大家好，我是君尚電動(dòng)車的小編，今天我為大家來(lái)介紹一下君尚電動(dòng)車的電池使用方法。

      電池使用：

　　1.常常保持電池電量處于充足狀態(tài)，避免電池常常處于虧電狀態(tài)。

　　2.盡量避免使電池在短時(shí)間內(nèi)少量放電或大電放逐電而使電池過(guò)熱。

　　3.電池使用一段時(shí)間后，可有意識(shí)的將電池的電根本用盡，并且及時(shí)將電池充足電。這樣有利于保持電池應(yīng)有的容量。

　　蓄電池以放電深度60-70%充一次電適合，實(shí)際使用時(shí)可折算成行駛里程，依據(jù)實(shí)際狀況停止必要充電，避免損傷性充電。

現(xiàn)在國(guó)際電動(dòng)觀光車市場(chǎng)比較雜亂，很多都是做貼牌，沒(méi)有自己的工廠和中心的技術(shù)，甚至售后都沒(méi)有保障。所以客觀的來(lái)說(shuō)，評(píng)價(jià)一個(gè)品牌的電動(dòng)觀光的好與壞，主要是通過(guò)對(duì)該品牌生產(chǎn)歷史、資金實(shí)力、產(chǎn)品性能、售后效勞、銷售價(jià)錢這幾點(diǎn)進(jìn) 行比對(duì)的。當(dāng)然，影響續(xù)行里程的因素很多：如電池的新舊水平：一組全新的電池，其實(shí)際的“續(xù)行里程”能夠會(huì)超越50公里，而使用了一段時(shí)間的電池其“續(xù)行里程”會(huì)有所下降。首先就生產(chǎn)歷史來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)品牌益高、瑪西爾、時(shí)風(fēng)、海洋方舟等品牌當(dāng)屬有在國(guó)際擁有較長(zhǎng)生產(chǎn)歷史的。

一般來(lái)說(shuō)我們?cè)u(píng)價(jià)一個(gè)品牌電動(dòng)觀光車的性能的好壞，我們多是通過(guò)對(duì)它的質(zhì)量、續(xù)駛里程、續(xù)駛速度、蓄電關(guān)池采用等這幾個(gè)方面停止綜合比較，由于各個(gè)品牌在制造工藝水平上根本一樣，所以更多時(shí)候，車輛的性能也都是迥然不同的。在近幾年隨著一些新動(dòng)力電池的應(yīng)用，使得一些品牌的電動(dòng)觀光車在續(xù)駛里程上高出了許多，就拿益高的來(lái)說(shuō)，他們部分采用鋰電池的電動(dòng)觀光車就比其它品牌的電動(dòng)觀光多行駛30-40KM的路程。去年9月，科技部和國(guó)度發(fā)改委結(jié)合發(fā)布《關(guān)于持續(xù)展開新動(dòng)力汽車推廣應(yīng)用任務(wù)的通知》，詳細(xì)規(guī)則了純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力等新動(dòng)力汽車推廣應(yīng)用的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。

價(jià)錢這塊，由于在制造工藝、選材、中心部件的應(yīng)用上都大體相似，所以各個(gè)品牌的電動(dòng)觀光車價(jià)錢也是根本相同的，售價(jià)均在幾萬(wàn)元左右。而就價(jià)錢非要停止上下區(qū)分的話，那么有能夠的就是各個(gè)品牌因?yàn)槭酆笮诘牟顒e而使得銷售價(jià)錢有所不同。電動(dòng)觀光車一般使用在公園景區(qū)內(nèi)，都是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專業(yè)駕駛?cè)藛T駕駛，一般情況下不會(huì)出現(xiàn)任何故障。一般來(lái)說(shuō)有目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)觀光車的售后多是三年包修、終身包效勞的兩包政策，但也有部分廠家出于對(duì)自己產(chǎn)品的信任，還展開了一年包換的效勞。

如何鑒定國(guó)際電動(dòng)觀光車品牌實(shí)力？ 綜上幾點(diǎn)剖析，相信能對(duì)電動(dòng)觀光車的品牌廠商有一定的理解和鑒定方向。

