn)多層燃油管系統(tǒng)，而尼龍粘土雜混（NCH）材料，正好可提升對(duì)燃油蒸汽溢出的阻隔性能，因而代替含鹵素的聚合物被燃油系統(tǒng)廣泛運(yùn)用。