降低了機(jī)組的儲備功率，使本來應(yīng)處于正常工作的機(jī)組處于滿負(fù)荷或超負(fù)荷工作狀態(tài)；

柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速過低使聯(lián)動機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低，就會降低工作的機(jī)械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚(yáng)程等。

從分析的狀況來看，降低轉(zhuǎn)速來節(jié)油節(jié)約資金的方法是無一利而百害的，我們柴油發(fā)電機(jī)組用戶只有深度了解機(jī)組的原理與特點(diǎn)，分析負(fù)載的特性，盡可能的降低機(jī)組的運(yùn)行功率的浪費(fèi)而來抗?fàn)庍@場油價上漲的戰(zhàn)斗，正確的從根本上來節(jié)約燃油的消耗，也不至于給發(fā)電機(jī)組留下故障的隱患。

柴油機(jī)在突然改變負(fù)荷的同時可以在機(jī)體附近聽到一種鈍啞的敲擊聲。這主要來源于曲軸連桿軸頸和連桿瓦之間的不正常磨擦而產(chǎn)生的，主要原因是由于連桿軸頸和連桿瓦間的間隙過大，發(fā)生局部跳動而導(dǎo)致的。產(chǎn)生這種聲音的機(jī)理和維修檢測方法與主軸和主軸瓦的完全相同，在此就不詳細(xì)介紹了。

在柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來自于前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進(jìn)入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這種聲響，排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進(jìn)行調(diào)整，如果齒輪間隙過大的話則必須及時更換新的齒輪。

注意檢查機(jī)組冷卻系統(tǒng)各部件和管路有無漏水的地方，如發(fā)現(xiàn)漏水應(yīng)及時消除。

定期檢查機(jī)組冷卻系統(tǒng)內(nèi)的積垢情況并加以消除。機(jī)組工作到1000h左右應(yīng)清洗冷卻系水垢。

定期檢查機(jī)組節(jié)溫裝置，保證其工作正?？煽?。檢查節(jié)溫器工作是否正常時，可將節(jié)溫器放在水里慢慢加熱，觀察節(jié)溫器出水閥門開始開啟和完全打開時的溫度及全開啟的升程（為8mm），是否在規(guī)定范圍內(nèi)。注意節(jié)溫器不能隨便被取消，當(dāng)發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器失靈后應(yīng)即換新。

其實(shí)發(fā)電機(jī)的自動穩(wěn)定器就是輸出電壓穩(wěn)定的設(shè)備，它由調(diào)壓電路、控制電路、及伺服電機(jī)的，自動穩(wěn)壓器(AVR)可使主發(fā)電機(jī)從空載運(yùn)行到滿載運(yùn)行時緊密保持較穩(wěn)定的電壓。主機(jī)定子通過AVR為勵磁機(jī)磁場提供電力，并能夠自動調(diào)節(jié)勵磁機(jī)磁場的電流。AVR向來自于主機(jī)定子繞組的電壓感應(yīng)信號作出反饋，通過控制低功率的勵磁機(jī)磁場，調(diào)節(jié)勵磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場的目的。主定子所輸出的三相四線制交流電之電壓的大小與主轉(zhuǎn)子繞組的電流大小成正比關(guān)系。