電動(dòng)觀光車是純電驅(qū)動(dòng)的新型能源車，也是低速電動(dòng)車的一種。在車輛行駛過(guò)程中，因?yàn)槭褂秒姙轵?qū)動(dòng)源，而使得車載電器外殼存在一定電位。在車輪這個(gè)絕緣體的作用下，車載電器外殼將與大地產(chǎn)生一個(gè)電位差，從而出現(xiàn)電磁干擾源。一．電動(dòng)觀光車采購(gòu)之前應(yīng)對(duì)廠家進(jìn)行考察電動(dòng)觀光車購(gòu)買時(shí)應(yīng)注意哪些呢。這只是外部環(huán)境產(chǎn)生電磁干擾源，而更多的電磁干擾卻使我們不能忽略。

電磁干擾源的產(chǎn)生有很多種。電機(jī)控制器功率開關(guān)產(chǎn)生的電磁干擾；電機(jī)工作產(chǎn)生的電磁干擾；其他高低壓設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的電磁干擾；高壓電纜產(chǎn)生的電磁輻射等等。這些干擾源會(huì)影響控制器正常工作（EMS）；同時(shí)會(huì)對(duì)其他電氣設(shè)備或成員造成影響（EMI）。

那么我們要保證電動(dòng)觀光車的安全性和可靠性，就必須提高系統(tǒng)的電磁兼容性。首先我們要了解電磁干擾產(chǎn)生機(jī)理，然后了解各部件干擾和抗干擾特性，以及電磁干擾耦合途徑，后分析多干擾源頻率疊加與諧振。只有了解到這些因素才能做出正確的解決方案。

后經(jīng)過(guò)研究，系統(tǒng)電磁兼容取得了一定的成效。采用軟開關(guān)技術(shù)，對(duì)高低壓電纜、信號(hào)線進(jìn)行選型，電磁屏蔽，信號(hào)濾波與隔離，PCB板的抗干擾設(shè)計(jì)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的“接地”等措施，來(lái)提高電動(dòng)觀光車整車系統(tǒng)的電磁兼容性。從而使得產(chǎn)品的可靠性進(jìn)一步提高。

在純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池這三種電動(dòng)汽車中，純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車均有關(guān)鍵的難題在短期內(nèi)不能很好地解決，而混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為向純電動(dòng)汽車的一種過(guò)渡，得到了較快的發(fā)展，也是目前產(chǎn)業(yè)化效率較高的電動(dòng)汽車。但是，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車通常使用內(nèi)燃機(jī)作為汽車動(dòng)力源之一，不能實(shí)現(xiàn)零排放，且仍然需要消耗石油資源，因此，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車不可能是長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)。近幾年電動(dòng)觀光車在我國(guó)市場(chǎng)中獲得了疾速的開展，逐漸應(yīng)用到了各行各業(yè)，成為眾多場(chǎng)所在選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)的產(chǎn)品，在大家踴躍購(gòu)置觀光車的時(shí)候卻很少有人知道如何去權(quán)衡一款電動(dòng)觀光車的好壞，那么在我們購(gòu)置的電動(dòng)觀光車抵達(dá)我們的所地后如何去權(quán)衡它的好壞呢。

普通混合動(dòng)力電動(dòng)汽車只是一種節(jié)能減排型汽車，中期發(fā)展插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車已經(jīng)成為業(yè)界的共識(shí)。插電式混合動(dòng)力電池電動(dòng)汽車通常配備一臺(tái)功率較小的內(nèi)燃機(jī)，在城市街道行駛時(shí)通常采用純電動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)只是用于帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，以增加電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，當(dāng)車輛長(zhǎng)途行駛時(shí)進(jìn)入混合動(dòng)力模式。由于這種混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的小功率發(fā)動(dòng)機(jī)可持續(xù)在正常狀態(tài)下運(yùn)行，油耗和排氣污染都很低，價(jià)值配用的蓄電池可比純電動(dòng)汽車小30%左右，因此，插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在今后一段時(shí)間里還將得到發(fā)展。電動(dòng)汽車的充電技術(shù)是維持電動(dòng)汽車運(yùn)行的一項(xiàng)必備的手段，其對(duì)車輛的全使用壽命的影響重大。電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)已越來(lái)越清晰，即純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車是未來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展方向。