變頻器制動電阻的概況

變頻器制動電阻是要根據(jù)輸出功率、制動時間與制動次數(shù)來選擇的。其中包括制動電阻的電阻值與制動電阻的功率；例如5.5KVA變頻器外置制動電阻要求其電阻值為≥22Ω，但制動電阻的功率在800W（瓦），這樣大功率電阻體積大，并且它工作時會產(chǎn)生大量的熱能，故它不能直接接在變頻器旁邊，安裝它時充分考慮它的發(fā)熱量而遠離變頻器。如果是55KVA變頻器，其制動電阻的功率為5.5KW×2的兩支電阻器串聯(lián)組成，這樣它的功率就是11KW了，并且推薦制動電阻器的電阻值≥5Ω×2。它還需要用散熱的軸流風(fēng)機進行強制散熱，且它兩端的連接導(dǎo)線都是耐溫導(dǎo)線。一般PB與（ ）是外接制動電阻的接線端子，連接制動電阻，沒有正負極之分，用導(dǎo)線截面積足夠?qū)Ь€接在它們之間兩點之上即可。另外需要針對制動電阻，進入功能碼來設(shè)置直流制動時間，停機直流制動等待時間。

一般制動電阻開路是在選擇制動電阻的功率偏小，加上制動電阻的散熱不好造成的。制動電阻在制動時，電機的再生能量幾乎全部消耗在制動電阻上，這里推薦一個計算公式：U×U/R=Pb，U為系統(tǒng)穩(wěn)定制動的電壓，（不同的系統(tǒng)U值不一樣，380Vac系統(tǒng)一般取700V），Pb為制動電阻器的功率。

選擇制動電阻，怎么樣拍腦袋？有什么注意事項？

選擇制動電阻，無非一個阻值，一個額定功率。

能量守恒定律在心中，制動電阻是用來耗散功率的，需要耗散的功率越大，制動電阻的額定功率就越大。

而制動電阻的阻值決定瞬間的制動功率，因為Pb=Udc*Udc/Rb。阻值越小，它可以發(fā)揮的瞬時制動功率越大。

本人的體驗是，制動電阻的阻值在一定范圍就可以了。在變頻器的技術(shù)手冊里，都能查到允許的制動電阻的很小值。這個阻值不能突破，否則就有稍制動單元的危險?？梢月源笥谶@個阻值，比如這個阻值的1.2到2.5倍都是可以的，選擇阻值在這個范圍內(nèi)的標準規(guī)格的電阻或電阻組合。如果阻值太大，瞬時制動功率就不夠了。

制動電阻的額定功率根據(jù)制動率選擇。如果僅僅用于短時的快速制動，可以按照電機功率的5-10%。比如起重機的小車或大車。用于連續(xù)制動1分鐘以內(nèi)，且制動占空比在30%以內(nèi)，可以考慮電機功率的40-60%。如果超過這個制動要求，則要按照電機功率的60%以上考慮。

制動電阻的額定功率越大，花錢就越多，體積越大，占地面積就越大。反之亦然。   

制動電阻燒掉通常有哪些原因

首先是制動電阻的功率不夠，如果在制動過程中，發(fā)現(xiàn)制動電阻經(jīng)常溫度過高，通常是制動電阻的功率選小了；

其次是減速斜坡設(shè)置太短，致使所需制動功率太大；

還有，制動電阻接線錯誤或者一端對地，不通過制動單元就泄放直流母線電壓，這就很容易把變頻器的整流回路和預(yù)充電回路燒壞。

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制動電阻的功率與大小算計功率

在選定了制動電阻的阻值以后，應(yīng)該確定制動電阻的功率值，制動電阻功率的選取相對比較繁瑣，它與很多因素有關(guān)。制動電阻消耗的瞬時功率是制動電阻可以長期不間斷的工作可以耗散的功率數(shù)值，然而制動電阻并非是不間斷的工作，這種選取存在很大的浪費，可以選擇制動電阻的使用率，它規(guī)定了制動電阻的短時工作比率。制動電阻使用率。實際使用中，可以按照上式選擇制動電阻功率，也可以根據(jù)所選取的制動電阻阻值和功率，反過來計算制動電阻所能夠承受的使用率，從而正確設(shè)置，避免制動電阻過熱而損壞。

大小計算

首先估算出制動轉(zhuǎn)矩

制動扭矩=【（電機轉(zhuǎn)動慣量 電機負載測折算到電機測的轉(zhuǎn)動慣量）（制動前速度-制動后速度）】/375*減速時間-負載轉(zhuǎn)矩。一般情況下，在進行電機制動時，電機內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動裝置。