《中國冶金報》記者：當前，我國鋼鐵工業(yè)在節(jié)能減排、綠色低碳發(fā)展方面還存在哪些主要問題？

　　鋼協(xié)節(jié)能負責人：近年來，我國鋼鐵企業(yè)主體裝備水平得到大幅提升，總體來看，我國部分高爐技術經濟指標已處于水平；轉爐冶煉負能煉鋼水平穩(wěn)步提高，軋鋼生產線集成了世界先進控制技術，如生產、板形控制、表面質量控制、控軋控冷等，為綠色鋼材產品研發(fā)、生產供應提供了保障。

　　與此同時，一旦生產規(guī)模、工藝流程、結構和裝備水平確定下來，先進適用的節(jié)能技術便會隨著鋼鐵節(jié)能工作的推進得到廣泛普及與應用，傳統(tǒng)的結構節(jié)能、技術節(jié)能和管理節(jié)能的空間變得越來越小，鋼鐵生產節(jié)能潛力越來越有限。從企業(yè)層面，如何深挖節(jié)能潛力；從系統(tǒng)角度，如何進一步統(tǒng)籌協(xié)調節(jié)能與環(huán)保，探索能源原料結構和工藝流程結構的優(yōu)化與變革，顯得尤為重要。

　其次，鋼鐵生產“悖論”始終利好鐵礦石、廢鋼、焦炭等大宗原輔材料需求。所謂鋼鐵生產“悖論”，是指在同質化競爭的環(huán)境下，無論對后期市場行情看漲還是看跌，鋼廠都將做出開足馬力增加產量提升市場占有率的生產決策。這個“悖論”是鐵礦石需求保持高位且穩(wěn)定的主要邏輯，也是鐵礦石價格偏強運行的主要原因。后，鐵礦石市場特征吸引了大量投機資金，增加市場波動性。鐵礦石價格的剛性支撐主要有3個原因：一是鐵礦石進口依賴性強，國內需求方缺乏定價話語權。

　截至四月末，中國所有主要的用鋼行業(yè)已基本恢復正常生產水平，盡管出口需求下降阻礙了制造業(yè)的生產經營。自4月8日武漢解封以來，建筑行業(yè)已經恢復到了100%的正常施工水平。　　鋼鐵需求的恢復在2020年下半年將變得更加明顯。建筑業(yè)（尤其是基建投資）將成為主要的驅動力，中央政府已推出一系列新的基礎設施建設刺激措施（即所謂“新基建”）。由于全球經濟的嚴重，制造業(yè)復蘇將較為緩慢，但是汽車行業(yè)將會從刺激措施獲得一定動力?！　∥覀冾A計中國鋼鐵需求量在2020年將增長1.0%。我們還預計，2020年啟動的“新基建”項目帶來的好處將延續(xù)到2021年，支撐2021年對鋼鐵的需求。預計中央政府不會像2009年那樣再次出臺大規(guī)模經濟刺激計劃，因為這可能不利于政府繼續(xù)實現(xiàn)經濟再平衡的愿望。然而，如果全球經濟環(huán)境對中國經濟復蘇的影響更為深遠，政府有可能需要進一步提振經濟，這意味著鋼鐵需求存在上行的可能。　　發(fā)達經濟體