汽車配件種類繁多，產(chǎn)品質(zhì)量也是參差不齊。但是，下面這種安陽(yáng)剎車改裝廠家雷區(qū)，你可千萬注意，否則一不小心，損人不利己。

前后卡鉗不按比例亂搭配

有不少朋友有著這樣的看法，認(rèn)為對(duì)于市面上占絕大多數(shù)的前驅(qū)車型來說，剎車基本都是靠前輪完成，只需對(duì)前輪做升級(jí)即可，其實(shí)這樣的觀點(diǎn)并不正確。在剎車的配裝中，前后配比尤其重要，對(duì)在制動(dòng)過程中按多少比例分配有著嚴(yán)格的要求。

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如何選擇適合自己的安陽(yáng)剎車改裝廠家

1.車型選擇：制動(dòng)套件并非越大越好，單純追求飽滿感是不科學(xué)的，每臺(tái)剎車都有一個(gè)剎車總泵，如果剎車總泵輸出的壓力未能達(dá)到卡鉗的機(jī)械效能，(假設(shè)一輛車的原廠剎車總泵在全制動(dòng)狀態(tài)下每秒可供給卡鉗的剎車油是22ml，對(duì)應(yīng)的是和它相匹配的原廠單活塞剎車卡鉗，如果換成6活塞剎車卡鉗，每秒需要注入400ml剎車油才能達(dá)到效果，這時(shí)候剎車總泵明顯供油不足，因?yàn)榭偙檬前惭b原廠設(shè)計(jì)的，此時(shí)無法再提供更高的輸油壓力，即使權(quán)利制動(dòng)，效果也只能達(dá)到6活塞剎車原本60%甚至更低的效果，從而有更大的行車風(fēng)險(xiǎn))所以購(gòu)買剎車之前，要了解剎車配件之間的是否匹配。

2.底盤號(hào)選擇：同樣的車型雖然型號(hào)一樣，不過底盤號(hào)不同會(huì)導(dǎo)致楊嬌位會(huì)中心圈數(shù)值有差異。如現(xiàn)款本田飛度的底盤號(hào)是GK5，而歷代飛度的底盤號(hào)是GE6/8，而初代國(guó)產(chǎn)飛度則是GD3，具體數(shù)據(jù)均有差別。

3.搭配輪轂：因?yàn)檩嗇灥某叽?、造型、J值、ET值和X值都會(huì)影響到剎車卡鉗的安裝空間，所以要改裝剎車，要非常注意輪轂的搭配，而這點(diǎn)目前還沒有非常直觀可參考的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，需要具體安裝測(cè)試。

4.類型選擇：一般的改裝剎車分為競(jìng)技版和街道版，如果只是日常駕駛，建議還是選擇街道版。

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操控性安陽(yáng)剎車改裝廠家，剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動(dòng)性能，快直接的方法就是換剎車片。

此外，想升級(jí)剎車系統(tǒng)還可以換高等級(jí)剎車油;或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管;再者就是使用規(guī)格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動(dòng)力。底盤懸掛關(guān)系到行車操控的因素就是汽車的底盤懸掛系統(tǒng)，原廠的設(shè)計(jì)一般以大眾消費(fèi)者能接受為目標(biāo)。底盤懸掛系統(tǒng)的改裝可分為避震器換裝、懸掛結(jié)構(gòu)桿強(qiáng)化、車身剛性加強(qiáng)等部分。影響也是人改裝的項(xiàng)目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強(qiáng)型、原廠加強(qiáng)車身高度可調(diào)型、專業(yè)高運(yùn)動(dòng)型、競(jìng)賽專用型等。車主應(yīng)該根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來選擇避震器。內(nèi)飾改裝其實(shí)，在我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)很少會(huì)開快車，動(dòng)力和操控的改裝沒必要投入太多。那不改動(dòng)力和操控，錢還能往哪花呢?有人說改外觀，沒錯(cuò)，這是一方面，不過，我感覺這就跟裝修房子一樣，外表再漂亮，屋里要啥沒啥苦了自己就有點(diǎn)得不償失了，所以，我會(huì)選擇先對(duì)車內(nèi)進(jìn)行一番改裝。一般的內(nèi)飾部位改裝包括：方向盤、座椅、安全帶、防滾架、音響等。

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原廠剎車的弱點(diǎn)原廠剎車的弱點(diǎn)就是制動(dòng)力從初始狀態(tài)限發(fā)生之間的過度極短，用通常描述動(dòng)力的語(yǔ)音來說，叫做“非常不線性”。所以很多車主就進(jìn)行了安陽(yáng)剎車改裝廠家。

俗語(yǔ)形容，踩輕了剎車不夠力，踩重了剎車又太過。大部分原廠剎車，你使出很大的力氣一腳把剎車踏板壓到底之后，剎車系統(tǒng)自身所產(chǎn)生的制動(dòng)力，往往遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過輪胎的摩擦極限，因此原廠剎車輕易便可以讓ABS系統(tǒng)介入工作：一腳剎車到底，總會(huì)聽到ABS總泵的各種聲響，剎車踏板不斷反饋回彈的力度，ABS系統(tǒng)不斷對(duì)各輪胎的制動(dòng)卡鉗進(jìn)行“剎-放-剎-放”的反復(fù)動(dòng)作。

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