齒輪減速機壽命周期

齒輪減速機使用周期大致可分為四個階段，即磨合期、穩(wěn)定期、注意期和危險期。無論哪一個階段，都不要忽略它的維護(hù)和保養(yǎng)，因為這關(guān)乎著它的正常使用,

磨合期：磨合期就是機械零部件在初期運行中接觸、摩擦、咬合的過程。齒輪減速機在使用初期，需要磨合，調(diào)試運轉(zhuǎn)。在這期間要注意保持減速機的清潔及時調(diào)整、緊固松動的零部件、注意經(jīng)常檢查潤滑油等。

穩(wěn)定期：齒輪減速機經(jīng)過磨合期使用，就進(jìn)入了穩(wěn)定期，運轉(zhuǎn)良好，很少發(fā)生故障。但這并不表示，齒輪減速機在穩(wěn)定期是不會發(fā)生故障的，仍然需要做好減速機的日常維護(hù)工作，如清潔和換油等。

注意期：齒輪減速機在運行較長時間之后，就會進(jìn)入注意期。顧名思義，在這段期間，我們需要加大減速機檢查密度，定期檢測、維護(hù)保養(yǎng)，且換油的周期要比穩(wěn)定期縮短。在注意期內(nèi)應(yīng)考慮準(zhǔn)備減速機備件。設(shè)計時要求齒輪副有適當(dāng)?shù)目障叮▏Ш陷嘄X的非工作面間的空隙，以補償熱變形與貯存光滑油脂）。齒輪減速機在穩(wěn)定期內(nèi)故障發(fā)生率要高于穩(wěn)定期，如果因為備件準(zhǔn)備不及時,可能導(dǎo)致延誤維修,造成企業(yè)效益的損失。

耐高溫減速機的齒輪軸軸徑磨損處理方法

在使用耐高溫減速機的過程中，會出現(xiàn)一系列的問題，這些問題吉創(chuàng)行星減速機廠家會一一為您解答，下面先來看一下，圓形行星減速機的齒輪軸軸徑磨損之后應(yīng)該怎么樣處理。

耐高溫減速機齒輪軸軸徑磨損減速機在長期運行過程中，軸頭經(jīng)常出現(xiàn)磨損、鍵槽損傷，問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法難以現(xiàn)場解決，必須依靠外協(xié)修復(fù)；而且都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各種力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。

高分子復(fù)合材料具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能，采用高分子復(fù)合材料，可免拆卸、免機加工，快速有效修復(fù)軸頭、鍵槽磨損。

即無補焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時圓形行星減速機所具有的金屬材料不具備的退讓性，吸收設(shè)備的沖擊震動，并且可使配合面接觸，避免了再次出現(xiàn)磨損的可能。

圓形行星減速機和內(nèi)環(huán)齒輪采用一體式的設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊、精密度高、輸出扭矩大。行星減速器、精密行星減速機、行星減速機:具有、高鋼性、高負(fù)載、率、高速比、高壽命、低慣性、低振動、低噪音、低溫升、外觀美、結(jié)構(gòu)輕小、安裝方便、等特點。

圓形行星減速機適用于交流伺服電機、直流伺服電機、步進(jìn)電機、液壓馬達(dá)、普通馬達(dá)等增速與減速傳動。適合于全球任何廠商所制造的驅(qū)動產(chǎn)品連接，如：松下、三菱、安川、三洋、歐姆龍、富士、臺達(dá)、東元、西門子、施耐德、漢德保、多摩川、法拉克、富田、廣數(shù)、華大、宇海、信捷、東菱、英邁克、博美德、歐諾克、英威騰、超同布、白山、雷賽、研控、山社、信濃、拓達(dá)等。輸入端與馬達(dá)的連接采用筒夾式的鎖緊機構(gòu)并經(jīng)動平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合介面的同心動力傳遞。不過一些對轉(zhuǎn)動精度沒有太高要求的場所可能不會配備行星減速器，配備一款普通的減速機或是耐高溫減速機都可以。

耐高溫減速機的規(guī)律性偏位解決方案

耐高溫減速機做往復(fù)運動，往前越偏越多（少）

01.脈沖當(dāng)量不對

運動控制卡（PLC）卻沒有設(shè)置準(zhǔn)確的脈沖當(dāng)量

原因分析：耐高溫減速機傳動無論采用是同步輪結(jié)構(gòu)還是齒輪齒條結(jié)構(gòu)，都存在加工精度誤差，然而運動控制卡（PLC）卻沒有設(shè)置準(zhǔn)確的脈沖當(dāng)量。

例如上一批同步輪電機旋轉(zhuǎn)一圈設(shè)備前進(jìn)10mm，這批同步輪大一點電機轉(zhuǎn)一圈前進(jìn)了10.1mm，就會導(dǎo)致該批機器每次運行比以前的設(shè)備多走1%的距離。

解決方式：出機前用機器畫一個盡可能大幅面的正方形，然后用尺去量實際尺寸，對比實際尺寸和控制卡設(shè)置尺寸之間的比例，然后將其加入控制卡運算，反復(fù)進(jìn)行三次之后就會得到一個比較準(zhǔn)確的值。

02.指令變換時序沖突

脈沖指令的觸發(fā)沿與方向指令的電平變換時序沖突

原因分析：驅(qū)動器要求上位機發(fā)出的脈沖指令的沿與方向指令電平變換有一定時序要求。

而部分PLC或運動控制卡編程時沒滿足這種要求（或者其自身的規(guī)則不符合驅(qū)動器的要求），導(dǎo)致脈沖和方向時序并不能滿足要求而偏位。

耐高溫減速機解決方式：控制卡（PLC）軟件工程師將方向信號提前?；蛘唑?qū)動器應(yīng)用技術(shù)人員更改脈沖沿計數(shù)方式。