解放J6P———天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應、售后服務等銷售職能。

解放新J6P2.0和此前的1.0版本有什么區(qū)別呢？這也是買J6P2.0版牽引車的又一個理由：能擁有潮的配置，而整個車輛也都能迎合的各種法規(guī)。

J6P2.0版是一汽解放潛心研發(fā)4年的產品，同時結合了的法規(guī)和潮流。解放J6P2.0版有43項升級，涉及到低油耗、高舒適、高可靠、高安全、高智能等方面。另外，它在輕量化方面也是持續(xù)提升。自從2016年9.21法規(guī)實施后，"不超載"已經成為重卡行業(yè)的主旋律。車輛的外觀漂亮與否，有時候涂裝很重要，JH6的駕駛室整體為黑色，側門看起來非常的單調，當然如果貼上了JH6的個性拉花，那就另當別論，解放J6P則延續(xù)則經典的黑色門徽標識。如今，牽引車90%以上都是標載車型，車輛自重輕就意味著可以多拉貨，多賺錢。而解放J6P整車自重只有8.3噸。

新解放J6P2.0版，配有的伊思靈NTS系列座椅，同時標配有通風、加熱、腰托、扶手等功能；擁有同功率提升的自動空調，還有隔熱玻璃，說實在的，就是家里用的轎車也沒有這樣的配置啊！

雖然近國六排放標準實施時間延緩，但排放標準的升級是必然的，解放作為國內商用車保有量的車企，顯然已經做好了排放升級的準備。期待這款國六版本的J6P可以早日量產上路。目前物流業(yè)對時效性的要求越來越高，為滿足用戶需求，國內不少車企都推出了自己的大馬力車型。例如中國重汽、陜汽都已經有了自己的540、550馬力車型。80-90%的剎車任務可以由緩速器承擔，行車制動器一直處于冷狀態(tài)，只有駕駛員遇到緊急狀況時，才使用行車制動器，無制動器、輪胎等過熱之憂。但作為國內重型卡車的一名，一汽解放雖然早已經將500馬力車型上市銷售，但更大的550馬力段車型卻遲遲沒有露面。

多擋位能夠確保動力更平穩(wěn)的輸出，至于其AMT其實是通過原先的12擋變速箱，增加AMT系統(tǒng)而來的，具體表現來說：選換擋執(zhí)行器是電動控制，而離合器執(zhí)行器是氣動控制，如此的動力組合，確實讓其競爭力可提升不少。

與13升的錫柴發(fā)動機和一汽的AMT變速箱相匹配的是457沖焊橋，這同樣是一汽自己研發(fā)的，擁有3.417的速比，如此的搭配其實就是“黃金動力鏈”了，在保證性能的同時，又能夠擁有不錯的經濟性。

當然了，現在的卡車都在強調輕量化了，畢竟這是趨勢。而全新的J6P版2.0自然也不例外，畢竟其后橋輪端采用的就是康邁，并且還搭載的鋁合金前輪圈、鋁合金儲氣筒。