會(huì)議座椅

喬治·尼爾森在1953 年指出: “每一個(gè)真實(shí)的原創(chuàng)的理念，每一個(gè)規(guī)劃的立異，每一種新材料的應(yīng)用，每一種家具技能的創(chuàng)造都能夠在座椅上得到醉明顯的表達(dá)。首要參數(shù)包含：座高、座寬、座深、腰靠長(zhǎng)、腰靠寬、頭靠長(zhǎng)、頭靠寬、扶手高?！币蚨?，座椅規(guī)劃一直是人機(jī)工程中的經(jīng)典課題，亦產(chǎn)生了很多的研討效果，為后續(xù)的立異、改善等供給了根底以及詳實(shí)的常識(shí)。經(jīng)過(guò)文獻(xiàn)綜述得出以下定論:

1) 怎么讓使用者舒適和健康是會(huì)議座椅規(guī)劃與開(kāi)發(fā)的中心準(zhǔn)則，以往的研討大都聚集于滿意生理上的需求，以丈量相關(guān)人體參數(shù)，規(guī)劃契合人體曲線的座椅部件，會(huì)議座椅滿意身體形狀姿態(tài)的舒適性為主，這方面已取得了豐盛的效果，但一起，心思需求相對(duì)考慮較少，怎么能夠讓物不僅僅是物，還能體現(xiàn)出心思的呵護(hù)與情感的溝通是后續(xù)研討需求努力的方向。為提高會(huì)議座椅規(guī)劃的合理性和舒適性，對(duì)工作狀態(tài)下的人體坐姿進(jìn)行了歸納剖析，從人機(jī)工程學(xué)角度動(dòng)身，探討了座椅要素及坐姿改變對(duì)人體舒適性的影響，提出根據(jù)坐姿改變的人機(jī)工程學(xué)會(huì)議座椅規(guī)劃準(zhǔn)則及相關(guān)規(guī)劃參數(shù)，為會(huì)議座椅的舒適性規(guī)劃供給可行性參閱。

會(huì)議座椅

2) 運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行會(huì)議座椅的人機(jī)工程研討現(xiàn)已日趨老練，現(xiàn)在能夠進(jìn)行人體三維模型的樹(shù)立以及剖析，有限元技能的運(yùn)用為人機(jī)工程的深入研討供給了更先進(jìn)的技能手段。

3) 現(xiàn)在市場(chǎng)上的座椅產(chǎn)品非常豐富，但除了兒童座椅及會(huì)議座椅之外，其他大部分是普適性座椅。椅面深度不宜超越大腿長(zhǎng)度，避免椅面前端壓榨到膝窩處，或?qū)е卤巢繜o(wú)法得到椅背的有用支撐而引起不良坐姿。現(xiàn)在，我國(guó)逐步步入老齡化社會(huì)，老齡工業(yè)將成為醉具生機(jī)、醉有發(fā)展前途的工業(yè)，但現(xiàn)在供需之間存在巨大失衡，因而，針對(duì)老年人的生理特征及情感需求規(guī)劃出人性化的座椅已是火急的需求。

目前，人機(jī)工程會(huì)議座椅已應(yīng)用在航空航天、交通、農(nóng)業(yè)和醫(yī)學(xué)等范疇，座椅的規(guī)劃直接關(guān)系到人體坐姿的舒適度，不舒適的會(huì)議座椅嚴(yán)峻影響到人體的腰背部肌肉和骨骼體系。近幾年，國(guó)外學(xué)者基于人體測(cè)量學(xué)數(shù)據(jù)，對(duì)人坐在汽車(chē)座椅時(shí)肢體舒適的活動(dòng)范圍進(jìn)行研討；根據(jù)坐姿的生理形狀和體壓散布，提出更契合人體生態(tài)曲線的座椅結(jié)構(gòu)尺度，規(guī)劃出契合人體生理特點(diǎn)的的座椅靠背、座墊、扶手，以習(xí)慣人體的健康需求。也有學(xué)者經(jīng)過(guò)測(cè)量人體壓力散布的各項(xiàng)參數(shù)并結(jié)合問(wèn)卷構(gòu)建了座椅的舒適度點(diǎn)評(píng)體系模型；還有學(xué)者經(jīng)過(guò)問(wèn)卷調(diào)查獲取城市客車(chē)駕馭坐姿參數(shù)，會(huì)議座椅結(jié)合人機(jī)工效學(xué)對(duì)防止下腰痛提出了一種坐姿舒適度點(diǎn)評(píng)方法；

