動(dòng)力傘管理?xiàng)l例

第六章 裝備器材管理

第二十二條 動(dòng)力傘的研制、生產(chǎn)與銷售，必須持有中國(guó)航協(xié)和中國(guó)航空工業(yè)總公司聯(lián)合審查簽發(fā)的適航證明，產(chǎn)品檢測(cè)證明，產(chǎn)品合格證明和產(chǎn)品使用、維護(hù)手冊(cè)。

第二十三條　進(jìn)口動(dòng)力傘，必須持有國(guó)際權(quán)i威機(jī)構(gòu)出具的適航證明和檢測(cè)證明，并經(jīng)中國(guó)航協(xié)型號(hào)認(rèn)證后，方可使用。

第二十四條 進(jìn)口動(dòng)力傘的國(guó)內(nèi)代理商，必須到中國(guó)航協(xié)注冊(cè)，方可辦理經(jīng)營(yíng)手續(xù)。

第二十五條 各俱樂部的動(dòng)力傘，應(yīng)報(bào)省級(jí)航協(xié)登記注冊(cè)，并報(bào)中國(guó)航協(xié)備案，暫無地方航協(xié)地區(qū)的俱樂部，可直接報(bào)中國(guó)航協(xié)登記注冊(cè)。未登記注冊(cè)的動(dòng)力傘，不得投入飛行。

第二十六條 使用動(dòng)力傘進(jìn)行以盈利為目的的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，應(yīng)在登記注冊(cè)時(shí)向主管航協(xié)聲明，并按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定辦理經(jīng)營(yíng)手續(xù)。

20世紀(jì)80年代，飛行專家們發(fā)明了一種利用機(jī)械動(dòng)力在平地起飛，然后自由翱翔的特殊翼型傘，這就是動(dòng)力傘。側(cè)風(fēng)起飛和著陸都是危險(xiǎn)的，傘會(huì)向風(fēng)的方向偏去，滑跑時(shí)可能將小車拖翻，解決方法是向相反的方向蹬腳操縱棒。它由一臺(tái)小型發(fā)動(dòng)機(jī)和滑翔傘組成，可以在平地起飛，起飛過程簡(jiǎn)單、場(chǎng)地易尋。飛行員借助發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和滑翔傘的升力飛上藍(lán)天。動(dòng)力傘的發(fā)明使飛行傘的自由度和安全性提高到新的層次。

     1989年，法國(guó)人將動(dòng)力傘傳入我國(guó)，由于動(dòng)力傘具有簡(jiǎn)單易學(xué)、靈活安全的優(yōu)點(diǎn)，近幾年在我國(guó)迅速發(fā)展起來。用途動(dòng)力傘用途大致以下幾種：動(dòng)力傘廣告宣傳，動(dòng)力傘空中表演，動(dòng)力傘航拍航攝，動(dòng)力傘架線，動(dòng)力傘載客觀光，動(dòng)力傘巡線，動(dòng)力傘營(yíng)救，動(dòng)力傘偵察（例如凌汛偵察，森林防火)，娛樂休閑等等。運(yùn)動(dòng)員在任何地方開動(dòng)身上的發(fā)動(dòng)機(jī)即可升空，當(dāng)爬升到一定的高度后，關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)又可以享受高空滑翔盤氣流飛行的樂趣。即使在氣流復(fù)雜的情況下也不會(huì)發(fā)生意外。只要重新打開發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以靈活選擇方向，繼續(xù)空中旅程了。

   動(dòng)力傘主要由翼形傘和帶螺旋槳的動(dòng)力裝置構(gòu)成， 分為單人、雙人、背式、輪式四種。

滑翔傘和動(dòng)力傘哪個(gè)好？

飛行中的不同：

　　很多飛滑翔傘的朋友都喜歡在空中盤好幾個(gè)小時(shí)，享受那種和云做伴的感覺，靜靜的仿佛要溶入到天空中，忘卻了所有的煩惱，只留下快樂。

　　動(dòng)力傘發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)可能就無法讓人靜下心來，但是只要飛到天上，你就是天空的主人，自由自在，想怎么飛就怎么飛，你比風(fēng)歷害！

　　價(jià)格上的差異：

　　動(dòng)力傘也叫動(dòng)力滑翔傘就是比滑翔傘多了一個(gè)動(dòng)力，所以成本上就多了一個(gè)機(jī)器的價(jià)格，基本上要多二萬多塊錢，一套滑翔傘在二萬多就可以搞定，而動(dòng)力傘價(jià)格則就要四五萬了。

如何體驗(yàn)初次動(dòng)力傘飛行？

　對(duì)于動(dòng)力傘新學(xué)員來說，飛行意味著一生之中1次脫離地面在空中滑翔，在某種意義上來說，你已變成了一只飛鳥，傘翼就是翅膀。有的學(xué)員不能適應(yīng)這種變化，有一定的恐懼心理，以至于影響了對(duì)于飛行的操作。

　　動(dòng)力傘飛行一次飛應(yīng)該這樣

　　第二：起跑時(shí)要向前下方壓傘，嚴(yán)禁跳躍，下座。

　　第三：傘上頭后要及時(shí)松A組，防止傘過頭(傘超過了人)。

　　第四：傘離地飛行后，雙手放松，不要帶著剎車飛行。

　　第五：指揮員發(fā)出帶左手(右手)剎車后，一定要服從并及時(shí)帶，但動(dòng)作要柔和。

　　第六：指揮員發(fā)出：“好，保持航線”，的口令時(shí)，帶剎車一側(cè)的手要柔和松回。

　　第七：指揮員發(fā)出:“減一點(diǎn)速度”的口令時(shí)，雙手同時(shí)柔和向下帶一點(diǎn)并根據(jù)指令及時(shí)送回。

　　第八：建立下滑角準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)觀查降落場(chǎng)，隨時(shí)準(zhǔn)備微調(diào)。

　　第九：起飛后，落地前要注意聽口令，嚴(yán)禁私自操作。

　　第十：如起飛后發(fā)生(還沒有發(fā)生過)對(duì)講機(jī)跑頻，斷電，干擾等情況，也不必驚慌，通過微調(diào)剎車盡量對(duì)正降落場(chǎng)方向，離地面2米左右?guī)绖x車即可。

　　當(dāng)你適應(yīng)這種變化之后，這時(shí)的一切感受都是全新的;天空變成了街道，傘翼變成了雙腳1，氣流則變成了高速公路。飛艇飛行也是這種感覺。