汽車涂裝是油漆消耗的大戶，由于成本和技術的限制，我國汽車涂裝大部分使用電泳底漆 型漆，汽車涂裝是油漆消耗的大戶，由于成本和技術的限制，我國汽車涂裝大部分使用電泳底漆 型漆。以生產(chǎn)一輛小型轎車為例，消耗陰極電泳底漆10kg以上，型油漆(中涂、面漆、罩光漆等)5kg以上，商用車如卡車、客車等用量更大。有機廢氣處理裝置的選擇：在選擇有機廢氣處理方法的時候，要根據(jù)其成分、濃度、溫度、濕度、有無其它雜質(zhì)等條件。

電泳底漆烘干過程中產(chǎn)生大量具有刺激性惡臭氣味的油煙、型油漆噴漆及烘干過程中揮發(fā)的溶劑均為有機成分。在汽車涂裝過程中，除少量漆膜(占油漆總重量的40%以下)附著在車身表面外，其它有機成分均揮發(fā)于空氣中形成有機廢氣。以年產(chǎn)800萬輛汽車，車均用漆15kg，固化后成分占噴漆總量40%計算，每年有機成分排放量為7.2萬t，汽車涂裝有機廢氣的排放已經(jīng)成為一個突出的環(huán)境問題。

有機廢氣的處理，一般是通過將有機廢氣中的有機成分和空氣中的氧氣反應發(fā)生分解，生成H2O、CO2和其他一些低毒的化合物(如鹵代烴和氧氣反應后可以產(chǎn)后鹵酸)。常溫下廢氣中的有機成分和氧氣不反應，在廢氣處理設備的高溫、催化等條件下，廢氣中的有機成分發(fā)生分解從而使廢氣得到凈化。2烘干過程有機廢氣的治理方法：油漆烘干室產(chǎn)生的有機廢氣是涂裝廢氣治理的重點。

2.1催化燃燒裝置：催化燃燒裝置，使廢氣中的有機成分在催化媒的作用下產(chǎn)生分解而得名。實驗證明，在沒有催化媒的條件下，要使廢氣中有機成分和空氣中的氧氣反應，其溫度要達到600℃以上。催化燃燒裝置在鉑、鈀等催化媒的作用下，在320℃以上廢氣中有機成分即和氧氣反應發(fā)生分解。2.1.1催化燃燒裝置原理：有機廢氣先經(jīng)過熱交換器預熱，再經(jīng)過電加熱器的加熱達到350℃左右，再進入蜂窩陶瓷催化媒充填的催化床中，在催化媒的作用下，廢氣中有機成分充分分解，離開催化床凈化尾氣再與待處理的有機廢氣進行熱交換降低溫度后排出。