汽車正在進(jìn)行多個(gè)減輕車身部件重量的項(xiàng)目，涉及到的零部件包括車身框架、發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸、螺栓。本期，3D科學(xué)谷將分享日本本田汽車研發(fā)部門在曲軸輕量化方面所取得的進(jìn)展，本田在項(xiàng)目中應(yīng)用了創(chuàng)成式設(shè)計(jì)和3D打印技術(shù)。柳工927曲軸代理服務(wù)熱線。

       曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強(qiáng)度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。這些因素決定了曲軸的形狀。曲軸的設(shè)計(jì)多年來已經(jīng)固定下來，而本田設(shè)定的挑戰(zhàn)性目標(biāo)是通過創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)，將曲軸減重30%。柳工927曲軸代理服務(wù)熱線。

     針對(duì)曲軸法蘭孔的加工。在鉆孔工序常采用整體硬質(zhì)合金階梯鉆，適合鉆孔加工。攻絲常采用新型整體硬質(zhì)合金切削絲錐及擠壓絲錐，一般會(huì)采用針對(duì)不同材質(zhì)的加工特點(diǎn)而特別設(shè)計(jì)的絲錐在攻絲過程中經(jīng)常遇到絲錐的纏屑問題，OSG提供了相應(yīng)的解決方案。柳工927曲軸代理服務(wù)熱線。

      曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要零件之一，也是發(fā)動(dòng)機(jī)五大件中難保證加工質(zhì)量的零件。曲軸服役工況條件惡劣，其失效形式一般是軸頸磨損和疲勞斷裂。疲勞斷裂往往是破壞性的，涉及安全方面，必須高度重視。提高曲軸疲勞強(qiáng)度常見的強(qiáng)化工藝大致有5種。曲軸氮化包括氣體軟氮化、離子氮化和鹽浴氮化等。氮化能將曲軸疲勞強(qiáng)度提高20％～60％，適用于各類曲軸。柳工927曲軸代理服務(wù)熱線。

         容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、或啟動(dòng)失?。河捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能準(zhǔn)確判斷上止點(diǎn)及噴油正時(shí)，導(dǎo)致同步信號(hào)錯(cuò)誤，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，甚至啟動(dòng)失敗;應(yīng)急情況下，拔下曲軸信號(hào)可以啟動(dòng)，但會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，需盡快維修。柳工927曲軸代理服務(wù)熱線。

        如發(fā)動(dòng)機(jī)維修過，那么飛輪安裝正時(shí)錯(cuò)誤的原因居多;如沒有維修過，那么傳感器及線束故障的原因居多;凸輪軸信號(hào)相位與氣缸上止點(diǎn)偏差過大，或凸輪軸信號(hào)丟失數(shù)量較多，就會(huì)報(bào)出此故障;凸輪軸相位偏差過大，或信號(hào)采集不穩(wěn)，就會(huì)報(bào)出此故障。容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、或啟動(dòng)失?。河捎诎l(fā)動(dòng)機(jī)ECU不能準(zhǔn)確判斷上止點(diǎn)及噴油正時(shí)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或失敗。柳工927曲軸代理服務(wù)熱線。