發(fā)展組合錨桿支護(hù)技術(shù)

實(shí)踐證明,對(duì)于巖體較破碎巷道或煤層巷道,單純的錨桿支護(hù)不能滿足支護(hù)要求,需根據(jù)不同的地質(zhì)條件,采用適當(dāng)?shù)腻^棚聯(lián)合支護(hù)、錨桿金屬網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)等等。因此,注重研究組合錨桿是錨桿技術(shù)發(fā)展的方向之一。

支護(hù)材料標(biāo)準(zhǔn)化

對(duì)錨桿桿體、螺帽、木墊板、鐵托盤(pán)、錨固劑等嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查,不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁入井,確保錨桿支護(hù)發(fā)揮大作用。錨桿支護(hù)能主動(dòng)地加固圍巖,大限度地保持圍巖的完整性、穩(wěn)定性,控制圍巖變形、位移和裂隙的發(fā)展,充分發(fā)揮圍巖自身的支承作用,變被動(dòng)支護(hù)為主動(dòng)支護(hù),有效地改善礦井的支護(hù)狀況,具有施工方便、效高,有利于加快施工進(jìn)度,且施工成本低、支護(hù)效果好,已經(jīng)成為當(dāng)今巷道支護(hù)改革的主要趨勢(shì)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

懸吊理論能較好地解釋堅(jiān)硬巖層中錨桿的支護(hù)作用。但對(duì)于跨度較大的軟巖隧道中，普氏拱高往往超過(guò)錨桿長(zhǎng)度，懸吊作用難以解釋錨桿支護(hù)獲得成功的原因。大量的工程實(shí)踐證明，即使隧道上部沒(méi)有穩(wěn)固的巖層，錨桿也能發(fā)揮其作用，這從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了懸吊理論在應(yīng)用中的局限性。

為了解決懸吊理論局限性，1952年德國(guó)Jacobio等在層狀地層中提出了組合梁理論。該理論認(rèn)為在沒(méi)有穩(wěn)固巖層提供懸吊支點(diǎn)的簿層狀巖層中，可利用錨桿的拉力將層狀地層組合起來(lái)形成組合梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)，這就是所謂的錨桿組合梁作用。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

放坡開(kāi)挖

優(yōu)勢(shì)：造價(jià)便宜，支護(hù)施工進(jìn)度快。

劣勢(shì)：回填土方較大，雨季因浸泡容易局部坍塌。

適用：場(chǎng)地開(kāi)闊，土層較好，周?chē)鸁o(wú)重要建筑物、地下管線的工程。放坡高度超過(guò)5m，建議分級(jí)放坡。

注意事項(xiàng)：周邊條件允許情況下，盡量坡度放大，軟土地區(qū)放坡盡量增加坡腳反壓，做好降水、截水、泄水措施。一般情況可用鐵絲網(wǎng)代替鋼筋網(wǎng)，用石粉代替砂、石噴砼護(hù)面。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制