鋰離子電池主要由負(fù)極材料、電解液和正極材料組成。負(fù)極材料石墨在充電態(tài)時化學(xué)活性接近，在高溫下表面的SEI膜分解，嵌入石墨的鋰離子與電解液、黏結(jié)劑聚偏二氟乙烯會發(fā)生反應(yīng)放出大量熱。

電解液普遍采用碳酸酯有機(jī)溶液，該材料具有特性。而正極材料通常為過渡金屬氧化物，在充電態(tài)時具有較強(qiáng)的氧化性，在高溫下易分解釋放出氧，釋放出的氧與電解液發(fā)生氧化反應(yīng)，繼而釋放出大量的熱。

隨著國家政策的支持，以及電動車新國標(biāo)的出臺，鋰電池發(fā)展迎來了巨大的機(jī)會。目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了專業(yè)化分工程度高的完整產(chǎn)業(yè)鏈，那么，的電動車鋰電池是如何制作的。鋰電池的每一只電芯都經(jīng)過一致性控制!全部電池掃碼上分容設(shè)備分容，電腦根據(jù)掃碼內(nèi)容自動記錄每一支電池容量、內(nèi)阻、電壓。其次，所有單只電池全部噴型號容量，wH,條形碼，批次碼，可追溯生產(chǎn)日期碼。

鋰離子電池維護(hù)本錢低，這是大多數(shù)其他化學(xué)方法無法宣稱的優(yōu)勢。沒有內(nèi)存，不需求定時循環(huán)以延長電池壽數(shù)。此外，與鎳鎘比較，自放電不到一半，這使得鋰離子十分適合現(xiàn)代電量計運(yùn)用。鋰離子電池在處置時簡直不會形成傷害。

雖然鋰離子電池具有整體優(yōu)勢，但也有其缺點。它很脆弱，需求維護(hù)電路來保持安全操作。內(nèi)置于每個電池組中的維護(hù)電路可束縛充電期間每個電池的峰值電壓，并避免電池電壓在放電時下降得過低。另外，對電池溫度進(jìn)行監(jiān)控以避免溫度過高。大多數(shù)電池組的大充電和放電電流被束縛在1C和2C之間。經(jīng)過采取這些預(yù)防措施，實際上消除了因為過充電而發(fā)生電鍍的可能性。

　　鋰離子電池和鋰電池技術(shù)條件和性能都很好，但是價格略高，使用起來更精致復(fù)雜。特別是鋰離子電池的充電器必須“”，不能與其他電池的充電器兼容。堿性鋅錳電池雖然單價低，消費(fèi)者買得起，但壽命短，普通消費(fèi)者長期使用后很難承擔(dān)成本。相比之下，鎳鎘電池和鎳氫電池的制造技術(shù)相對成熟，價格合理。

常見的18650電池分為鋰離子電池和磷酸鐵鋰電池。

　　鋰離子電池的電壓為3.6V和4.2V，磷酸鐵鋰電池的電壓為3.2v，容量通常為1200mAh-3000mAh，常用容量為2200mAh-3600mAh。