碳刷是發(fā)電機進行正常發(fā)電和傳導電流的重要部件之一。因碳刷選取不當或是發(fā)電機在運行過程中缺乏對碳刷的維護，導致發(fā)電機出現(xiàn)的滑環(huán)和停機的現(xiàn)象會給企業(yè)造成重大的經(jīng)濟損失，所以說碳刷在發(fā)電機中能否良好正常的運行，直接影響著發(fā)電機運營的安全。我們要高度重視發(fā)電機碳刷的運行維護，并積極進行技術改造，治理存在的問題、積累豐富的運行維護經(jīng)驗。

發(fā)電機故障維修實例

1.充電指示燈點亮

故障現(xiàn)象：一輛 2008 年款廣州本田雅閣 2.0L 轎車，該車行駛了 4.9 萬 km 后，出現(xiàn)充電指示燈間歇性點亮。

故障診斷與排除：

1）首先起動發(fā)動機并將發(fā)動機轉(zhuǎn)速升至 2000r/min，接通前照燈開關并使用萬用表測量交流發(fā)電機端電壓，電壓在 12.5～14.5V 之間變化（標準值應為 13.9～15.1V），說明發(fā)電機發(fā)電量稍微偏低。

2）拆下發(fā)電機，對發(fā)電機進行分解，發(fā)電機內(nèi)部出現(xiàn)較多的黑色粉末狀異物，發(fā)現(xiàn)電刷嚴重磨損。

3）更換發(fā)電機電刷后，裝電機，起動發(fā)動機進行檢查，電壓值恢復正常，但指示燈仍然出現(xiàn)間歇性亮起，說明充電電路故障。

柴油發(fā)電機的基本結(jié)構(gòu)是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。先說柴油機的基本結(jié)構(gòu)：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構(gòu)件構(gòu)成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉(zhuǎn)動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。 活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經(jīng)空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力，完成壓縮過程。活塞將要到達頂點時，噴油器把經(jīng)過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉(zhuǎn)，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。

按喪失工作能力的程度，柴油發(fā)電機組故障可分為局部故障和完全故障。局部故障是指柴油發(fā)電機組部分喪失工作能力，即僅導致柴油發(fā)電機組性能降低但仍能運行的故障，如發(fā)動機冒黑煙、敲缸、功率下降等故障。完全故障是指柴油發(fā)電機組完全喪失工作能力，導致柴油發(fā)電機組不能繼續(xù)運行的故障，如啟動蓄電池電壓過低、空氣濾清器完全堵塞、交流同步發(fā)電機不發(fā)電等故障。