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【雙力不銹鋼】為您介紹不銹鋼管知識(shí)：

316L不銹鋼管的海水磨蝕性能測試

應(yīng)用Rtec腐蝕磨損實(shí)驗(yàn)機(jī)對316L不銹鋼管的海水摩擦磨損性能停止測試，其摩擦接觸方式為栓-盤式往復(fù)運(yùn)動(dòng)。為了掃除海水腐蝕對316L不銹鋼管損耗的影響，本經(jīng)過ModulabECS電化學(xué)工作站設(shè)置穩(wěn)定的陰極維護(hù)電壓，使316L不銹鋼管在海水磨損條件下處于恒定未腐蝕環(huán)境，其摩擦方式及實(shí)驗(yàn)參數(shù)與海水環(huán)境的摩擦條件分歧，以此研討316L不銹鋼管在海水下的腐蝕磨損交互作用。應(yīng)用ModulabECS電化學(xué)工作站測試316L不銹鋼管在靜態(tài)和動(dòng)態(tài)條件下的開路電位的變化趨向，從而剖析海水工況下滑動(dòng)磨損對資料抗腐蝕傾向的影響。

奧氏體不銹鋼管雖然具有良好的耐蝕性，但強(qiáng)度硬度低、耐摩擦磨損性能差，在一些長期受到摩擦的場合難以滿足使用要求，可服役壽命大打折扣，一定程度上其應(yīng)用受到了限制，此外，由于奧氏體在高溫下會(huì)發(fā)生相變，生成馬氏體，而奧氏體不銹鋼管本身需要依靠奧氏體相來實(shí)現(xiàn)耐腐蝕的特性，因此奧氏體不銹鋼管無法通過熱處理的方式來得到強(qiáng)化。因此提高奧氏體不銹鋼管的方法只能通過冷加工。但在一些特殊的場合，冷加工可能無法實(shí)現(xiàn)，因此只能選擇其他方法進(jìn)行強(qiáng)化，而表面改性是目前的處理工藝。

不銹鋼管是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，主要應(yīng)用于燃油和滑油等油路系統(tǒng)中，用于輸送氣體和潤滑油等工作介質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)管零件具有種類多、數(shù)量大、精度等級高等特點(diǎn)，其直徑從幾毫米到幾百毫米因此其制造精度和質(zhì)量的要求也隨之提高。為此，傳統(tǒng)的手工弧焊工藝已逐步被全位置自動(dòng)焊接工藝代替。