豎立桅桿是50噸吊車(chē)出租運(yùn)行其中的一個(gè)重要步驟，在50噸吊車(chē)出租的桅桿豎立時(shí)，我們需注意以下的事項(xiàng):

一、桅桿高度。桅桿的高度為地面至屋面板的高度減去桅桿頂部至屋面板之間的操作空間和桅桿詢(xún)問(wèn)的枕木高度，高度應(yīng)滿(mǎn)足起升高度的需要。

二、桅桿的位置。由于桅桿需豎立在大車(chē)兩主梁之間的50噸吊車(chē)出租的處，小車(chē)必須偏置，而桅桿也應(yīng)偏離廠(chǎng)房的中心線(xiàn)。其偏移量應(yīng)根據(jù)大車(chē)自重、小車(chē)自重和小車(chē)偏置距離，通過(guò)計(jì)算確定。

三、桅桿底部處理。桅桿底部應(yīng)夯實(shí)、平整，鋪兩層以上枕木，必要時(shí)可在兩層枕木間加鋼軌或工字鋼，鋪設(shè)面積根據(jù)地耐力通過(guò)計(jì)算確定，保證地面承受桅桿的軸向壓力。

四、桅桿豎立方法。桅桿可用移動(dòng)式50噸吊車(chē)出租豎立，既快又安全，也可利用廠(chǎng)房吊車(chē)梁牛腿扳立桅桿，也可用輔助桅桿立桅桿。

輪胎是門(mén)式吊車(chē)出租的重要組成部分，其技術(shù)狀況直接影響門(mén)式吊車(chē)出租的牽引性、通過(guò)性、平穩(wěn)性、安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。據(jù)統(tǒng)計(jì)，輪胎的維修費(fèi)用約占整臺(tái)車(chē)輛正常維修費(fèi)用的15%。門(mén)式吊車(chē)出租輪胎使用過(guò)程中因各種因素而造成的非正常磨損，是令廣大司機(jī)朋友頭疼的事情。有輪胎氣壓的過(guò)高、過(guò)低，超負(fù)荷作業(yè)、四輪定位不良、以及操作手駕駛技術(shù)不熟練導(dǎo)致的野蠻操作、輪胎的選配和安裝的不合理以及外部堅(jiān)硬物的損害等，都會(huì)減少輪胎的使用壽命。分析輪胎非正常磨損的原因并采取相應(yīng)的對(duì)策，對(duì)防止輪胎非正常磨損、延長(zhǎng)使用壽命、節(jié)約成本、提高其使用效益和保證安全作業(yè)等都有現(xiàn)實(shí)意義。散裝貨物一般采用抓斗起重機(jī)、裝卸機(jī)、鏈斗式裝車(chē)機(jī)和輸送機(jī)等進(jìn)行機(jī)械裝車(chē)。如何有效規(guī)避這些非正常磨損，就需要做好以下這些方面的工作。

      通俗地說(shuō)，吊車(chē)就是廣泛用于港口、車(chē)間、工地等地的起吊搬運(yùn)機(jī)械。

　　吊車(chē)用途廣泛，如：吊起側(cè)翻的汽車(chē)，在港口用于吊起集裝箱，為橋墩吊裝澆鑄模具。

　　吊車(chē)有多種分類(lèi)方法。按吊車(chē)的工作繁重程度，國(guó)家《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》將吊車(chē)分為輕級(jí)、中級(jí)、重級(jí)和特重級(jí)；按能否移動(dòng)，吊車(chē)可分為可移動(dòng)式吊車(chē)和固定式吊車(chē)；按吊鉤與吊車(chē)之間的連接方式，可分為軟鉤吊車(chē)和硬鉤吊車(chē)。

　　軟鉤吊車(chē)：是指采用鋼索、通過(guò)滑輪組帶動(dòng)吊鉤起吊重物，這種吊車(chē)比較常見(jiàn)。

　　硬鉤吊車(chē)：是指通過(guò)剛性體起吊重物或進(jìn)行操作，如夾鉗、料耙。相比于軟鉤吊車(chē)用的比較少。

　　硬鉤吊車(chē)工作頻繁，運(yùn)行速度高，小車(chē)附設(shè)的剛性懸臂結(jié)構(gòu)使吊重不能自由擺動(dòng)。軟鉤吊車(chē)的優(yōu)點(diǎn)在于：因?yàn)閯x車(chē)時(shí)吊鉤由于慣性可以繼續(xù)往前上方向運(yùn)動(dòng)，因此對(duì)吊車(chē)梁系統(tǒng)產(chǎn)生的力比較小，對(duì)吊車(chē)梁系統(tǒng)的強(qiáng)度要求比較小，運(yùn)行費(fèi)用就相對(duì)降低。

　　綜上所述，由于軟鉤吊車(chē)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的力比較小，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用降低，因此其適用更為廣泛。