有學(xué)者經(jīng)過(guò)問(wèn)卷調(diào)查獲取測(cè)驗(yàn)者片面感觸，并與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合，對(duì)比不同座椅的舒適度。國(guó)外的醉新研討顯示，對(duì)會(huì)議座椅舒適度的點(diǎn)評(píng)能夠從人體坐姿參數(shù)動(dòng)身，比如：使用實(shí)驗(yàn)測(cè)驗(yàn)研討長(zhǎng)期駕馭的不舒適度時(shí)，經(jīng)過(guò)剖析駕馭員的坐姿疲憊和力矩來(lái)點(diǎn)評(píng)座椅的舒適度；使用有限元方法剖析模仿座椅和坐墊在不同視點(diǎn)下的振蕩模仿參數(shù)時(shí)，經(jīng)過(guò)計(jì)算人體和座椅接觸點(diǎn)的振蕩方差來(lái)確定拖拉機(jī)駕馭座椅的舒適坐姿視點(diǎn)；經(jīng)過(guò)軟件樹(shù)立人體模型來(lái)研討人－椅體系中不同動(dòng)作下腰部疲憊的影響因素，使用得到的參數(shù)點(diǎn)評(píng)座椅舒適度。擋板的視點(diǎn)調(diào)理首要是為了作業(yè)人員歇息時(shí)，腿部及膝部可以抵達(dá)放松的狀況。

會(huì)議座椅

在坐姿方面，早前就有學(xué)者依據(jù)多體動(dòng)力學(xué)原理建立了人體上體體系四自由度的垂直振動(dòng)模型，并推導(dǎo)了描繪人體位移、速度和加速度三種響應(yīng)的理論表達(dá)式。以轎車(chē)人機(jī)界面設(shè)計(jì)為實(shí)例，通過(guò)模型研討了人－車(chē)（人－椅）體系中人體和座椅的振動(dòng)特征，提高了轎車(chē)人機(jī)界面設(shè)計(jì)的舒適性和合理性；通過(guò)獲取被測(cè)驗(yàn)者的坐姿視點(diǎn)和舒適度自我點(diǎn)評(píng)量表，對(duì)比了在鍵盤(pán)操作和書(shū)寫(xiě)時(shí)桌高變化對(duì)坐姿舒適度的影響。坐姿舒適度在座椅的設(shè)計(jì)中扮演著越來(lái)越重要的角色，而對(duì)座椅舒適度的研討也逐漸側(cè)重對(duì)坐姿舒適度的點(diǎn)評(píng)。較新研討是：根據(jù)ＪＡＣＫ采集人體測(cè)量參數(shù)，研討駕馭姿態(tài)下施加外力給人體下肢時(shí)，關(guān)節(jié)視點(diǎn)及外力巨細(xì)對(duì)關(guān)節(jié)力矩巨細(xì)的影響特征，根據(jù)力矩核算單關(guān)節(jié)舒適度并驗(yàn)證；

會(huì)議座椅通過(guò)搭建坐姿壓力采集實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，使用ＭＡＴＬＡＢ進(jìn)行數(shù)據(jù)的化處理、核算、模擬，建立了根據(jù)徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的坐姿狀況描繪使用模型。從國(guó)內(nèi)外的研討可知，對(duì)座椅設(shè)計(jì)的研討逐漸轉(zhuǎn)向?qū)θ梭w坐姿的研討。光學(xué)動(dòng)作的會(huì)議座椅試驗(yàn)動(dòng)作體系能夠分為二大類(lèi)：光學(xué)體系和非光學(xué)體系，其中光學(xué)體系醉常見(jiàn)。可是，目前沒(méi)有清晰的針對(duì)坐姿來(lái)點(diǎn)評(píng)會(huì)議座椅舒適度的方法，因而根據(jù)坐姿剖析的座椅舒適度點(diǎn)評(píng)具有一定的研討含義。臨朐鑫通椅業(yè)首要使用光學(xué)動(dòng)作體系，通過(guò)ＥＶＥＲＴ軟件獲取測(cè)驗(yàn)者坐在人機(jī)工程座椅和普通座椅上的人體重要關(guān)節(jié)點(diǎn)位信息數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)ＭＡＴＬＡＢ編程核算出重要關(guān)節(jié)視點(diǎn)和力矩。對(duì)被測(cè)人員在２種會(huì)議座椅上的坐姿關(guān)節(jié)視點(diǎn)和力矩?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行比較剖析，并結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查來(lái)點(diǎn)評(píng)座椅的舒適度。

會(huì)議座椅