汽車塑料零部件詳細(xì)說明

1.按汽車零配件的生產(chǎn)制造來源于歸類

家電塑料配件 按汽車零配件的生產(chǎn)制造來源于歸類能夠分成原裝件(OEM)副廠件與自做件三大類：

(1)原裝件:就是指與全車生產(chǎn)廠家配套設(shè)施的wu器裝備件,如純牌零件就是指根據(jù)汽車生產(chǎn)廠家嚴(yán)苛產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的零件。

(2)副廠件:就是指由技術(shù)配件廠家生產(chǎn)的，盡管不與全車生產(chǎn)廠配套設(shè)施安裝在新車?yán)?，可是依照生產(chǎn)廠規(guī)范生產(chǎn)制造的,做到生產(chǎn)廠性能指標(biāo)規(guī)定的配件。

(3)自做件:就是指配件生產(chǎn)廠家根據(jù)對轎車配件規(guī)范的了解自主生產(chǎn)制造，外型和應(yīng)用實(shí)際效果與達(dá)標(biāo)配件類似可是其性能指標(biāo)由配件生產(chǎn)廠確保,制品是不是達(dá)標(biāo)與全車生產(chǎn)廠不相干的配件。

自做件是不是達(dá)標(biāo),關(guān)鍵在于配件生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)制造技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)保障體系。

橡膠材料分為天然橡膠和合成橡膠。天然橡膠主要來源于三葉橡膠樹，當(dāng)這種橡膠樹的表皮被割開時，就會流出乳白色的汁液，稱為膠乳，膠乳經(jīng)凝聚、洗滌、成型、干燥即得天然橡膠。合成橡膠是由人工合成方法而制得的，采用不同的原料（單體）可以合成出不同種類的橡膠。1900年~1910年化學(xué)家C.D.哈里斯（Harris）測定了天然橡膠的結(jié)構(gòu)是異戊二烯的高聚物，這就為人工合成橡膠開辟了途徑。1910年俄國化學(xué)家SV列別捷夫（Lebedev,1874—1934）以鈉為引發(fā)劑使1,3—丁二烯聚合成丁鈉橡膠，以后又陸續(xù)出現(xiàn)了許多新的合成橡膠品種，如順丁橡膠、氯丁橡膠、丁苯橡膠等等。合成橡膠的產(chǎn)量已大大超過天然橡膠，其中產(chǎn)量z大的是丁苯橡膠通用橡膠

汽車塑料配件，根據(jù)其主要用途，大體上可分為功能件和結(jié)構(gòu)件兩種。

功能件是以利用材料的某些特殊的物理化學(xué)性質(zhì)工作的獨(dú)立件，如塑料含油軸承。

結(jié)構(gòu)件是以應(yīng)用材料的力學(xué)性質(zhì)工作的覆蓋件、安裝件、殼體、梁架等。

不過這種劃分也是相對的，往往是二者兼顧或以其中之一為主。 功能件或功能部位通常在確保所需的物化性能的基礎(chǔ)上，還要滿足一定的結(jié)構(gòu)上的要求，如塑料折頁、塑料片簧等。而結(jié)構(gòu)件在保證一定機(jī)械性能的前提下也必須滿足必要的物理性能方面的要求。如汽車保險杠既要承受整車以8km／h的速度對水泥墻的撞擊．還要耐候性好；整體塑料儀表板，由于要在其上安裝許多內(nèi)配件、外裝件(汽車儀表等)，承載很大，不僅要求尺寸準(zhǔn)確、剛性好、熱變形溫度高、耐曝曬、蠕變小，而且還要承受直徑165mm、質(zhì)量6．8kg的球形擺以25km/h的速度的沖擊，吸收足夠的能量而不被破壞；又如發(fā)動機(jī)散熱風(fēng)扇，在高溫烘烤和強(qiáng)震下葉片根部要承受6000r／min的巨大離心力形成的拉力作用。

進(jìn)料口形式、尺寸、分布這些因素直接影響料流方向、密度分布、保壓補(bǔ)縮作用及成型時間。直接進(jìn)料口、進(jìn)料口截面大(尤其截面較厚的)則收縮小但方向性大，進(jìn)料口寬及長度短的則方向性小。距進(jìn)料口近的或與料流方向平行的則收縮大。

成型條件模具溫度高，熔融料冷卻慢、密度高、收縮大，尤其對結(jié)晶料則因結(jié)晶度高，體積變化大，故收縮更大。模溫分布與塑件內(nèi)外冷卻及密度均勻性也有關(guān)，直接影響到各部分收縮量大小及方向性。另外，保持壓力及時間對收縮也影響較大，壓力大、時間長的則收縮小但方向性大。注塑壓力高，熔融料粘度差小，層間剪切應(yīng)力小，脫模后彈性回跳大，故收縮也可適量的減小，料溫高、收縮大，但方向性小。因此在成型時調(diào)整模溫、壓力、注塑速度及冷卻時間等諸因素也可適當(dāng)改變塑件收縮情況。