車牌識別系統(tǒng)的使用方法及運作流程：

車輛出場：

      1、車子駛進超清車牌識別監(jiān)控攝像頭鑒別地區(qū)，監(jiān)控攝像頭開使，并鑒別出牌照號；

      2、將識別的信息發(fā)送給控制器，控制器判斷車輛的類型和有效期；

      3、假如此車是確定車子，而且在期限內(nèi)，出入口控制器發(fā)送開閘訊號，道閘開閘放行，語音助手和顯示器顯視車牌號碼、一路平安和期限；一起紀錄車子登場時間，儲存至數(shù)據(jù)表，車庫顯示器刷新車庫；

      4、假如是暫時車子，則車子需繳費，方可登場。交費方法各種，有自助繳費機的，買車人能夠自肋交費，還可以立即在出入口崗亭現(xiàn)錢交費。

      系統(tǒng)離線，固定車輛正常在現(xiàn)場，系統(tǒng)保存記錄，語音廣播和顯示屏正常。當臨時車輛出來時，出口控制器將自動計算停車費。語音和顯示屏將提示費用金額。收費后，車輛將被手動釋放?；謴秃?，數(shù)據(jù)被上傳到數(shù)據(jù)庫。

車牌識別的優(yōu)點

　　“車牌識別”無疑是智能化程度高，使用方便的停車場管理技術(shù) 。

　　1）對固定車管理而言，“車牌識別”有以下優(yōu)點：

　　*“卡管理”時，一卡多車的情況；

　　*“卡管理”時，卡未攜帶的情況；

　　* “卡管理”時，卡丟失帶來的換卡，補卡的工作；

　　* “卡管理”時，卡安裝擺放位置的溝通工作；

　　*其他源于卡的問題~~

　　2）對臨時車管理而言，“車牌識別”有以下優(yōu)點：

　　* “卡管理”時，收費人員眛錢的現(xiàn)象；

　　*徹底將收費人員從人工發(fā)卡的工作中解放出來，只需負責收錢——即便是配入口發(fā)卡機，也往往需要有人幫忙在“入口發(fā)卡機”和“臨時車”之間傳遞“臨時卡”，往往偏離了“節(jié)省人力資源的初始目的”。因為臨時車的停車距離往往離發(fā)卡機比較遠，這是人們害怕撞到發(fā)卡機和道閘的下意識正常反映；

　　*“卡管理”時，有的臨時車輛混出停車場，管理方損失臨時卡和停車費的情況；

　　* 有個別的固定車在入場的時候惡意取走臨時卡，造成臨時卡不斷流失的情況；

車牌識別系統(tǒng)(Vehicle License Plate Recognition，VLPR) 是計算機視頻圖像識別技術(shù)在識別中的一種應用。車牌識別在高速公路車輛管理中得到廣泛應用，電子收費（ETC）系統(tǒng)中，也是結(jié)合DSRC技術(shù)識別車輛身份的主要手段。

車牌識別技術(shù)要求能夠?qū)⑦\動中的汽車牌照從復雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預處理、特征提取、車牌字符識別等技術(shù)，識別車輛牌號、顏色等信息，目前的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識別率可達到99.7%，漢字的識別率可達到99%。

在停車場管理中，車牌識別技術(shù)也是識別車輛身份的主要手段。在深圳市建設的《停車庫（場）車輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識別技術(shù)成為車輛身份識別的主要手段。

一個車牌識別系統(tǒng)的基本硬件配置是由攝像機、主控機、采集卡、照明裝置組成。而軟件是由一個具有車牌識別功能的圖像分析和處理軟件，以及一個滿足具體應用需求的后臺管理軟件組成。

車牌識別系統(tǒng)于是出現(xiàn)了兩種產(chǎn)品形式，一種是軟硬件一體，或者用硬件實現(xiàn)識別功能模塊，形成一個全硬件的車牌識別器，例如DSP。另外一種形式是開放式的軟、硬件體系，即硬件采用標準工業(yè)產(chǎn)品，軟件作為嵌入式軟件。兩種產(chǎn)品形式各有優(yōu)缺點。開放式體系的優(yōu)點是由于硬件采用標準工業(yè)產(chǎn)品，運行維護容易掌握，備品備件采購可以從任何一家產(chǎn)商獲得，不用擔心因為一家產(chǎn)商或供貨不足而出現(xiàn)產(chǎn)品失效或采購困難。而軟硬件一體式產(chǎn)品，對于使用者操作產(chǎn)品時更易操作及控制。對于后期的維護調(diào)試也更易于掌握。