新絲綢之路為中國鋼鐵帶來的機遇

提出新的絲綢之路計劃，即在路上加強與中亞、東歐、西歐國家的聯(lián)系。作為我國重要支柱產(chǎn)業(yè)的西安無縫管制造業(yè)，也必然在對外的技術和產(chǎn)品輸出中占據(jù)重要地位。新絲綢之路”戰(zhàn)略既是一個跨越亞歐等區(qū)域、強調與相關各國打造互利共贏的重大倡議，更是一個推動新一輪西安無縫管全球化的重大倡議。    中國已更深度融入世界西安無縫管體系之中。中國連續(xù)多年是全球西安無縫管增長的重要貢獻者。1979年，中國在世界西安無縫管總量中的比重僅為0.92%，還不足1%。2014年，中國國內生產(chǎn)總值已經(jīng)突破10萬億美元，達到10.4萬億美元，占世界GDP的13.82%，是僅次于美國的世界第二大西安無縫管體。2014年，中國西安無縫管對世界西安無縫管增長的貢獻率為27.8%，是該年度對世界西安無縫管增長貢獻國家。2015年，即便中國西安無縫管增長放緩，中國對世界西安無縫管貢獻率也達到30%，對全球和區(qū)域產(chǎn)生了越來越大的外溢效應。“新絲綢之路”價值鏈與國際產(chǎn)能合作面臨諸多挑戰(zhàn)　　當然，就目前情況看，“新絲綢之路”區(qū)域內國家經(jīng)濟發(fā)展也面臨很大挑戰(zhàn)和增長“短板”，而這也恰恰是促進新一輪合作的動力所在?！　∈紫?，基礎設施投資成為制約價值鏈分工與合作的“短板”。當前，“新絲綢之路”區(qū)域基礎設施發(fā)展依然滯后于其經(jīng)濟增長，且無論在質還是量上均低于國際標準，軟硬件基礎設施的落后成為阻礙區(qū)內西安無縫管出口和合作的障礙。例如，新歐亞大鐵路途經(jīng)多個國家，軌距不同，換軌操作費時耗力，各國口岸西安無縫管合作機制尚未形成，通行便利化程度不夠，物流成本偏高，一些國家的港口設施落后，增加了相互西安無縫管流通的困難程度。

角鋼的受力結構

     角鋼廣泛用于機械制造、建筑及其它國民經(jīng)濟領域,是型鋼中用途廣的鋼材之一,但其斷面形狀幾十年一直沿用簡單的兩個矩形形狀組合,結合處用圓弧聯(lián)接。這種簡單的形狀和其復雜的受力狀態(tài)很不相符,金屬分配不合理,在使用過程中部分金屬得不到充分利用。需要解決的是能否在保持現(xiàn)有角鋼力學性能條件下,利用現(xiàn)有軋鋼設備進一步節(jié)約金屬,提高金屬的利用率,減輕構件重量。

   減少構件重量同時，也就減少了成本，達到了更好的資源利用效率。

熱鍍鋅角鋼如何在倉庫儲存？

修整完畢的熱鍍鋅角鋼，不能長時間存放于熱鍍鋅車間內，需盡快分類倒運至成品儲存場地，整齊碼放，不得在生產(chǎn)現(xiàn)場存放。成品的儲存場地應該與生產(chǎn)線分開，避免熱鍍鋅成品因車間放散的酸霧、煙霧等對角鋼的鍍鋅層產(chǎn)生腐蝕，這會使鍍鋅層表面光澤度下降，如發(fā)黑、發(fā)暗等，進而造成表面質量下降。這種現(xiàn)象有時會引起客戶的誤會，以為是企業(yè)熱鍍鋅工藝存在問題，從而對后續(xù)的合作產(chǎn)生動搖。

西安鍍鋅槽鋼的價格因為鍍鋅方式的不同差異巨大

    西安鍍鋅槽鋼耐蝕性主要決定于鍍鋅層的厚度，故量測厚度常為主要判定鍍鋅質量好壞的根據(jù)，鍍鋅分為吹鍍鋅，電鍍鋅。浸鍍鋅，三種方式。其中浸鍍鋅含鋅量，價格也，電鍍次之，而吹鍍鋅因附著鋅層薄，價格低。 

    其中熱鍍鋅槽鋼吹度工藝鋅層不超過30微米，電鍍不高于50微米，而浸鍍鋅鋅層厚度達到100微米，這是價格差異的主要所在，鋅的價格在22000元每噸，根據(jù)含鋅量的多少決定鍍鋅槽鋼的價格。