起重機(jī)分為很多型號(hào)，有汽車起重機(jī)，門式起重機(jī)，橋式起重機(jī)等，今天我們主要來(lái)給大家介紹一下我們常見(jiàn)的一種，汽車起重機(jī)。

起重機(jī)專家：首先我們了解一下汽車起重機(jī)的種類：他的分類方法也各不相同，主要有：起重機(jī)按支腿型式分：蛙式支腿、x型支腿、h型支腿。蛙式支腿跨距較0?僅適用于較小噸位的起重機(jī);x型支腿容易產(chǎn)生滑移，也很少采用;h型支腿可實(shí)現(xiàn)較大跨距，對(duì)整機(jī)的穩(wěn)定有明顯的優(yōu)越性，所以中國(guó)目前生產(chǎn)的液壓汽車起重機(jī)多采用h型支腿。

按起重量分類：輕型汽車起重機(jī)(起重量在5噸以下)，中型汽車起重機(jī)(起重量在5-15噸)，重型汽車起重機(jī)(起重量在5-50噸)，超重型汽車起重機(jī)(起重量在50噸以上)。近年來(lái)，由于使用要求，其起重量有提高的趨勢(shì)，如已生產(chǎn) 出50-100噸的大型汽車起重機(jī)。按傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方式分：機(jī)械傳動(dòng)、電傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)三類。

按起重裝置在水平面可回轉(zhuǎn)范圍(即轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)范圍)分：全回轉(zhuǎn)式汽車起重機(jī)(轉(zhuǎn)臺(tái)可任意旋轉(zhuǎn)360°)和非全回轉(zhuǎn)汽車起重機(jī)(轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)角小于270°)。按吊臂的結(jié)構(gòu)形式分：折迭式吊臂、伸縮式吊臂和桁架式吊臂汽車起重機(jī)。

門式起重機(jī)是常見(jiàn)的升降機(jī)種類之一，中國(guó)的門式起重機(jī)技術(shù)處于領(lǐng)1先地位。國(guó)內(nèi)的門式起重機(jī)覆蓋范圍廣，種類多，能夠應(yīng)用于不同領(lǐng)域的搬卸工作。為了滿足不同的生產(chǎn)需要，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)門式起重機(jī)的研究不斷深入，其中主梁的結(jié)構(gòu)是關(guān)注的重點(diǎn)之一。那么，門式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)有哪些呢？

1.桁架梁：使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，自重輕，抗風(fēng)性好。適用于對(duì)安全要求較低，起重量較小的場(chǎng)地。 2.箱梁：使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有安全性高，剛度大等特點(diǎn)。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機(jī)。

3.蜂窩梁：一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側(cè)斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價(jià)也比桁架梁稍高。適用于使用頻繁或起重量大的場(chǎng)地或梁場(chǎng)。

起重機(jī)：關(guān)鍵性吊裝作業(yè)

1、貨物需要兩臺(tái)(含兩臺(tái))以上起重機(jī)聯(lián)合吊裝的作業(yè)。

2、臂架式起重機(jī)起吊重量在相應(yīng)工況下蕞大載荷能力的75%以上。

3、吊物在障礙物另一邊時(shí)，起重機(jī)操作手僅靠?jī)杉?jí)(含兩級(jí)以上)傳遞指揮信號(hào)的操作。

4、吊臂和貨物與管線、設(shè)備或輸電線路的距離小于規(guī)定的安全距離。

5、支腿在管溝邊緣、擋土墻邊緣附近2米以內(nèi)或支腿在不可避讓的管溝上的吊裝作業(yè)。

6、氣候異常:風(fēng)(5級(jí)以上，含5級(jí)).雨、雪、沙塵暴等。

7、人員在吊物下方從事作業(yè)的。

移動(dòng)式起重機(jī)不得靠近架空輸電線路作業(yè)，當(dāng)必須在線路近旁作業(yè)時(shí).起重機(jī)吊臂及吊物與架空輸電導(dǎo)線的蕞小安全距離應(yīng)符合國(guó)家規(guī)范規(guī)定。

正確進(jìn)行起重機(jī)打腿布置

1、所有的支腿必須全部使用，否則起重機(jī)的起重能力將極大下降。

2、所有的支腿梁必須全部伸出，否則起重兩邊的承載能力會(huì)失去均衡，整體起重能力將極大減小，在轉(zhuǎn)動(dòng)被吊物的過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致起重機(jī)傾覆。

3、所有的車輪必須完全離開(kāi)地面，否則起重機(jī)車輪內(nèi)部軸承載受力情況下回變形，同時(shí)起重機(jī)起重能力將極大減小。