為了解決上述問(wèn)題，日本制定了《汽車(chē)回收利用法》，為了建設(shè)循環(huán)型社會(huì)，日本還制定了《循環(huán)型社會(huì)形成推進(jìn)基本法》，《汽車(chē)回收利用法》　是落實(shí)基本法的具體法律之一。該法規(guī)定，報(bào)廢的汽車(chē)不管是否有價(jià)值，都按照《廢棄物處理法》作為廢棄物處理，汽車(chē)廠(chǎng)家和進(jìn)口業(yè)者有義務(wù)接收和回收利用汽車(chē)碎屑、氣囊、氟利昂，汽車(chē)制造廠(chǎng)家要促進(jìn)汽車(chē)使用壽命盡量延長(zhǎng)，使資源容易回收，同時(shí)降低回收費(fèi)用，而處理費(fèi)用則由汽車(chē)的擁有者承擔(dān)。如果能夠有效的降低這些塑料瓶回收率，自然對(duì)于環(huán)境破壞壓力就能得到緩解。

　　如今，日本各地都形成了一些回收舊車(chē)的處理工廠(chǎng)。例如，環(huán)境模范城市北九州市就將環(huán)保產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，位于若松區(qū)的生態(tài)城內(nèi)的環(huán)保企業(yè)都采取了先進(jìn)的生產(chǎn)方式。拆車(chē)工廠(chǎng)不是單純將車(chē)體粉碎，而是手工解體，很大限度回收有用資源，將車(chē)體擠壓成一個(gè)約600公斤的立方體鐵塊，賣(mài)給鋼鐵廠(chǎng)重新冶煉。鋼鐵巨頭安陽(yáng)鋼鐵為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始大力推廣高性能鋼材，面替代低品質(zhì)鋼材，促進(jìn)鋼材的產(chǎn)品升級(jí)和消費(fèi)升級(jí)。

　　首先，加快對(duì)各類(lèi)材質(zhì)塑料瓶回收再利用的研究，只有這些塑料瓶在再利用市場(chǎng)有了價(jià)值，才能觸發(fā)市場(chǎng)對(duì)于塑料瓶回收的熱情，能夠極大的提升塑料瓶回收率。因此加快對(duì)回收塑料瓶再利用研究非常的重要。其次，降低除PET塑料瓶外其他塑料瓶的使用率，加大對(duì)PET塑料瓶以及玻璃瓶等環(huán)保包裝材料的推廣和提升使用率。如果能夠有效的降低這些塑料瓶回收率，自然對(duì)于環(huán)境破壞壓力就能得到緩解?！澳菚r(shí)市場(chǎng)對(duì)鋼鐵的需求很大，我們拆解下來(lái)的汽車(chē)廢鐵都可以賣(mài)到2500-2800元/噸。

一噸手機(jī)線(xiàn)路板能產(chǎn)生450~800克黃金、4000~7000克銀，一噸山寨機(jī)線(xiàn)路板甚至能產(chǎn)生1200克黃金。

　　相比之下，手機(jī)電池中含有的物質(zhì)更加稀缺。研究表明，鋰電池中鐵的比重占25%、鈷占15%、鋁占4.7%、鋰占0.1%。如果以常見(jiàn)的重約20克的鋰電池為例，鈷的含量約3克、鎳的含量0.2克、鋰0.02克。

　　“鈷是資源稀少、價(jià)格較貴的金屬。我國(guó)每年鈷的需求量約600~800噸，其中60%以上需要進(jìn)口。”唐愛(ài)軍說(shuō)，按每年報(bào)廢1億只鋰電池計(jì)算，僅可回收的鈷價(jià)值就達(dá)數(shù)億元。