由于其控制、使用的方便性，將實現(xiàn)氣缸和液壓缸傳動所不能達到的運動控制。因此伺服電動缸在汽車制動系統(tǒng)零部件的檢測中能夠更加的達到模擬制動踏板進行制動的過程。

上位機（工業(yè)控制機）通過控制軟件對電機控制卡進行讀寫操作，并向控制卡發(fā)出位移、速度、加速度等命令。控制卡根據(jù)上位機的命令產(chǎn)生脈沖序列，脈沖個數(shù)（位移）、頻率（速度）及頻率變化率（加速度）均受主機控制。

伺服電動缸是一種液壓增力電動缸,包括一個驅(qū)動電機、行星減速機、絲杠、液壓缸及蓄能器,液壓缸由串聯(lián)的同心工作缸及增壓增速缸構(gòu)成,增壓增速活塞的活塞桿中空,絲杠穿在增壓增速活塞的活塞桿內(nèi),增壓增速活塞桿伸入工作缸內(nèi);工作缸內(nèi)的活塞的活塞桿有內(nèi)孔,增壓增速活塞桿能夠伸入工作缸活塞桿的內(nèi)孔內(nèi)并可在工作缸活塞桿的內(nèi)孔內(nèi)運動。

選購伺服電動缸需關(guān)注參數(shù)

　　訂購電動缸時，客戶應(yīng)根據(jù)實際需要進行選擇，而關(guān)于伺服電動缸選型,只需知道這幾個參數(shù):負(fù)載、行程、速度、安裝方式。

　　負(fù)載

　　負(fù)載是電動缸選型的一個重要參數(shù)，負(fù)載是直接決定電動缸所使用的缸體大小，和是否需要加減速機，導(dǎo)程的大小，負(fù)載是根據(jù)電機的扭矩，絲桿導(dǎo)程，來計算出的，如：電機扭矩是1.27*公式5.338/導(dǎo)程5得出的數(shù)就是負(fù)載單位是KN

直流伺服電動缸系統(tǒng)工作原理

　　直流伺服電動缸引入了機械換向裝置。其成本高，故障多，維護困難，經(jīng)常因碳刷產(chǎn)生的火花而影響生產(chǎn)，并對其他設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾。同時機械換向器的換向能力，限制了電動機的容量和速度。電動機的電樞在轉(zhuǎn)子上，使得電動機效率低，散熱差。為了減小電樞的漏感，轉(zhuǎn)子變得短粗，改善換向能力，影響了系統(tǒng)的動態(tài)性能。