為了保證換向器的高質(zhì)量和足夠的強(qiáng)度，換向器所用的銅料必須有一定的硬度范圍，一般取值是HB80-HB120，好是處在中段HB95-HB105，標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)該是電解銅和一定含量的銀，這可以保證換向器哪怕是在極端溫度時也有足夠的硬度。

　　銅面上的銀:因為銀有很好的導(dǎo)電性，所以我們常在換向器的銅面上鍍銀或鑲銀來提高換向器的性能，這種方法可以降低換向器與碳刷接觸的火花，延長換向器的壽命。但由于銀的價格昂貴，鑲銀銅片的工藝也較復(fù)雜，因此，這種換向器成本較普通銅片換向器為高，非必要一般不要選用。當(dāng)電刷通過換向器中的間隙時，所提供的電荷切換換向器片段，換向器片段切換電樞線圈的電極性。

　　制造換向器用的材料:換向器的質(zhì)量和壓制工藝在很大程度上決定于材料的特性，因此，材料的選用在換向器的制造中是很重要的，選用材料時，必須注意以下幾點(diǎn)：a)具有良好的機(jī)械性能；b)具有適當(dāng)?shù)碾姎饨^緣性能；c)具有較高的耐熱性，在運(yùn)行溫度下不變形、不發(fā)脆；d)溫度膨脹系數(shù)與銅相近，以免在反復(fù)冷熱變化中造成換向片的松動或變形；帶有換向器的電機(jī)，因為電刷（碳刷）不光起傳導(dǎo)電流的效果，并且還起換向效果，因而其監(jiān)護(hù)作業(yè)量要大得多。e)具有良好的流動性，成型良好。

　　起動機(jī)轉(zhuǎn)子換向器為什么會“打散”

　　起動機(jī)退回來，經(jīng)常遇到這樣的情況：開關(guān)通電后，沒有吸合動作，給電機(jī)直接通電，沒反應(yīng)，而且火花很小，打開之后，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子的換向器已經(jīng)打散，連同定子線圈、碳刷架一起報廢，而且這樣的現(xiàn)象多出于24V車上，而造成這種現(xiàn)象則大多可能由是電流過大、通電時間太長、開關(guān)不回位、齒輪反托力過大甚至是轉(zhuǎn)子的換向器的自身質(zhì)量原因?qū)е碌?。電刷的接觸特性主要指一對電刷接觸壓降(因正、負(fù)級電刷下接觸壓降不相等,故用一對電刷接觸壓降來評價)和摩擦系數(shù),這些因素影響到電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時電刷與換身器之間的接觸損耗(包括電損耗和磨擦損耗)和磨損度。

　　如果說電流過大，會把轉(zhuǎn)子直接燒毀。然而起動機(jī)的大通電流基本是一致的，四缸機(jī)的大通電電流不會超過650A，為什么只有部分起動機(jī)會出現(xiàn)如此狀況！

　　通電時間過長？起動機(jī)通電時間過長，只能造成溫度升高，燒毀轉(zhuǎn)子，但是打散的換向器沒有燒焦的跡象。

　　開關(guān)不回位？經(jīng)檢查 ，開關(guān)回位正常，開關(guān)觸點(diǎn)沒有明顯的粘連痕跡。

　　齒輪反托力過大嗎？我們做過實驗，把齒輪和固定在齒圈上旋轉(zhuǎn)，齒輪打滑，只能把轉(zhuǎn)子帶到每分鐘400轉(zhuǎn)左右，所以不會打散換向器，然而故障起動機(jī)的齒輪還是靈活好用的，可見轉(zhuǎn)子沒有經(jīng)過齒輪的反向拖帶。

　　HD螺旋錐齒輪換向器

　　通過共用一個部件，電動機(jī)和齒輪減速器組合在一起，無需額外的傳動元件；與電機(jī)和減速器之間的接口齒輪齒一體化的轉(zhuǎn)子被認(rèn)為是HD螺旋錐齒輪的輸入以提供換向器的傳動功能。

　　型號：HDAF11-1：1-D

　　主要規(guī)格/特殊功能：外殼：高剛性FC-25鑄鐵齒輪；齒輪：采用高純度合金鋼200CrMnTiH滲碳淬火，并磨合；主軸采用合金銑刀：淬火回火，懸重載能力強(qiáng)；技術(shù)參數(shù)：單，雙橫軸可匹配，單軸，雙縱軸；速度可以是：1：1；1.5：1；2：1；電刷壽命是由它允許磨損的高度決定的,而允許磨損高度則由允許彈簧的小壓力和電刷磨短后在刷盒中運(yùn)行的穩(wěn)定性決定。2.5：1；3：1。