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現(xiàn)代汽車離合器中一個(gè)的零件就是膜片彈簧，膜片彈簧離合器已幾乎全部取代了以前使用的螺旋彈簧離合器        離合器壓盤總成(見(jiàn)圖1)與飛輪和從動(dòng)盤一起組成了一個(gè)摩擦系統(tǒng)。壓盤通過(guò)壓盤蓋上的螺栓旋緊到飛輪上，通過(guò)離合器從動(dòng)盤將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳遞到變速器輸入軸。利用離合器使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱暫時(shí)分離后進(jìn)行換檔，則原來(lái)嚙合的一對(duì)齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開(kāi)。現(xiàn)代汽車離合器中一個(gè)的零件就是膜片彈簧(3)，膜片彈簧離合器已幾乎全部取代了以前使用的螺旋彈簧離合器。         壓盤總成的其它重要部件包括：離合器蓋(1)，作為膜片彈簧(3)的支承件，而膜片彈簧(3)通過(guò)定位鉚釘(5)和/或支承環(huán)(4)支承在離合器蓋上。膜片彈簧(3)壓著壓盤(2)，進(jìn)而壓緊離合器從動(dòng)盤的摩擦片。切向傳動(dòng)簧(7)或三角形分布傳動(dòng)片(8)做為離合器蓋(1)和壓盤(2)之間的連接件。平衡孔(9)用來(lái)彌補(bǔ)壓盤(2)的不平衡性，定位銷孔(10)用來(lái)幫助離合器蓋(1)與飛輪對(duì)中。離合器壓盤結(jié)構(gòu)中的核心部件是膜片彈簧，它比螺旋彈簧更平、更輕。尤其重要的是，其特性曲線明顯不同于螺旋彈簧的線性特性曲線。