中轉(zhuǎn)型冷庫主要有兩種：

（1）建造在水利樞紐上，接收從生產(chǎn)性冷庫運(yùn)輸來的食品。再凍能力較弱，一般情況下食品通過短期儲藏后運(yùn)輸?shù)椒峙湫岳鋷炖^續(xù)儲藏或者直接出口。

（2）除過上面的這種儲藏方式，另一種中轉(zhuǎn)性冷庫是建造在漁業(yè)基地的。

與種生產(chǎn)性冷庫不同的是：這種生產(chǎn)性冷庫的冷凍能力強(qiáng)，可以進(jìn)行大批量的冷加工，在魚類等水產(chǎn)品進(jìn)入市場前起中間轉(zhuǎn)運(yùn)作用。此外中轉(zhuǎn)性冷庫站臺大、裝卸能力強(qiáng)。

在低溫冷藏條件下冷藏能使藥品不變質(zhì)失效，延長藥品的保質(zhì)期，達(dá)到監(jiān)督局的技術(shù)要求的冷庫。藥品冷庫主要放藥品。這種冷庫還有一個名字叫做“藥品陰涼庫”。

對于箱子的管理使用，主要有三個方面：

1.空箱就地使用

現(xiàn)在的海運(yùn)船公司在全世界都有分公司營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的，比如一裝貨集裝箱從上海出運(yùn)至漢堡，收貨人只需要將收貨后的空箱還到這家船公司在漢堡的還箱點(diǎn)就可以了?？障淇梢怨h堡運(yùn)到世界其他地方的貨物再次使用。這樣，集裝箱就可以在全世界港口流通，但都在船公司箱管的控制之下。

2.空箱港口間調(diào)運(yùn)

世界貿(mào)易不平衡，可能一個港口空箱很多但沒貨，另一個港口有貨沒箱，這就需要船公司箱管根據(jù)需求來進(jìn)行港口間的空箱調(diào)運(yùn)，一般是用自家船公司捎帶至需要到需要的港口。

當(dāng)然，由于現(xiàn)在集裝箱船越來越大，有很多船公司開辟一些空閑艙位作為空箱儲存地，隨船滿世界跑，哪里需要就卸在哪里，哪里多了就放到船上。

3.航次租箱

租箱公司有很多箱，可出租給船公司，并支持在異地還箱。就好比我們現(xiàn)在的租車。

動車組車廂是在工廠組裝好的，每8節(jié)一個組合，這8節(jié)車廂都相連互通的。但有些車次為了提高運(yùn)力，采取重連方式，即兩個8節(jié)組合連接起來，這種組合中1-8車廂相通、9-16車廂相通，但1-8和9-16兩組車廂之間是不相通的。如果是臥鋪動車組，16節(jié)一個編組，1-8和9-16車廂之間是相通的。為了達(dá)到汽車節(jié)能環(huán)保的目的，對汽車進(jìn)行輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計，是直接、的途徑。在輕量化材料選擇上，利用鋁型材可擠壓成各種截面形狀的特點(diǎn)，從而達(dá)到從截面結(jié)構(gòu)上增強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。所以說，鋁合金材料是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的材料。