截止2018年上半年，我國煤制乙二醇總產能已達294萬噸，占目前國內總產能的33.67%，下半年預計還有約157萬噸裝置準備投產。截至2020年至少仍有2000萬噸新建煤制乙二醇裝置計劃投產。盡管當前煤制乙二醇產品由于某些指標（主要是雜質成分及含量）和石油路線產品還是存在一些差異工業(yè)乙二醇價格，尚未完全被下游高*聚酯行業(yè)用戶接受。大型聚酯企業(yè)一般都采購10%-20%的煤制乙二醇，將其與石油路線乙二醇混合使用，只有個別企業(yè)摻混比例能達到50%。產品指標差異問題，將直接決定煤制乙二醇能否全*打開下游聚酯市場。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

從煤制乙二醇產能區(qū)域分布來看，有356萬噸產能集中在中西部地區(qū)，主要原因是煤炭資源 豐富，煤炭價格低，具有原料成本優(yōu)勢。 國內乙二醇產能快速增長期在2020年及以后時期，將以煤制乙二醇為主

預計在2020年，國內有超過350萬噸煤制乙二醇新建產能陸續(xù)投放市場，屆時煤制乙二醇產能將達到841萬噸/年，約占總產能的56%，占據(jù)國內乙二醇總產能的半壁江山。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

煤制路線生產成本分析

甲*乙二醇成本的計算方法：1.74×*醇價格＋1500元/噸，2018年甲*制乙二醇平均利 潤372元/噸，但2020年以來因乙二醇價格下跌，導致甲*制乙二醇虧損嚴重，目前*醇制乙二醇成本約5154元/噸（*醇價格2100元/噸）。

煤路線成本核算以20萬噸/年乙二醇項目為基準，工業(yè)乙二醇價格假設裝置100%開工運行，同時，內蒙古地區(qū)以褐煤為原材料（消耗量為5.6噸/噸產品），中部地區(qū)（山西、河南）以無煙煤為原材料（消耗量為3.2噸/噸產品），此外，由于乙二醇主要消耗區(qū)域是我國東部地區(qū)，而煤制乙二醇企業(yè)在西北地區(qū)居多，乙二醇運輸成本高。2018年9月以來，隨著乙二醇價格的大幅下跌，煤制乙二醇的利潤大幅壓縮，目前煤制乙二醇的成本區(qū)間在3950~4200元/噸（不含運費）。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制