禁止公路運輸！大宗物流卡友的冬天來了-3

7月1起禁止生產(chǎn)國五車除了各省市在加快污染治理以外，5月15日，生態(tài)環(huán)境部等四部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標準實施有關(guān)要求的公告：

自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標準，禁止生產(chǎn)國五排放標準輕型汽車，進口輕型汽車應(yīng)符合國六排放標準。

助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為三類：

1、機械式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機械式的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

2、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由儲油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動泵是一個整體結(jié)構(gòu)。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動機皮帶直接驅(qū)動，而是采用一個電動泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的狀態(tài)。

3、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用電動機產(chǎn)生的動力協(xié)助駕車者進行動力轉(zhuǎn)向，由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。

由于電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，也就是俗話說的方向不發(fā)飄。而且由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般，轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過這半個多世紀的發(fā)展已經(jīng)有了非常大的進步和改善，已由笨拙的機械轉(zhuǎn)向發(fā)展到現(xiàn)在的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展也為車輛的駕駛安全性、便利性、操作精準性和汽車燃油經(jīng)濟性提供了有利輔助。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)歷了以下四個階段：純機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；機械液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電控液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。純機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)早就淘汰了，機械液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在一些十幾年二十年的老舊車還是會遇到，電子液壓助力系統(tǒng)在十年左右的車型中普遍存在，電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是近幾年普及使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。因此，常見的有轉(zhuǎn)向助力泵結(jié)構(gòu)的存在于機械液壓和電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)車型中，的電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是沒有助力泵的。純電動牽引車背上個三四百度的電池的重量估計就要到2噸，相比燃油牽引車來說重了太多。

轉(zhuǎn)向助力泵什么時候工作？機械液壓轉(zhuǎn)向助力泵由于需要發(fā)動機運轉(zhuǎn)來提供力矩所以發(fā)動機一旦啟動它就進入工作狀態(tài)。電控液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是由電源提供能量進行助力，所以只有在車輛有轉(zhuǎn)向操作時系統(tǒng)才會介入工作。