早期應(yīng)用在部分豪華轎車上的空氣懸掛系統(tǒng)，便通過調(diào)整兩個(gè)氣室之間的空氣流速來改變懸掛軟硬，而不具備高低調(diào)整功能。輪胎壽命提高 50%以上（采用鋼板彈簧的貨運(yùn)卡車，其輪胎一般 5 萬公里更換一次；更換為空氣懸架后輪胎一般 10 萬公里更換一次）。對于多軸車輛來說，空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的，避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性；

空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢，減少對道路的沖擊，保護(hù)路面，降低對公路的維修費(fèi)用?？諒椈蓱壹鼙蠕摪鍙椈蓱壹艿慕?jīng)濟(jì)性提高 20%。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子控制懸架系統(tǒng)進(jìn)入到了我們的生活中。早期的空氣懸架僅僅是機(jī)械的將車身高度保持在設(shè)定范圍內(nèi)，當(dāng)鋼板彈簧懸架的簧載質(zhì)量變化后，車輛系統(tǒng)的自振頻率會發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時(shí)的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時(shí)更大，舒適性較差。

 空氣懸掛系統(tǒng)還能自動保持車身水平高度，無論空載滿載，車身高度都能恒定不變，這樣在任何載荷情況下，懸掛系統(tǒng)的彈簧行程都保持一定，空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢，減少對道路的沖擊，保護(hù)路面，降低對公路的維修費(fèi)用?？諒椈蓱壹鼙蠕摪鍙椈蓱壹艿慕?jīng)濟(jì)性提高 20%。當(dāng)汽車發(fā)生偏載時(shí)，仍可以通過氣動避震空氣系統(tǒng)來保持汽車的水平行駛。.延長汽車及其零部件的使用壽命，減少維修時(shí)間，提高汽車的營運(yùn)效率。

空氣懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢，減少對道路的沖擊，保護(hù)路面，降低對公路的維修費(fèi)用。空彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的經(jīng)濟(jì)性提高 20%。當(dāng)鋼板彈簧懸架的簧載質(zhì)量變化后，車輛系統(tǒng)的自振頻率會發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時(shí)的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時(shí)更大，舒適性較差?？諝鈶覓煜到y(tǒng)是一種很先進(jìn)實(shí)用的配置，但是卻很“脆弱”。 由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其出現(xiàn)故障的幾率和頻率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)。